本技术涉及车辆转向泵，具体涉及一种用于车辆的转向泵组件。
背景技术：
1、转向泵，我们通常把它叫做方向机助力泵，它是汽车转向助力系统的动力源，也是转向系统的心脏部分，汽车常用的方向机助力泵，分叶片式和齿轮式两种，转向泵是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然转向泵在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。
2、发明人在实现本实用新型的过程中发现：
3、公开号为cn208007054u的专利文献中公开了一种用于车辆的转向泵组件及具有其的车辆，用于车辆的转向泵组件包括：转向泵皮带轮、转向泵本体和驱动装置，转向泵皮带轮适于与车辆的发动机联动；转向泵本体与转向泵皮带轮之间设置有动力接合装置，动力接合装置用于接合或断开转向泵本体和转向泵皮带轮的连接；驱动装置设置成用于驱动动力接合装置以使动力接合装置在接合状态和断开状态之间进行切换。根据本实用新型的用于车辆的转向泵组件，在满足转向助力要求的条件下，可有效降低发动机负荷，降低发动机油耗；
4、但是，上述转向泵组件在使用的过程中存在一些问题：转向助力泵在长时间使用的过程中，其内部会产生大量的热量，如果不能及时的将热量给排放出来的话，很容易因为温度过高造成助力泵发生轻微变形的情况影响助力泵的使用寿命。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于车辆的转向泵组件，可加快转向泵本体散热的速度，从而提高了散热的效果，延长助力泵的使用寿命的问题。
2、为此，本实用新型的技术方案为：一种用于车辆的转向泵组件，包括转向泵本体，其特征在于：所述转向泵本体的输出端安装有齿轮，转向泵本体的外侧连通有连接管，
3、转向泵本体的外侧设有环状安装座，安装座采用夹层结构，夹层内设有伸出安装座的进液管与回流管，安装座靠近转向泵本体的内侧壁上设有吸热板，吸热板外侧设有导热柱，导热柱的另一端延伸至安装座的夹层内。
4、对上述技术方案的进一步改进在于：所述安装座上设有固定座，安装座通过螺栓与转向泵本体固定连接。
5、对上述技术方案的进一步改进在于：所述夹层结构内设有隔板，进液管与回流管位于隔板的两侧，进液管与回流管的另一端均与制冷机构连通。
6、对上述技术方案的进一步改进在于：所述导热柱的数量为若干个，导热柱以吸热板的中心点为基点、呈环形阵列分布。
7、有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过设置安装座，使其吸热板与转向泵本体贴合，从而吸收转向泵本体的热量，通过导热柱传递到夹层内，通过进液管向夹层内输送冷却液，通过冷却液将其导热柱上的热量进行吸收，吸收热量的冷却液通过回流管进入到冷却装置中进行冷却处理，从而加快了转向泵本体散热的速度，从而提高了散热的效果。
1.一种用于车辆的转向泵组件，包括转向泵本体，其特征在于：所述转向泵本体的输出端安装有齿轮，转向泵本体的外侧连通有连接管，
2.根据权利要求1所述一种用于车辆的转向泵组件，其特征在于：所述安装座上设有固定座，安装座通过螺栓与转向泵本体固定连接。
3.根据权利要求1或2所述一种用于车辆的转向泵组件，其特征在于：所述夹层结构内设有隔板，进液管与回流管位于隔板的两侧，进液管与回流管的另一端均与制冷机构连通。
4.根据权利要求3所述一种用于车辆的转向泵组件，其特征在于：所述导热柱的数量为若干个，导热柱以吸热板的中心点为基点、呈环形阵列分布。
