本技术属于链轮壳夹具，更具体地说，特别涉及链轮壳总装夹具。
背景技术：
1、正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动，保证进、排气时间的准确，而正时链轮壳是必不可少的，其结构性能直接影响发动机的可靠性，在正时链轮壳生产时需要使用固定夹具来进行限位，方便工作人员进行装配工作，但是现有的部分链轮壳的固定角度较为复杂，导致链轮壳总装夹具夹持固定的可靠性较差，夹持后加工的效果不理想。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供链轮壳总装夹具，以解决现有的部分链轮壳的固定角度较为复杂，导致链轮壳总装夹具夹持固定的可靠性较差的问题。
2、本实用新型链轮壳总装夹具，由以下具体技术手段所达成：
3、链轮壳总装夹具，包括主体；所述主体上开设有固定孔，且主体的内部设有空气孔；所述主体的底部安装有支撑板，且支撑板上开设有安装孔，并且支撑板的安装孔内开设有螺纹；所述主体的固定孔内滑动连接有固定螺栓，且主体的固定螺栓螺纹连接在支撑板安装孔内部；所述主体的固定孔内部固定连接有弹性定位棱销，且弹性定位棱销的顶部贴合链轮壳的底部；所述主体的固定孔内部还固定连接有弹性定位圆销，且弹性定位圆销的顶部贴合链轮壳的底部；所述主体的安装孔内固定连接有弹性定位座，且弹性定位座的顶部贴合链轮壳的底部；所述主体的顶部开设有内螺纹孔，且主体的内螺纹孔内安装有固定吊环；所述主体的固定孔内部还固定连接有支撑座，且支撑座的顶部贴合链轮壳的底部。
4、进一步的，所述固定吊环的底部设有螺纹，且固定吊环螺纹连接在主体顶部的螺纹孔内部。
5、进一步的，所述主体的顶部固定连接有预定位柱，且预定位柱的顶部贴合链轮壳的底部。
6、进一步的，所述主体的顶部固定连接有伸缩座，且伸缩座的内部固定连接有气阀。
7、进一步的，所述伸缩座的气阀与压缩气管相连接，且压缩气管与主体的空气孔相通。
8、进一步的，所述伸缩座上滑动连接有联动杆，且联动杆与伸缩座的气阀固定连接。
9、进一步的，所述联动杆的顶部转动连接有固定压板，且固定压板的中心处转动连接在伸缩座上，并且固定压板的另一端贴合链轮壳的顶部。
10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11、1、本实用新型通过设置主体顶部的弹性定位棱销和弹性定位圆销，对链轮壳的底部以及四周进行支撑，然后利用弹性定位座和预定位柱对链轮壳的位置进行限制定位，提高链轮壳的位置稳定。
12、2、本实用新型通过设置控制伸缩座内的阀门，使压缩气管内的压缩空气推动联动杆在伸缩座内位移，然后利用联动杆带动固定压板在伸缩座上转动，使固定压板的底部贴合链轮壳的顶部，对链轮壳的顶部进行固定，配合弹性定位棱销和弹性定位圆销，与弹性定位座和预定位柱对链轮壳的上下两侧分别进行固定，提高夹持后工作人员加工的效果。
1.链轮壳总装夹具，包括主体(1)；其特征在于：所述主体(1)上开设有固定孔，且主体(1)的内部设有空气孔；所述主体(1)的底部安装有支撑板(2)，且支撑板(2)上开设有安装孔，并且支撑板(2)的安装孔内开设有螺纹；所述主体(1)的固定孔内滑动连接有固定螺栓，且主体(1)的固定螺栓螺纹连接在支撑板(2)安装孔内部；所述主体(1)的固定孔内部固定连接有弹性定位棱销(4)，且弹性定位棱销(4)的顶部贴合链轮壳的底部；所述主体(1)的固定孔内部还固定连接有弹性定位圆销(5)，且弹性定位圆销(5)的顶部贴合链轮壳的底部；所述主体(1)的安装孔内固定连接有弹性定位座(6)，且弹性定位座(6)的顶部贴合链轮壳的底部；所述主体(1)的顶部开设有内螺纹孔，且主体(1)的内螺纹孔内安装有固定吊环(7)；所述主体(1)的固定孔内部还固定连接有支撑座(8)，且支撑座(8)的顶部贴合链轮壳的底部。
2.根据权利要求1所述链轮壳总装夹具，其特征在于：所述固定吊环(7)的底部设有螺纹，且固定吊环(7)螺纹连接在主体(1)顶部的螺纹孔内部。
3.根据权利要求1所述链轮壳总装夹具，其特征在于：所述主体(1)的顶部固定连接有预定位柱(9)，且预定位柱(9)的顶部贴合链轮壳的底部。
4.根据权利要求1所述链轮壳总装夹具，其特征在于：所述主体(1)的顶部固定连接有伸缩座(10)，且伸缩座(10)的内部固定连接有气阀。
5.根据权利要求4所述链轮壳总装夹具，其特征在于：所述伸缩座(10)的气阀与压缩气管(13)相连接，且压缩气管(13)与主体(1)的空气孔相通。
6.根据权利要求5所述链轮壳总装夹具，其特征在于：所述伸缩座(10)上滑动连接有联动杆(11)，且联动杆(11)与伸缩座(10)的气阀固定连接。
7.根据权利要求6所述链轮壳总装夹具，其特征在于：所述联动杆(11)的顶部转动连接有固定压板(12)，且固定压板(12)的中心处转动连接在伸缩座(10)上，并且固定压板(12)的另一端贴合链轮壳的顶部。
