1.本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种公路工程施工用的道路防护结构。
背景技术：2.当施工方需要对道路或者路面下方管道进行修理的时候，往往需要架设相应的防护装置，以对施工路面进行阻隔。
3.现有技术下所使用的公路工程施工用的道路防护结构大多采用裁剪后的彩钢板连接组成，这使得其仅能够对施工地点进行阻隔，但是其不易于对施工地点产生的灰尘和飞石进行阻隔，为此需要对其进行改进。
技术实现要素：4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程施工用的道路防护结构，解决了现有技术下所使用的公路工程施工用的道路防护结构不易于对施工地点产生的灰尘和飞石进行阻隔的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工用的道路防护结构，包括围挡框以及盖合设置于围挡框相对的两侧的施工向盖板和背向盖板，所述围挡框、施工向盖板和背向盖板的四角均开设有贯穿其自身的定位孔，所述围挡框的前侧设置有四组贯穿同轴分布的定位孔的螺柱，每组所述螺柱的两端均套设有与之螺纹连接的螺母，且同轴分布的两组螺母的相向侧分别与施工向盖板和背向盖板的相背侧相接触，所述围挡框的顶部内壁和底部内壁上均固设有支撑架，两组所述支撑架的相向侧分别与两组套环的外侧壁固定连接，每组所述套环的内腔中均同轴穿设有一组贯穿套环的连通管，且连通管的两端分别贯穿围挡框相对的两侧，所述连通管的正面沿其轴向等间距的开设有若干组与其内腔连通的喷淋孔，所述施工向盖板的前侧开设有多组贯穿施工向盖板的延伸孔，且多组延伸孔分别与处于两组连通管上的若干组喷淋孔对齐分布，所述施工向盖板的背面与连通管的外侧壁相接触。
8.优选的，所述围挡框设置为矩形环状结构，且围挡框的顶部和底部均开设有贯穿围挡框的连接孔，相邻两组围挡框的相向侧贴合接触，且相邻两组围挡框的上方设置有一组分别与两组围挡框的顶部相接触的连接片，所述连接片的上方穿设有底端伸入至连接孔内的固定钉。
9.优选的，所述围挡框的内侧设置有若干组隔音垫，且若干组隔音垫填充设置于围挡框的内腔中并与支撑架、套环或连通管的外表面相接触，所述隔音垫的厚度与施工向盖板至背向盖板之间的间距相适配。
10.优选的，所述施工向盖板背向盖板的一侧均匀固设有多组缓冲垫，每组所述缓冲
垫与延伸孔之间均具有间隙。
11.优选的，所述缓冲垫设置为弹性橡胶块，且缓冲垫与施工向盖板之间通过粘合剂连接固定。
12.优选的，所述背向盖板背向施工向盖板的一侧涂设有警示标识，且背向盖板的背面粘设有反光条。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程施工用的道路防护结构，具备以下有益效果：
15.1、该公路工程施工用的道路防护结构，通过围挡框内侧设置于支撑架和套环对连通管进行定位放置和承载，以及连通管前侧开设有喷淋孔且施工向盖板前侧开设有延伸孔相互连通，从而使得该公路工程施工用的道路防护结构在使用时能够利用连通管输水喷淋进行降尘，减少路面施工侧灰尘的飞扬。
16.2、该公路工程施工用的道路防护结构，通过围挡框内侧填充设置有隔音垫，使得该公路工程施工用的道路防护结构在安装使用时能够降低维护施工路面外侧所承受的噪音，且能够利用隔音垫对连通管进行一定的支撑，通过施工向盖板处装设有缓冲垫进行缓冲，从而减少了石块的飞溅和撞击破坏。
17.3、该公路工程施工用的道路防护结构，通过围挡框底部连接孔的开设，使得围挡框能够被固定于地面上阻隔灰尘和石块从装置底部的飞溅，通过围挡框顶部连接孔的开设，以及相邻两组围挡框之间能够利用连接片和固定钉进行连接，从而使得装置能够根据维护路面的长度进行组装使用。
附图说明
18.图1为本实用新型分解结构示意图；
19.图2为本实用新型结构示意图；
20.图3为本实用新型围挡框内部结构示意图。
21.图中：1、围挡框；2、定位孔；3、施工向盖板；4、背向盖板；5、螺柱；6、螺母；7、支撑架；8、套环；9、连通管；10、喷淋孔；11、隔音垫；12、延伸孔；13、缓冲垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程施工用的道路防护结构，包括围挡框1以及盖合设置于围挡框1相对的两侧的施工向盖板3和背向盖板4，围挡框1、施工向盖板3和背向盖板4的四角均开设有贯穿其自身的定位孔2，围挡框1的前侧设置有四组贯穿同轴分布的定位孔2的螺柱5，每组螺柱5的两端均套设有与之螺纹连接的螺母6，且同轴分布的两组螺母6的相向侧分别与施工向盖板3和背向盖板4的相背侧相接触，从而使得装置便于进行拆卸安装，围挡框1的顶部内壁和底部内壁上均固设有支撑架7，两组支
撑架7的相向侧分别与两组套环8的外侧壁固定连接，每组套环8的内腔中均同轴穿设有一组贯穿套环8的连通管9，且连通管9的两端分别贯穿围挡框1相对的两侧，连通管9的正面沿其轴向等间距的开设有若干组与其内腔连通的喷淋孔10，施工向盖板3的前侧开设有多组贯穿施工向盖板3的延伸孔12，且多组延伸孔12分别与处于两组连通管9上的若干组喷淋孔10对齐分布，施工向盖板3的背面与连通管9的外侧壁相接触，装置在使用过程中，能够从一端利用同轴分布并连通的连通管9输水，此时水体能够沿连通管9流动并利用连通管9表面的喷淋孔10和与之连通的施工向盖板3表面的延伸孔12喷出，从而能够对施工维护过程中的路面进行喷淋降尘。
24.具体的，为了使得装置便于安装使用，围挡框1设置为矩形环状结构，且围挡框1的顶部和底部均开设有贯穿围挡框1的连接孔，使用者在使用该公路工程施工用的道路防护结构时，可以利用固定钉穿过围挡框1底部的连接孔将其固定在路边，围挡框1能够被固定于地面上阻隔灰尘和石块从装置底部的飞溅，相邻两组围挡框1的相向侧贴合接触，且相邻两组围挡框1的上方设置有一组分别与两组围挡框1的顶部相接触的连接片，连接片的上方穿设有底端伸入至连接孔内的固定钉，使用者能够利用连接片和固定钉对相邻两组围挡框1进行连接固定，以使得多组围挡框1能够连接将维修的道路阻隔。
25.具体的，为了提高装置的防护效果，围挡框1的内侧设置有若干组隔音垫11，隔音垫11的厚度与施工向盖板3至背向盖板4之间的间距相适配，装置在使用过程中能够利用围挡框1内填充设置的隔音垫11吸音，从而减少维护施工路面外侧所承受的噪音，若干组隔音垫11填充设置于围挡框1的内腔中并与支撑架7、套环8或连通管9的外表面相接触，进而能够利用隔音垫11对连通管9进行一定的支撑，施工向盖板3背向盖板4的一侧均匀固设有多组缓冲垫13，每组缓冲垫13与延伸孔12之间均具有间隙，从而避免缓冲垫13影响延伸孔12处水体的喷出，缓冲垫13设置为弹性橡胶块，且缓冲垫13与施工向盖板3之间通过粘合剂连接固定，施工向盖板3前侧装设的缓冲垫13能够利用其弹性形变对飞溅的石块进行缓冲减震，一方面降低对装置的碰撞变形，且另一方面减少石块的碰撞飞溅使其易于掉落在装置底部暂存。
26.具体的，为了提高装置的警示效果，背向盖板4背向施工向盖板3的一侧涂设有警示标识，从而能够提示使用者注意施工场地，背向盖板4的背面粘设有反光条，从而使得装置在夜间较易于被行人注意。
27.工作原理：使用者在使用该公路工程施工用的道路防护结构时，可以利用固定钉穿过围挡框1底部的连接孔将其固定在路边，且能够利用连接片和固定钉对相邻两组围挡框1进行连接固定，以使得多组围挡框1能够连接将维修的道路阻隔，装置在使用过程中，能够从一端利用同轴分布并连通的连通管9输水，此时水体能够沿连通管9流动并利用连通管9表面的喷淋孔10和与之连通的施工向盖板3表面的延伸孔12喷出，从而能够对施工维护过程中的路面进行喷淋降尘，同时施工向盖板3前侧装设的缓冲垫13能够利用其弹性形变对飞溅的石块进行缓冲减震，一方面降低对装置的碰撞变形，且另一方面减少石块的碰撞飞溅使其易于掉落在装置底部暂存，另外装置在使用过程中能够利用围挡框1内填充设置的隔音垫11吸音，从而减少维护施工路面外侧所承受的噪音。
28.综上所述，该公路工程施工用的道路防护结构，通过围挡框1内侧设置于支撑架7和套环8对连通管9进行定位放置和承载，以及连通管9前侧开设有喷淋孔10且施工向盖板3
前侧开设有延伸孔12相互连通，从而使得该公路工程施工用的道路防护结构在使用时能够利用连通管9输水喷淋进行降尘，减少路面施工侧灰尘的飞扬，通过围挡框1内侧填充设置有隔音垫11，使得该公路工程施工用的道路防护结构在安装使用时能够降低维护施工路面外侧所承受的噪音，且能够利用隔音垫11对连通管9进行一定的支撑，通过施工向盖板3处装设有缓冲垫13进行缓冲，从而减少了石块的飞溅和撞击破坏，通过围挡框1底部连接孔的开设，使得围挡框1能够被固定于地面上阻隔灰尘和石块从装置底部的飞溅，通过围挡框1顶部连接孔的开设，以及相邻两组围挡框1之间能够利用连接片和固定钉进行连接，从而使得装置能够根据维护路面的长度进行组装使用。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种公路工程施工用的道路防护结构，包括围挡框(1)以及盖合设置于围挡框(1)相对的两侧的施工向盖板(3)和背向盖板(4)，其特征在于：所述围挡框(1)、施工向盖板(3)和背向盖板(4)的四角均开设有贯穿其自身的定位孔(2)，所述围挡框(1)的前侧设置有四组贯穿同轴分布的定位孔(2)的螺柱(5)，每组所述螺柱(5)的两端均套设有与之螺纹连接的螺母(6)，且同轴分布的两组螺母(6)的相向侧分别与施工向盖板(3)和背向盖板(4)的相背侧相接触，所述围挡框(1)的顶部内壁和底部内壁上均固设有支撑架(7)，两组所述支撑架(7)的相向侧分别与两组套环(8)的外侧壁固定连接，每组所述套环(8)的内腔中均同轴穿设有一组贯穿套环(8)的连通管(9)，且连通管(9)的两端分别贯穿围挡框(1)相对的两侧，所述连通管(9)的正面沿其轴向等间距的开设有若干组与其内腔连通的喷淋孔(10)，所述施工向盖板(3)的前侧开设有多组贯穿施工向盖板(3)的延伸孔(12)，且多组延伸孔(12)分别与处于两组连通管(9)上的若干组喷淋孔(10)对齐分布，所述施工向盖板(3)的背面与连通管(9)的外侧壁相接触。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述围挡框(1)设置为矩形环状结构，且围挡框(1)的顶部和底部均开设有贯穿围挡框(1)的连接孔，相邻两组围挡框(1)的相向侧贴合接触，且相邻两组围挡框(1)的上方设置有一组分别与两组围挡框(1)的顶部相接触的连接片，所述连接片的上方穿设有底端伸入至连接孔内的固定钉。3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述围挡框(1)的内侧设置有若干组隔音垫(11)，且若干组隔音垫(11)填充设置于围挡框(1)的内腔中并与支撑架(7)、套环(8)或连通管(9)的外表面相接触，所述隔音垫(11)的厚度与施工向盖板(3)至背向盖板(4)之间的间距相适配。4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述施工向盖板(3)背向盖板(4)的一侧均匀固设有多组缓冲垫(13)，每组所述缓冲垫(13)与延伸孔(12)之间均具有间隙。5.根据权利要求4所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述缓冲垫(13)设置为弹性橡胶块，且缓冲垫(13)与施工向盖板(3)之间通过粘合剂连接固定。6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述背向盖板(4)背向施工向盖板(3)的一侧涂设有警示标识，且背向盖板(4)的背面粘设有反光条。
技术总结本实用新型涉及道路施工技术领域，且公开了一种公路工程施工用的道路防护结构，包括围挡框以及盖合设置于围挡框相对的两侧的施工向盖板和背向盖板，所述围挡框、施工向盖板和背向盖板的四角均开设有贯穿其自身的定位孔，所述围挡框的前侧设置有四组贯穿同轴分布的定位孔的螺柱，每组所述螺柱的两端均套设有与之螺纹连接的螺母。该公路工程施工用的道路防护结构，通过围挡框内侧设置于支撑架和套环对连通管进行定位放置和承载，以及连通管前侧开设有喷淋孔且施工向盖板前侧开设有延伸孔相互连通，从而使得该公路工程施工用的道路防护结构在使用时能够利用连通管输水喷淋进行降尘，减少路面施工侧灰尘的飞扬。减少路面施工侧灰尘的飞扬。减少路面施工侧灰尘的飞扬。
技术研发人员：张昌平
受保护的技术使用者：张昌平
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/12/16
