本技术涉及一种充气轮胎，更详细而言，涉及具备胎面部(tread)、以及设置于轮胎轴向端部且包括有色橡胶层的胎侧部(sidewall)的充气轮胎。
背景技术：
1、日本特开2016－141202号公报中记载有如下结构：在胎侧部且在形成胎体(carcass)的胎体帘布(carcass ply)的外侧设置有白色橡胶层。该结构中，胎体帘布中的在设置于轮胎轴向端部的胎圈芯(bead core)的周围从轮胎径向内侧朝外侧折返的折返部的末端即折返端设置于与白色橡胶层在轮胎轴向上重叠的位置。
2、然而，关于日本特开2016－141202号公报记载的结构，有可能无法充分提高胎侧部的刚性。据此，在针对胎侧部使用黑色橡胶层和白色橡胶层这2种橡胶层的情况下，当包括黑色橡胶层与白色橡胶层的界面在内的部分的刚性较低时，有可能发生开裂(crack)。据此，从提高耐久性的方面考虑，存在改良的余地。特别是，在由轮胎轴向最大长度×扁平率(％)/100表示的轮胎截面高度为150mm以下的低扁平轮胎的情况下，白色橡胶层附近的变形容易增大。据此，特别期望提高具有白色橡胶层的低扁平轮胎的耐久性。
3、即便是除白色橡胶层以外还设置有与黑色橡胶层不同颜色的橡胶层的轮胎，也产生同上所述的问题。以下，将与黑色橡胶层不同颜色的橡胶层记作有色橡胶层。
4、另外，还期望提高轮胎的操纵稳定性、且抑制硫化前的轮胎变形而使得硫化后的轮胎形状精度良好地接近期望形状。
5、本实用新型的目的在于：针对具备具有有色橡胶层的胎侧部的低扁平的充气轮胎而提高耐久性和操纵稳定性、且抑制硫化前的轮胎变形而使得硫化后的轮胎形状精度良好地接近期望形状。
技术实现思路
1、本实用新型所涉及的充气轮胎具备：胎面部；以及设置于轮胎轴向端部且包括有色橡胶层的胎侧部，该充气轮胎为由轮胎轴向最大长度×扁平率(％)/100表示的轮胎截面高度为150mm以下的低扁平轮胎，胎体帘布中的在设置于所述轮胎轴向端部的胎圈芯的周围从轮胎径向内侧朝外侧折返的折返部的末端即折返端与带束的轮胎径向内侧重叠。
2、根据本实用新型所涉及的充气轮胎，能够提高包括胎侧部的有色橡胶层与黑色橡胶层的界面在内的部分的刚性。因此，尽管是轮胎截面高度为150mm以下的低扁平轮胎，也能够防止在黑色橡胶层与有色橡胶层的界面发生开裂。所以，能够提高轮胎的耐久性。此外，胎体帘布的折返端与带束的轮胎径向内侧重叠，因此，能够进一步提高轮胎的刚性。所以，能够提高操纵稳定性。另外，还能够提高轮胎成型时的未硫化状态的轮胎构成部件的组合的刚性，因此，能够抑制硫化前的轮胎变形而使得硫化后的轮胎形状精度良好地接近期望形状。
1.一种充气轮胎，所述充气轮胎具备：胎面部；以及设置于轮胎轴向端部且包括有色橡胶层的胎侧部，
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
5.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，
7.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，
