本技术涉及制动梁，尤其涉及一种铁路轨道用组合式制动梁。
背景技术：
1、制动梁是铁路车辆基础制动装置的最重要部分，主要起到车辆制动时，把制动力通过制动梁传到闸瓦，使车辆停止前进。制动梁分为弓形杆制动梁，槽钢制动梁，组合式制动梁；
2、公告号为cn 214356046 u公开了一种铁路轨道用组合式制动梁，包括制动梁架，所述制动梁架的底部活动设置有连接架，所述连接架的底部固定设置有弓形梁架，所述弓形梁架的顶部固定设置有定向管，所述定向管的内壁固定设置有减震弹簧；所述弓形梁架一侧的外壁活动设置有定位孔，所述定位孔开设在第一连接件的一侧，所述第一连接件的顶部活动设置有第二连接件，所述第二连接件的顶部开设有固定孔；
3、其在使用时，该装置在使用的过程中，其只通过弹簧进行缓震，弹簧在缓震的过程中较难进行限位，使得弹簧在弹动的过程中稳定性较差，从而使弹簧易出现晃动，使得长久使用过程中，其弹簧易出现偏差，且该装置只通过固定螺栓对制动梁架和连接座进行连接固定，从而使固定螺栓对制动梁架进行提供支撑，使得振动产生的力较大使，固定螺栓易从制动梁架和连接座之间脱离断裂，使支撑效果较差，因此我们提出了一种铁路轨道用组合式制动梁。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道用组合式制动梁，解决了现有的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种铁路轨道用组合式制动梁，包括制动梁架，所述制动梁架的的左右两侧固定安装有连接座，所述制动梁架的左右两侧内壁之间滑动安装有弓形梁架；缓震组件，所述缓震组件安装在制动梁架和弓形梁架上；连接组件，所述连接组件安装在连接座和弓形梁架上。
4、优选的，所述缓震组件包括套筒、第一弹簧、限位块、滑杆、固定块、连杆、连接块、第二弹簧、摇杆、支撑块和连接架，所述套筒固定安装在弓形梁架的顶部左右两侧，所述第一弹簧固定安装在套筒的底部内壁，所述限位块固定安装在第一弹簧的另一端，所述滑杆固定安装在限位块的顶部，所述固定块固定安装在制动梁架的底部，所述连杆转动安装在固定块的前后两侧，且左右对称排列，所述连接块转动安装在连杆的一侧，所述第二弹簧固定安装在连接块的一侧之间，所述摇杆转动安装在连杆的外侧，所述支撑块固定安装在弓形梁架的顶部左右两侧，所述摇杆的另一端转动安装在支撑块的一侧左右两侧，所述连接架固定安装在制动梁架和弓形梁架的一侧之间。
5、优选的，所述连接组件包括固定箱、卡块和支撑架，所述固定箱固定安装在制动梁架的左右两侧内壁前后两侧，所述卡块固定安装在弓形梁架的前后两侧和左右两侧，所述支撑架固定安装在制动梁架的一侧，所述支撑架固定安装在弓形梁架的底部。
6、优选的，所述弓形梁架的形状为弓形，所述制动梁架的形状为c字形。
7、优选的，所述支撑架的左侧和顶部均开设有螺纹孔，所述支撑架设置有加强筋。
8、优选的，所述连杆和摇杆与连接块的连接处开设有通槽，通槽的内侧设置有固定插销。
9、通过采用上述技术方案，通槽便于使连杆和摇杆与连接块在连接过程中较为紧密，不易脱离。
10、优选的，所述套筒的顶部开设有限位槽，所述滑杆的外径与限位槽的内径相同，所述限位块的外径大于限位槽的内径。
11、通过采用上述技术方案，限位槽便于对滑杆进行限位，从而使受力后滑杆不易出现偏离，限位块不易使滑杆从套筒的内侧滑出。
12、优选的，所述固定箱和制动梁架的一侧开设有t字形滑槽，所述卡块的形状与滑槽的形状相同。
13、通过采用上述技术方案，卡块的形状与滑槽的形状相同便于滑入t字形滑槽的内侧，使后期拆卸较为方便。
14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15、(1)本实用新型的一种铁路轨道用组合式制动梁，通过设置的缓震组件，该装置在遇到振动后，可将受到的力传导至滑杆和固定块的上方，使滑杆在受力后可通过第一弹簧在套筒的内侧进行滑动，使限位块可对滑杆进行限位，使滑杆只可在套筒的内侧滑动且不易滑槽，固定块在受力后可通过连杆进行运动，连杆在运动后可带动连接块进行移动，从而使第二弹簧带动连接块进行运动，使连接块可回复至初始位置，从而使第一弹簧和第二弹簧可对振动的力进行抵消，且具有限位作用，使该装置在长久使用过程中缓震效果较好；
16、(2)本实用新型的一种铁路轨道用组合式制动梁，通过设置的连接组件，在将弓形梁架进行连接时，使弓形梁架通过外侧的卡块滑入固定箱和制动梁架的内侧，将支撑架固定安装在连接座的一侧，且位于固定箱和弓形梁架的下方，使支撑架可对其提供支撑，加强筋使该装置支撑效果较好。
1.一种铁路轨道用组合式制动梁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用组合式制动梁，其特征在于，所述缓震组件包括套筒(4)、第一弹簧(5)、限位块(6)、滑杆(7)、固定块(8)、连杆(9)、连接块(10)、第二弹簧(11)、摇杆(12)、支撑块(13)和连接架(14)，所述套筒(4)固定安装在弓形梁架(3)的顶部左右两侧，所述第一弹簧(5)固定安装在套筒(4)的底部内壁，所述限位块(6)固定安装在第一弹簧(5)的另一端，所述滑杆(7)固定安装在限位块(6)的顶部，所述固定块(8)固定安装在制动梁架(1)的底部，所述连杆(9)转动安装在固定块(8)的前后两侧，且左右对称排列，所述连接块(10)转动安装在连杆(9)的一侧，所述第二弹簧(11)固定安装在连接块(10)的一侧之间，所述摇杆(12)转动安装在连杆(9)的外侧，所述支撑块(13)固定安装在弓形梁架(3)的顶部左右两侧，所述摇杆(12)的另一端转动安装在支撑块(13)的一侧左右两侧，所述连接架(14)固定安装在制动梁架(1)和弓形梁架(3)的一侧之间。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用组合式制动梁，其特征在于，所述连接组件包括固定箱(15)、卡块(16)和支撑架(17)，所述固定箱(15)固定安装在制动梁架(1)的左右两侧内壁前后两侧，所述卡块(16)固定安装在弓形梁架(3)的前后两侧和左右两侧，所述支撑架(17)固定安装在制动梁架(1)的一侧，所述支撑架(17)固定安装在弓形梁架(3)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用组合式制动梁，其特征在于，所述弓形梁架(3)的形状为弓形，所述制动梁架(1)的形状为c字形。
5.根据权利要求3所述的一种铁路轨道用组合式制动梁，其特征在于，所述支撑架(17)的左侧和顶部均开设有螺纹孔，所述支撑架(17)设置有加强筋。
6.根据权利要求2所述的一种铁路轨道用组合式制动梁，其特征在于，所述连杆(9)和摇杆(12)与连接块(10)的连接处开设有通槽，通槽的内侧设置有固定插销。
7.根据权利要求2所述的一种铁路轨道用组合式制动梁，其特征在于，所述套筒(4)的顶部开设有限位槽，所述滑杆(7)的外径与限位槽的内径相同，所述限位块(6)的外径大于限位槽的内径。
8.根据权利要求3所述的一种铁路轨道用组合式制动梁，其特征在于，所述固定箱(15)和制动梁架(1)的一侧开设有t字形滑槽，所述卡块(16)的形状与滑槽的形状相同。
