1.本实用新型涉及一种实训设备，特别是涉及一种飞机紧固件保险实训设备。
背景技术：2.目前，航空上主要紧固件产品有各种类型的螺栓、自锁螺母、螺套等连接件等，通过航空紧固件实现零件的安装紧固。常见的紧固件保险方式有保险丝、开口销、弹性垫圈、弹簧卡圈和自锁螺母等。
3.随着航空产业结构的不断升级，航空维修技术专业被广泛需求，航空维修专业领域技能型人才更为紧缺，随着中国各航空公司的机队数量快速增加，机务人才的严重短缺在一定程度上制约了我国航空经济的快速发展。飞机机电设备维修专业学员，使用真实飞行器进行训练，存在成本高、危险性大等问题，在一定程度上制约了机务人才的培养，因此亟需一种操作方便、安全性高的实训技术方案。
技术实现要素：4.本实用新型目的在于提供一种飞机紧固件保险实训设备，能根据飞机紧固件拆装和保险工作要求进行模拟，还原飞机紧固件拆装和保险工作场景。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种飞机紧固件保险实训设备，包括底板、第一工作面板、第二工作面板和第三工作面板；
6.所述第一工作面板和所述底板之间设有配合的第一通孔组，所述第一通孔组通过螺栓、自锁螺母使所述第一工作面板固定在所述底板；所述第一工作面板上分布有l型板、u型板和z型板；
7.所述第二工作面板和所述底板之间设有配合的第二通孔组，所述第二通孔组通过螺栓、自锁螺母使所述第二工作面板固定在所述底板；所述第二工作面板上分布有钢索松紧螺套和三通穿墙接头；
8.所述第三工作面板和所述底板之间设有配合的第三通孔组，所述第三通孔组通过螺栓、自锁螺母使所述第三工作面板固定在所述底板；所述第三工作面板上分布有圆盖板和电插头；
9.所述第一工作面板上分布有第一紧固件保险丝训练矩阵；所述第二工作面板上分布有第二紧固件保险丝训练矩阵；所述第三工作面板上分布有第三紧固件保险丝训练矩阵。
10.作为飞机紧固件保险实训设备的优选方案，所述l型板和所述第一工作面板之间，所述u型板和所述第一工作面板之间，所述z型板和所述第一工作面板之间均开设有互相配合的通孔；
11.所述l型板和所述第一工作面板之间，所述u型板和所述第一工作面板之间，所述z型板和所述第一工作面板之间均采用头部开孔螺栓固定。
12.作为飞机紧固件保险实训设备的优选方案，所述钢索松紧螺套和所述第二工作面
板之间设有互相配合的通孔，所述钢索松紧螺套采用铝柱和m4螺栓固定在所述第二工作面板。
13.作为飞机紧固件保险实训设备的优选方案，所述圆盖板和所述第三工作面板之间设有互相配合的通孔，所述圆盖板通过内六角螺钉固定在所述第三工作板；
14.所述电插头和所述第三工作面板之间设有互相配合的通孔，所述电插头通过内六角螺钉固定在所述第三工作板。
15.作为飞机紧固件保险实训设备的优选方案，还包括第四工作面板，所述第四工作面板和所述底板之间设有配合的第四通孔组，所述第四通孔组通过螺栓、自锁螺母使所述第四工作面板固定在所述底板；
16.所述第四工作面板上分布有第四紧固件保险丝训练矩阵。
17.本实用新型的有益效果是：设有底板、第一工作面板、第二工作面板和第三工作面板；第一工作面板和底板之间设有配合的第一通孔组，第一通孔组通过螺栓、自锁螺母使第一工作面板固定在底板；第一工作面板上分布有l型板、u型板和z型板；第二工作面板和底板之间设有配合的第二通孔组，第二通孔组通过螺栓、自锁螺母使第二工作面板固定在底板；第二工作面板上分布有钢索松紧螺套和三通穿墙接头；第三工作面板和底板之间设有配合的第三通孔组，第三通孔组通过螺栓、自锁螺母使第三工作面板固定在底板；第三工作面板上分布有圆盖板和电插头；第一工作面板上分布有第一紧固件保险丝训练矩阵；第二工作面板上分布有第二紧固件保险丝训练矩阵；第三工作面板上分布有第三紧固件保险丝训练矩阵。本实用新型能够充分还原飞机紧固件拆装和保险工作场景，使飞机维修人员无需再到飞机上进行紧固件拆装实训，解决了在飞机上进行实训操作空间小，不便于接近紧固件保险的问题，降低飞机机电设备维修专业学员训练成本与风险，能有效的训练飞机维修人员安装、拆卸、识别各类别紧固件保险。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
19.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
20.图1为本实用新型实施例提供的飞机紧固件保险实训设备俯视结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的飞机紧固件保险实训设备侧视示意图。
22.图中，1、底板；2、第一工作面板；3、第二工作面板；4、第三工作面板；5、第一通孔组；6、l型板；7、u型板；8、z型板；9、第二通孔组；10、钢索松紧螺套；11、三通穿墙接头；12、圆盖板；13、电插头；14、第一紧固件保险丝训练矩阵；15、第二紧固件保险丝训练矩阵；16、第三紧固件保险丝训练矩阵；17、第四工作面板；18、第四紧固件保险丝训练矩阵；19、第四通孔组。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
25.参见图1和图2，本实用新型实施例提供一种飞机紧固件保险实训设备，包括底板1、第一工作面板2、第二工作面板3和第三工作面板4；
26.所述第一工作面板2和所述底板1之间设有配合的第一通孔组5，所述第一通孔组5通过螺栓、自锁螺母使所述第一工作面板2固定在所述底板1；所述第一工作面板2上分布有l型板6、u型板7和z型板8；
27.所述第二工作面板3和所述底板1之间设有配合的第二通孔组9，所述第二通孔组9通过螺栓、自锁螺母使所述第二工作面板3固定在所述底板1；所述第二工作面板3上分布有钢索松紧螺套10和三通穿墙接头11；
28.所述第三工作面板4和所述底板1之间设有配合的第三通孔组，所述第三通孔组通过螺栓、自锁螺母使所述第三工作面板4固定在所述底板1；所述第三工作面板4上分布有圆盖板12和电插头13；
29.所述第一工作面板2上分布有第一紧固件保险丝训练矩阵14；所述第二工作面板3上分布有第二紧固件保险丝训练矩阵15；所述第三工作面板4上分布有第三紧固件保险丝训练矩阵16。
30.本实施例中，所述l型板6和所述第一工作面板2之间，所述u型板7和所述第一工作面板2之间，所述z型板8和所述第一工作面板2之间均开设有互相配合的通孔；所述l型板6和所述第一工作面板2之间，所述u型板7和所述第一工作面板2之间，所述z型板8和所述第一工作面板2之间均采用头部开孔螺栓固定。
31.具体的，通过l型板6、u型板7和z型板8的配置，能够对飞机具有l型、u型和z型的零件安装进行训练，由于飞机的零件，一般采用弯曲机对飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短舱等组成飞机骨架关键零件的弯曲加工，所以需要对不同的零件安装面进行实训，根据需要还可以配置变曲率、t型或其他异形截面的型材的安装训练板。
32.本实施例中，所述钢索松紧螺套10和所述第二工作面板3之间设有互相配合的通孔，所述钢索松紧螺套10采用铝柱和m4螺栓固定在所述第二工作面板3。所述圆盖板12和所述第三工作面板4之间设有互相配合的通孔，所述圆盖板12通过内六角螺钉固定在所述第三工作板；所述电插头13和所述第三工作面板4之间设有互相配合的通孔，所述电插头13通过内六角螺钉固定在所述第三工作板。
33.具体的，第二工作面板3可以对钢索松紧螺套10进行实训，第三工作面板4可以对圆盖板12、电插头13进行紧固实训。钢索松紧螺套10、圆盖板12和电插头13本身是飞机上常用的需要紧固的关键结构。
34.本实施例中，还包括第四工作面板17，所述第四工作面板17和所述底板1之间设有配合的第四通孔组19，所述第四通孔组19通过螺栓、自锁螺母使所述第四工作面板17固定在所述底板1；所述第四工作面板17上分布有第四紧固件保险丝训练矩阵18。可以在第四工作面板17上配置第四紧固件保险丝训练矩阵18，同时配合第一紧固件保险丝训练矩阵14、第二紧固件保险丝训练矩阵15和第三紧固件保险丝训练矩阵16，可以灵活的进行紧固件的保险丝打保险操作。
35.紧固件的保险丝操作本身属于现有技术，如下为具体操作情况：
36.首先使用选择合适的开口扳手将头部开孔螺栓装入带螺纹的通孔，并在另一端旋上螺母，并使用合适的力矩扳手将开孔螺栓打上标准力矩值(力矩值按需求选定)，再使用剪钳裁剪出合适的保险丝长度，使用尖嘴钳将选择好的保险丝穿入头部开孔螺栓的第一保险孔，至约1/2处对折弯180
°
，将两股保险丝交叉拉紧行成一定夹角。用出孔一根保险丝压住绕螺栓的另一根保险丝，旋转一周形成第一编花。将两股保险丝交叉拉紧形成60
°
夹角。按第一编花相同方向旋转编结形成第2、3、4
……
连续编花。当继续编结到头部开孔螺栓的第二保险孔边缘时，保险丝编结部分略小于两孔之间的距离(小于3mm)时停止编花，将一股保险丝穿入第二保险孔，分别拉紧两股保丝，使编花部分拉紧。将一股保险丝穿入第二保险孔，分别拉紧两股保丝，使编花部分拉紧，按第一保险孔到第二保险孔的编花方式连续编制，当保险丝从最后一个孔穿出后，分别拉紧两股保丝，使编花部分拉紧，以80
°
角继续进行编结。留约15mm长度或3～6个花作为收尾，然后将辩尾弯过来压紧在紧固件上，防止结尾干扰其它工作。以完成紧固件保险丝保险的训练项目。
37.综上所述，本实用新型设有底板1、第一工作面板2、第二工作面板3和第三工作面板4；第一工作面板2和底板1之间设有配合的第一通孔组5，第一通孔组5通过螺栓、自锁螺母使第一工作面板2固定在底板1；第一工作面板2上分布有l型板6、u型板7和z型板8；第二工作面板3和底板1之间设有配合的第二通孔组9，第二通孔组9通过螺栓、自锁螺母使第二工作面板3固定在底板1；第二工作面板3上分布有钢索松紧螺套10和三通穿墙接头11；第三工作面板4和底板1之间设有配合的第三通孔组，第三通孔组通过螺栓、自锁螺母使第三工作面板4固定在底板1；第三工作面板4上分布有圆盖板12和电插头13；第一工作面板2上分布有第一紧固件保险丝训练矩阵14；第二工作面板3上分布有第二紧固件保险丝训练矩阵15；第三工作面板4上分布有第三紧固件保险丝训练矩阵16。通过l型板6、u型板7和z型板8的配置，能够对飞机具有l型、u型和z型的零件安装进行训练，由于飞机的零件，一般采用弯曲机对飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短舱等组成飞机骨架关键零件的弯曲加工，所以需要对不同的零件安装面进行实训，根据需要还可以配置变曲率、t型或其他异形截面的型材的安装训练板。第二工作面板3可以对钢索松紧螺套10进行实训，第三工作面板4可以对圆盖板12、电插头13进行紧固实训。钢索松紧螺套10、圆盖板12和电插头13本身是飞机上常用的需要紧固的关键结构。可以在第四工作面板17上配置第四紧固件保险丝训练矩阵18，同时配合第一紧固件保险丝训练矩阵14、第二紧固件保险丝训练矩阵15和第三紧固件保险丝训练矩阵16，可以灵活的进行紧固件的保险丝打保险操作。本实用新型能够充分还原飞机紧固件拆装和保险工作场景，使飞机维修人员无需再到飞机上进行紧固件拆装实训，解决了在飞机上进行实训操作空间小，不便于接近紧固件保险的问题，降低飞机机电设备维修专业学员训练成本与风险，能有效的训练飞机维修人员安装、拆卸、识别各类别紧固
件保险。
38.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
39.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
技术特征：1.一种飞机紧固件保险实训设备，其特征在于，包括底板(1)、第一工作面板(2)、第二工作面板(3)和第三工作面板(4)；所述第一工作面板(2)和所述底板(1)之间设有配合的第一通孔组(5)，所述第一通孔组(5)通过螺栓、自锁螺母使所述第一工作面板(2)固定在所述底板(1)；所述第一工作面板(2)上分布有l型板(6)、u型板(7)和z型板(8)；所述第二工作面板(3)和所述底板(1)之间设有配合的第二通孔组(9)，所述第二通孔组(9)通过螺栓、自锁螺母使所述第二工作面板(3)固定在所述底板(1)；所述第二工作面板(3)上分布有钢索松紧螺套(10)和三通穿墙接头(11)；所述第三工作面板(4)和所述底板(1)之间设有配合的第三通孔组，所述第三通孔组通过螺栓、自锁螺母使所述第三工作面板(4)固定在所述底板(1)；所述第三工作面板(4)上分布有圆盖板(12)和电插头(13)；所述第一工作面板(2)上分布有第一紧固件保险丝训练矩阵(14)；所述第二工作面板(3)上分布有第二紧固件保险丝训练矩阵(15)；所述第三工作面板(4)上分布有第三紧固件保险丝训练矩阵(16)。2.根据权利要求1所述的一种飞机紧固件保险实训设备，其特征在于，所述l型板(6)和所述第一工作面板(2)之间，所述u型板(7)和所述第一工作面板(2)之间，所述z型板(8)和所述第一工作面板(2)之间均开设有互相配合的通孔；所述l型板(6)和所述第一工作面板(2)之间，所述u型板(7)和所述第一工作面板(2)之间，所述z型板(8)和所述第一工作面板(2)之间均采用头部开孔螺栓固定。3.根据权利要求1所述的一种飞机紧固件保险实训设备，其特征在于，所述钢索松紧螺套(10)和所述第二工作面板(3)之间设有互相配合的通孔，所述钢索松紧螺套(10)采用铝柱和m4螺栓固定在所述第二工作面板(3)。4.根据权利要求1所述的一种飞机紧固件保险实训设备，其特征在于，所述圆盖板(12)和所述第三工作面板(4)之间设有互相配合的通孔，所述圆盖板(12)通过内六角螺钉固定在所述第三工作板；所述电插头(13)和所述第三工作面板(4)之间设有互相配合的通孔，所述电插头(13)通过内六角螺钉固定在所述第三工作板。5.根据权利要求1所述的一种飞机紧固件保险实训设备，其特征在于，还包括第四工作面板(17)，所述第四工作面板(17)和所述底板(1)之间设有配合的第四通孔组，所述第四通孔组(19)通过螺栓、自锁螺母使所述第四工作面板(17)固定在所述底板(1)；所述第四工作面板(17)上分布有第四紧固件保险丝训练矩阵(18)。
技术总结一种飞机紧固件保险实训设备，第一工作面板和底板之间设有配合的第一通孔组；第一工作面板上分布有L型板、U型板和Z型板；第二工作面板和底板之间设有配合的第二通孔组；第二工作面板上分布有钢索松紧螺套和三通穿墙接头；第三工作面板和底板之间设有配合的第三通孔组，第一通孔组、第二通孔组和第三通孔组均通过螺栓、自锁螺母分别使第一、第二和第三工作面板固定在底板；第三工作面板上分布有圆盖板和电插头；第一工作面板上分布有第一紧固件保险丝训练矩阵；第二工作面板上分布有第二紧固件保险丝训练矩阵；第三工作面板上分布有第三紧固件保险丝训练矩阵。本实用新型能有效的训练飞机维修人员安装、拆卸、识别各类别紧固件保险。识别各类别紧固件保险。识别各类别紧固件保险。
技术研发人员：刘道文
受保护的技术使用者：湖南易捷达信息科技有限责任公司
技术研发日：2022.04.17
技术公布日：2022/12/16
