本技术涉及汽车线束固定工具，具体地说，涉及一种汽车线束用走线固定装置。
背景技术：
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，由铜制插接件(插头、插座)和塑料护套、电线等组成；汽车线束主要起到对汽车上的电子器件进行电性连接的效果，由于汽车上的电子器件的数量较多，此时，对应的接线的线束也比较多，为了避免线束在布置的时候相互缠绕，同时也为了方便后续进行接线和检修等，通常会使用走线固定装置来对汽车线束进行约束操作，达到将同一类的线束固定在一起的效果。
2、目前，市场上的走线固定装置均为扎带，使用时，直接利用扎带将多股线束捆扎固定在一起，完成固定操作，但是采用扎带进行固定操作时，扎带只能对多股线束之间进行限位操作，不能实现将线束在走线时固定在车架上对应的位置处，线束的随意捆扎以及随意放置会影响美观，且后续随着车辆在行走过程中产生的震动会影响线束的正确位置放置，最后，扎带由于采用塑料材质制成，会发生老化，老化后无法起到固定的效果，给使用者带来不便。鉴于此，我们提出了一种汽车线束用走线固定装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车线束用走线固定装置，以解决上述背景技术中提出的缺陷。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种汽车线束用走线固定装置，包括外包裹套，所述外包裹套上设置有多个与外界相连通的穿线孔，所述外包裹套的内部设置有多个用于电性连接操作的线缆，所述线缆的端部从对应的所述穿线孔部位穿出，所述外包裹套上设置有多个用于固定操作的固定组件，所述固定组件包括第一弧形套和第二弧形套，所述第一弧形套和所述第二弧形套的其中一端部通过铰链铰接，所述第一弧形套和所述第二弧形套的另外一端部均固定安装有凸柱，所述凸柱上转动连接有连杆，所述连杆的端部固定安装有固定板，两个所述固定板通过紧固螺丝固定安装在外界车架上。
4、优选的，所述线缆的端部固定安装有接头，所述接头用于连接操作。
5、优选的，所述第一弧形套和所述第二弧形套的内侧面上均设置有内橡胶垫，所述内橡胶垫用于耐磨保护。
6、优选的，所述凸柱内设置有球形腔室，所述连杆远离所述固定板的端部固定安装有限位球，所述限位球位于所述球形腔室内并与所述球形腔室之间转动连接，使连杆能够转动实现调整固定板的角度进行固定操作。
7、优选的，所述球形腔室呈大于二分之一的球形状，所述限位球的尺寸与所述球形腔室的尺寸相适配。
8、优选的，所述固定板上设置有螺丝孔，所述螺丝孔用于螺丝的穿入固定操作。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、1、本实用新型通过设置的外包裹套，实现将多股线缆套在内部，只留一定长度和接头暴露在外，实现对多股线缆进行约束操作，另外，通过设置的固定组件，能够对外包裹套进行固定操作，再通过固定板固定安装在外界车架上，达到对多个线缆的位置进行限位固定的效果，利于进行走线固定操作。
11、2、本实用新型通过设置的连杆与凸柱之间转动连接，便于调整固定板的位置后再进行固定操作，方便使用。
1.一种汽车线束用走线固定装置，其特征在于：包括外包裹套(1)，所述外包裹套(1)上设置有多个与外界相连通的穿线孔(10)，所述外包裹套(1)的内部设置有多个用于电性连接操作的线缆(11)，所述线缆(11)的端部从对应的所述穿线孔(10)部位穿出，所述外包裹套(1)上设置有多个用于固定操作的固定组件(2)，所述固定组件(2)包括第一弧形套(20)和第二弧形套(21)，所述第一弧形套(20)和所述第二弧形套(21)的其中一端部通过铰链铰接，所述第一弧形套(20)和所述第二弧形套(21)的另外一端部均固定安装有凸柱(23)，所述凸柱(23)上转动连接有连杆(25)，所述连杆(25)的端部固定安装有固定板(24)，两个所述固定板(24)通过紧固螺丝固定安装在外界车架上。
2.根据权利要求1所述的汽车线束用走线固定装置，其特征在于：所述线缆(11)的端部固定安装有接头(12)，所述接头(12)用于连接操作。
3.根据权利要求1所述的汽车线束用走线固定装置，其特征在于：所述第一弧形套(20)和所述第二弧形套(21)的内侧面上均设置有内橡胶垫(22)，所述内橡胶垫(22)用于耐磨保护。
4.根据权利要求3所述的汽车线束用走线固定装置，其特征在于：所述凸柱(23)内设置有球形腔室(231)，所述连杆(25)远离所述固定板(24)的端部固定安装有限位球(26)，所述限位球(26)位于所述球形腔室(231)内并与所述球形腔室(231)之间转动连接。
5.根据权利要求4所述的汽车线束用走线固定装置，其特征在于：所述球形腔室(231)呈大于二分之一的球形状，所述限位球(26)的尺寸与所述球形腔室(231)的尺寸相适配。
6.根据权利要求1所述的汽车线束用走线固定装置，其特征在于：所述固定板(24)上设置有螺丝孔(27)，所述螺丝孔(27)用于螺丝的穿入固定操作。
