本技术涉及电机线束固定，特别涉及一种摩托车的电机线束固定结构。
背景技术：
1、摩托车电机在使用时，内部电路会连接到外部进行电性连接，而电性连接避免不了使用线束，增加连接距离以及使用。
2、但是因为现有的电机缺乏对线束与电机连接处的固定措施，导致在使用过程中受外力拉扯时线束与电机的连接处容易发生气密失效以及线束折断等问题，从而无法不便于对线束进行起到固定，防止扭转和打结影响使用效果。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于，提供一种摩托车的电机线束固定结构，将线束固定环的一端螺栓拆卸，随后对线束固定环进行转动开启，此时可将线束进行放置在塑料卡箍的内部，实现卡接固定，能够将杂乱的线束一次卡接在塑料卡箍的内部，增加使用整洁作用。
2、为实现上述目的，提供一种摩托车的电机线束固定结构，包括：线束固定环，所述线束固定环的内部一侧固定连接有固定侧板，所述固定侧板的一端固定连接有弧形固定环，所述弧形固定环的内侧两端均固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端均固定连接有弧形夹持块，所述线束固定环的内部另一侧固定连接有抵触板；所述线束固定环的内部固定连接若干连接块，所述连接块的一端固定连接有塑料卡箍。
3、根据所述的一种摩托车的电机线束固定结构，所述线束固定环的内部另一侧固定连接有抵触板，所述线束固定环的一端转动连接有转轴。
4、根据所述的一种摩托车的电机线束固定结构，所述线束固定环的另一端螺纹连接有螺栓。
5、根据所述的一种摩托车的电机线束固定结构，所述线束固定环的一侧固定连接有安装板，所述安装板的两端均螺纹连接有螺钉。
6、根据所述的一种摩托车的电机线束固定结构，所述抵触板和弧形固定环相抵触。
7、根据所述的一种摩托车的电机线束固定结构，所述塑料卡箍和连接块的数量均设置有多个，且呈环形分布。
8、有益效果：
9、1、本实用新型设置有线束固定环和塑料卡箍，将线束固定环的一端螺栓拆卸，随后对线束固定环进行转动开启，此时可将线束进行放置在塑料卡箍的内部，实现卡接固定，能够将杂乱的线束一次卡接在塑料卡箍的内部，增加使用整洁作用，且不易打结和扭转影响使用问题。
10、2、本实用新型设置有弧形夹持块、支撑弹簧和弧形固定环，较粗的主线可通过卡接在弧形固定环的内部且弧形夹持块之间，并通过支撑弹簧提供支撑固定，随后通过螺栓对线束固定环实现螺纹紧固，达到连接，完成对线束的固定，并配合上下两侧塑料卡箍对线束的固定，操作方便实用性强，能够根据所需选择弧形夹持块或塑料卡箍结构使用。
11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种摩托车的电机线束固定结构，包括：线束固定环(1)，其特征在于，所述线束固定环(1)的内部一侧固定连接有固定侧板(5)，所述固定侧板(5)的一端固定连接有弧形固定环(7)，所述弧形固定环(7)的内侧两端均固定连接有支撑弹簧(8)，所述支撑弹簧(8)的一端均固定连接有弧形夹持块(6)，所述线束固定环(1)的内部另一侧固定连接有抵触板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的电机线束固定结构，其特征在于，所述线束固定环(1)的一端转动连接有转轴(9)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车的电机线束固定结构，其特征在于，所述线束固定环(1)的另一端螺纹连接有螺栓(3)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车的电机线束固定结构，其特征在于，所述线束固定环(1)的一侧固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的两端均螺纹连接有螺钉。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车的电机线束固定结构，其特征在于，所述抵触板(2)和弧形固定环(7)相抵触。
