本实用新型是关于飞机内装饰零件制造安装领域，涉及一种飞机内装饰零件的连接装置。
背景技术：
飞机舱内要求使用复合材料内装饰板，而机身侧壁有圆观察窗玻璃，为了便于观察同时兼顾美观，在侧壁板上安装圆玻璃的地方安装了窗框装饰罩。
现有窗框装饰的安装是将窗框装饰罩边沿与内装饰板正面验合保证二者贴合，然后将窗框装饰罩粘贴装饰层，装饰层粘贴完在窗框装饰罩背面粘接托板螺母，之后在内装饰板上依据螺栓大小打孔，螺钉将窗框装饰罩和内装饰板连接起来。这种安装窗框装饰罩的方法比较麻烦，装配过程中使用胶液粘接托板螺母，安装周期较长；而且经常需要验合窗框装饰罩的内外边沿，窗框装饰罩在安装前要粘贴装饰层，一旦粘贴完装饰层就无法再验合内外边沿。这种装配方法也容易出现窗框装饰罩与窗框上的遮光板挤压的情况，导致拉动遮光板时出现紧涩现象。
技术实现要素：
本实用新型提供一种飞机内装饰零件的连接装置，该装置的这种连接方式解决了与之前螺接方式的问题。
第一方面，提供一种飞机内装饰零件的连接装置，包括：装饰罩和多个卡口；所述装饰罩的正面包括内沿面、与装饰板贴合的贴合面，连接所述贴合面和所述内沿面的连接面；所述卡口固定所述连接面的背面或内沿面的背面上，所述卡口与所述装饰板的边沿卡接。
可选的，所述卡口的开口方向朝向贴合面的背面。
可选的，所述卡口与所述贴合面的距离由所述装饰板的厚度决定。
可选的，所述装饰板的厚度小于或等于所述内沿面的高度
可选的，所述卡口的开口形状由于所述装饰板的形状和厚度决定。
可选的，所述卡口的开口呈倒钩型。
可选的，所述卡口的材料为塑料；所述装饰罩的材料为塑料。
可选的，所述装饰罩需进行喷漆处理。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型将原有窗框装饰罩的外形更改，重新设计装饰罩，改变连接方法，将原来的托板螺母、螺钉连接更改为卡口连接方式。这样做的好处就是将原来两天的安装周期缩短为半天，大大节约了时间；同时这样的安装方式能够给后续其他零件的安装留有修补的余地，因为新的装饰罩一般是塑料件，表面采用喷漆处理，装饰罩的边沿可以挫修，这样减少了装配协调的难度。
附图说明
本实用新型包括2个附图，这些附图的附图说明如下：
图1是本实用新型叙述的窗框装饰罩外形图。
图2是上述卡口的放大图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，本实用新型主要介绍了一种窗框装饰罩与装饰板连接装置，主要是设计一种新的卡口1形式(图2)连接窗框的装饰罩2与装饰板3，这种窗框装饰罩内边有多个卡口1，在安装窗框的装饰罩2时可以利用这些卡口1将窗口的装饰罩2卡在装饰板的内沿上，窗框的装饰罩2为塑料件，利用卡口1的外形形状和塑料的弹性特性将窗口的装饰罩2卡在装饰板3上，这样能大大节省窗框的装饰罩2和装饰板3安装时间，而且也便于后期拆卸维护。优选的，卡口设置4-8个，其中，当卡口为4个时，卡口依次设置在上下左右四个方向上。当卡口1为多个时，卡口1沿圆周方向均匀分布在连接面的背面或内沿面的背面。
该装置利用卡口的形状及塑料制件的弹性将窗框装饰罩安装在内装饰板上。这种连接方法与之前螺接方法对比具有安装简单，安装周期短，后期维护方便等优势。
1.一种飞机内装饰零件的连接装置，其特征在于，包括：装饰罩和多个卡口；所述装饰罩的正面包括内沿面、与装饰板贴合的贴合面，连接所述贴合面和所述内沿面的连接面；所述卡口固定所述连接面的背面或内沿面的背面上，所述卡口与所述装饰板的边沿卡接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述卡口的开口方向朝向贴合面的背面。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述卡口与所述贴合面的距离由所述装饰板的厚度决定。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装饰板的厚度小于或等于所述内沿面的高度。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述卡口的开口形状由所述装饰板的形状和厚度决定。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述卡口的开口呈倒钩型。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述卡口的材料为塑料；所述装饰罩的材料为塑料。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装饰罩需进行喷漆处理。
技术总结