1.本实用新型涉及温度传感器的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用温度传感器。
背景技术：2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前，电动汽车作为新能源汽车最热门的一种类型，相较于其余类型的新能源汽车有着更广阔的市场空间。而新能源汽车在日常使用中，需要监测自身车身温度，以保证安全。热电阻温度传感器是利用导体或半导体的电阻值随温度变化而变化的原理进行测温的一种传感器温度计，目前在新能源汽车上应用越来越广。
3.但是目前的温度传感器一般是直接使用环氧树脂对感测模块进行封装，目前随着新能源汽车行业提出了耐温200℃，ip67防水要求，耐压ac3500v、5ma、60s（水中）的要求，常规的温度传感器封装方式已经不能满足于目前越来越高的行业标准，故需要改进。
技术实现要素：4.本实用新型针对现有技术的问题提供一种新能源汽车用温度传感器，旨在解决现有技术的技术问题。
5.本实用新型提供的一种新能源汽车用温度传感器，采用如下的技术方案：
6.一种新能源汽车用温度传感器，包括线材、设置于所述线材端部的感测芯片，还包括套设于所述感测芯片上的铁氟龙热缩壳，所述铁氟龙热缩壳外套设有塑胶外壳，所述铁氟龙热缩壳与所述塑胶外壳之间封装有胶水层。
7.优选的，所述胶水层为环氧树脂层。
8.优选的，所述塑胶外壳为聚苯硫醚、聚醚醚酮、高温尼龙中的一种制成。
9.优选的，所述塑胶外壳的内壁设置有螺牙。
10.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
11.该温度传感器能在两百摄氏度的环境下长期工作，并且达到了ip67防水级别，耐压ac3500v、5ma、60s（水中），测试使用超过两万pcs均可达到设计要求。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图。
13.图中：1、线材；11、感测芯片；2、铁氟龙热缩壳；3、塑胶外壳；31、螺牙；4、胶水层。
具体实施方式
14.以下结合附图1对本实用新型作进一步详细说明。
15.本实用新型实施例公开一种新能源汽车用温度传感器，如图1所示，包括两根线材
1、以及感测芯片11，感测芯片11位于两根线材1的同一端端部，其中一根线材1电性连接于感测芯片11的输入端，另外一根线材1电性连接于感性芯片的输出端，当温度变化时，感测芯片11输出的电信号也随之改变，从而可根据电信号方便的得到温度值。
16.参照图1，同时，感测芯片11上套设于铁氟龙热缩壳2，感测芯片11完全位于铁氟龙热缩壳2内，且线材1靠近于感测芯片11的一部分位于铁氟龙热缩壳2内，铁氟龙热缩壳2由聚四氟乙烯材料制成的、在加热时具有收缩能力，除具有聚四氟乙烯材料的耐高温，耐电压，耐腐蚀，耐磨，良好的自滑性，透明、坚硬等优点外，还具有受热收缩从而形成紧贴线材1保护层的特性，与线材1表面的铁氟龙保护层具有良好的相容性。使封装在铁氟龙热缩壳2内的感测芯片11具有良好的耐压与防水性能。在生产时，操作人员可将感测芯片11放置进铁氟龙热缩壳2内，然后对铁氟龙热缩壳2进行加热，使铁氟龙热缩壳2受热收缩，从而紧贴于线材1。
17.参照图1，另外，铁氟龙热缩壳2上套设有塑胶外壳3，铁氟龙热缩壳2的一端呈开口设置，铁氟龙热缩壳2完全位于塑胶外壳3内，塑胶外壳3为聚苯硫醚、聚醚醚酮、高温尼龙中的一种制成，聚苯硫醚、聚醚醚酮、高温尼龙能耐受两百摄氏度的高温，可以很好的应对新能源车中产生的极端温度。并可采用注塑或者车床加工等方式生产方式对塑胶外壳3进行生产，从而方便的控制生产成本。
18.参照图1，铁氟龙热缩壳2与塑胶外壳3的内壁之间间隔有一定距离，铁氟龙热缩壳2与塑胶外壳3之间填充有胶水层4，胶水层4为耐受两百摄氏度的环氧树脂层，胶水层4能将塑胶外壳3牢牢的固定在铁氟龙热缩壳2上。另外，塑胶外壳3的开口处内壁开设有螺牙31，胶水层4填充于螺牙31内，螺牙31能防止胶水层4在多次冷热交替冲击后，塑胶外壳3与胶水层4之间的膨胀系数不同而使塑胶外壳3发生脱壳的情况。
19.本实用新型实施例一种新能源汽车用温度传感器的实施原理为：操作人员将感测芯片11放置进铁氟龙热缩壳2内，对铁氟龙热缩壳2进行加热，使铁氟龙热缩壳2受热收缩，紧贴于线材1，接着将铁氟龙热缩壳2放置进塑胶外壳3，在铁氟龙热缩壳2与塑胶外壳3之间填充胶水，即可得到温度传感器，该温度传感器能在两百摄氏度的环境下长期工作，并且达到了ip67防水级别，耐压ac3500v、5ma、60s（水中），测试使用超过两万pcs均可达到设计要求。
20.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
技术特征：1.一种新能源汽车用温度传感器，包括线材(1)、设置于所述线材(1)端部的感测芯片(11)，其特征在于：还包括套设于所述感测芯片(11)上的铁氟龙热缩壳(2)，所述铁氟龙热缩壳(2)外套设有塑胶外壳(3)，所述铁氟龙热缩壳(2)与所述塑胶外壳(3)之间封装有胶水层(4)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用温度传感器，其特征在于：所述胶水层(4)为环氧树脂层。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用温度传感器，其特征在于：所述塑胶外壳(3)为聚苯硫醚、聚醚醚酮、高温尼龙中的一种制成。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用温度传感器，其特征在于：所述塑胶外壳(3)的内壁设置有螺牙(31)。
技术总结本实用新型涉及温度传感器的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用温度传感器,其包括线材、设置于所述线材端部的感测芯片，还包括套设于所述感测芯片上的铁氟龙热缩壳，所述铁氟龙热缩壳外套设有塑胶外壳，所述铁氟龙热缩壳与所述塑胶外壳之间封装有胶水层。本实用新型具有能在高温高湿环境中长期稳定工作的效果。果。果。
技术研发人员：李炜
受保护的技术使用者：东莞市冠德传感器科技有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/12/16
