1.本实用新型涉及减震座椅领域，尤其涉及压缩弹簧式机械减震座椅减震机构。
背景技术：2.市场普遍使用的座椅减震机构有机械减震和气囊减震，机械减震的舒适性不如气囊减震，气囊减震的结构复杂，成本较高，为解决这些问题，开发了压缩弹簧式机械减震座椅减震机构。
技术实现要素：3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，包括上座和下座，所述上座的上侧面固定连接有上连板，所述上座的左右内壁均滑动连接有阶梯轴，所述上座在前侧部分的上侧面固定连接有钩架和上连接座，所述上连接座的前侧转动连接有锁板，所述锁板的下部设置有卡口；
5.所述下座和上座在前后侧壁之间且位于后部均固定连接有后叉杆，所述下座的左右侧面固定连接一个下连板，所述下连板的上侧面且位于前侧固定连接有下连接座，所述下连接座和上连接座之间转动连接有气缸；
6.所述下座的前后侧壁之间滑动连接有一根前叉杆，所述下座的前侧面固定连接有固定板，所述固定板的中部插入有前后方向分布的卡杆；
7.所述上连板的下侧面和下连板的上侧面均设置有位置交错的子卡和母卡，上下分布的所述子卡和母卡之间均连接有一个弹簧；
8.所述下座和上座之间设置有叉架，所述叉架由固定在连接轴上且左右对称的内侧板、中间板和外侧板组成，所述内侧板、中间板和外侧板从连接轴的中间到两侧分布，所述内侧板均与连接轴固定连接，所述中间板和外侧板均与连接轴转动连接，所述外侧板的两端分别叉在前叉杆与上座连接的后叉杆之间，所述中间板的后端叉在下座连接的后叉杆上，所述中间板的前端和内侧板的前端分别套在阶梯轴的大径和小径部分。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述锁板的上部设置有连接孔，所述连接孔和钩架位于上连接座的同一侧，且两者之间连接有扭簧。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述锁板的前侧面固定连接有把杆，所述把杆位于上连接座和锁板连接部位与卡口之间。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述下座对应的后叉杆位于下连板的上方。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述前叉杆位于下连接座和卡杆之间。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述卡杆位于下座前侧部分的上方。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述下连板的下侧壁位于下座的下方。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述气缸位于连接轴的前侧且位于内侧板之间的位置。
23.本实用新型具有如下有益效果：
24.本实用新型中，在需要缓冲减震时，转动锁板使卡口和卡杆分离，之后在气缸的打动作用下即可打开，在不需要缓冲减震时，在锁板的卡口和卡杆配合后进行锁止，通过压缩弹簧的辅助，大大提高了减震的效果和舒适度。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构的结构示意图；
26.图2为本实用新型提出的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构的爆炸图。
27.图例说明：
28.1、上座；2、气缸；3、下座；4、叉架；5、弹簧；6、扭簧；7、上连板；8、阶梯轴；9、钩架；10、锁板；11、卡口；12、上连接座；13、卡杆；14、固定板；15、前叉杆；16、下连接座；17、下连板；18、子卡；19、母卡；20、后叉杆。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，包括上座1和下座3，上座1的上侧面固定连接有上连板7，上座1的左右内壁均滑动连接有阶梯轴8，阶梯轴8分成两段，上座1在前侧部分的上侧面固定连接有钩架9和上连接座12，钩架9的数量有两个，上连接座12的前侧转动连接有锁板10，锁板10的上部设置有连接孔，连接孔和钩架9位于上连接座12的同一侧，且两者之间连接有扭簧6，锁板10的下部设置有卡口11，用于与卡杆13在固定板14前侧的部分进行配合，锁板10的前侧面固定连接有把杆，从把杆处可带动锁板10进行转动，把杆位于上连接座12和锁板10连接部位与卡口11之间。
31.下座3和上座1在前后侧壁之间且位于后部均固定连接有后叉杆20，用于顶住中间板或外侧板的后侧端，为中间板、外侧板的运动支点，下座3对应的后叉杆20位于下连板17的上方，下座3的左右侧面固定连接一个下连板17，下连板17的下侧壁位于下座3的下方，下连板17的上侧面且位于前侧固定连接有下连接座16，下连接座16和上连接座12之间转动连接有气缸2，下连接座16的前侧敞开，上连接座12的后侧敞开，气缸2处于向前倾斜的状态，在气缸2的作用带动上座1和下座3靠近或远离。
32.下座3的前后侧壁之间滑动连接有一根前叉杆15，被外侧板的前端推动前后运动，
即下座3和上座1相互靠近时，前叉杆15被推动向前，在下座3和上座1相互远离时，前叉杆15被带动向后，在前叉杆15位于下连接座16和卡杆13之间，下座3的前侧面固定连接有固定板14，固定板14的中部插入有前后方向分布的卡杆13，在锁板10转动使卡口11卡在卡杆13后完成整体结构的锁紧，卡杆13位于下座3前侧部分的上方。
33.上连板7的下侧面和下连板17的上侧面均设置有位置交错的子卡18和母卡19，上下分布的子卡18和母卡19之间均连接有一个弹簧5，起缓冲减震的作用。
34.下座3和上座1之间设置有叉架4，叉架4由固定在连接轴上且左右对称的内侧板、中间板和外侧板组成，内侧板、中间板和外侧板从连接轴的中间到两侧分布，气缸2位于连接轴的前侧且位于内侧板之间的位置，内侧板均与连接轴固定连接，中间板和外侧板均与连接轴转动连接，外侧板的两端分别叉在前叉杆15与上座1连接的后叉杆20之间，中间板的后端叉在下座3连接的后叉杆20上，中间板的前端和内侧板的前端分别套在阶梯轴8的大径和小径部分，在下座3和上座1相互靠近时，中间板的前端推动阶梯轴8向前运动，在下座3和上座1相互远离时，中间板的前端拉动阶梯轴8向后运动。
35.工作原理：上座1和下座3撑开时，先从把杆处带动锁板10使卡口11与卡杆13分离，之后在扭簧6的作用下将锁板10向上转，接着通过气缸2带动上座1和下座3相互远离，过程中弹簧5逐渐复位，阶梯轴8带动中间板和内侧板逆时针转动，同时使阶梯轴8向后带动，过程中外侧板的前端带动前叉杆15向后运动，这样就可以将整个压缩弹簧式机械减震座椅减震机构打开，反之通过气缸2带动上座1和下座3相互靠近，过程中中间板和外侧板的在连接轴上部的部分角度增大，弹簧5逐渐被压缩，之后从把杆处带动锁板10使卡口11卡到卡杆13上，这时整个压缩弹簧式机械减震座椅减震机构被锁紧。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，包括上座(1)和下座(3)，其特征在于：所述上座(1)的上侧面固定连接有上连板(7)，所述上座(1)的左右内壁均滑动连接有阶梯轴(8)，所述上座(1)在前侧部分的上侧面固定连接有钩架(9)和上连接座(12)，所述上连接座(12)的前侧转动连接有锁板(10)，所述锁板(10)的下部设置有卡口(11)；所述下座(3)和上座(1)在前后侧壁之间且位于后部均固定连接有后叉杆(20)，所述下座(3)的左右侧面固定连接一个下连板(17)，所述下连板(17)的上侧面且位于前侧固定连接有下连接座(16)，所述下连接座(16)和上连接座(12)之间转动连接有气缸(2)；所述下座(3)的前后侧壁之间滑动连接有一根前叉杆(15)，所述下座(3)的前侧面固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的中部插入有前后方向分布的卡杆(13)；所述上连板(7)的下侧面和下连板(17)的上侧面均设置有位置交错的子卡(18)和母卡(19)，上下分布的所述子卡(18)和母卡(19)之间均连接有一个弹簧(5)；所述下座(3)和上座(1)之间设置有叉架(4)，所述叉架(4)由固定在连接轴上且左右对称的内侧板、中间板和外侧板组成，所述内侧板、中间板和外侧板从连接轴的中间到两侧分布，所述内侧板均与连接轴固定连接，所述中间板和外侧板均与连接轴转动连接，所述外侧板的两端分别叉在前叉杆(15)与上座(1)连接的后叉杆(20)之间，所述中间板的后端叉在下座(3)连接的后叉杆(20)上，所述中间板的前端和内侧板的前端分别套在阶梯轴(8)的大径和小径部分。2.根据权利要求1所述的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，其特征在于：所述锁板(10)的上部设置有连接孔，所述连接孔和钩架(9)位于上连接座(12)的同一侧，且两者之间连接有扭簧(6)。3.根据权利要求1所述的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，其特征在于：所述锁板(10)的前侧面固定连接有把杆，所述把杆位于上连接座(12)和锁板(10)连接部位与卡口(11)之间。4.根据权利要求1所述的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，其特征在于：所述下座(3)对应的后叉杆(20)位于下连板(17)的上方。5.根据权利要求1所述的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，其特征在于：所述前叉杆(15)位于下连接座(16)和卡杆(13)之间。6.根据权利要求1所述的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，其特征在于：所述卡杆(13)位于下座(3)前侧部分的上方。7.根据权利要求1所述的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，其特征在于：所述下连板(17)的下侧壁位于下座(3)的下方。8.根据权利要求1所述的压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，其特征在于：所述气缸(2)位于连接轴的前侧且位于内侧板之间的位置。
技术总结本实用新型公开了压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，涉及减震座椅领域。该压缩弹簧式机械减震座椅减震机构，包括上座和下座，所述上座的上侧面固定连接有上连板，所述上座的左右内壁均滑动连接有阶梯轴，所述上座在前侧部分的上侧面固定连接有钩架和上连接座，所述上连接座的前侧转动连接有锁板，所述锁板的下部设置有卡口；所述下座和上座在前后侧壁之间且位于后部均固定连接有后叉杆，所述下座的左右侧面固定连接一个下连板。本实用新型中，在需要缓冲减震时，转动锁板使卡口和卡杆分离，之后在气缸的打动作用下即可打开，在不需要缓冲减震时，在锁板的卡口和卡杆配合后进行锁止，通过压缩弹簧的辅助，大大提高了减震的效果和舒适度。舒适度。舒适度。
技术研发人员：左文忠
受保护的技术使用者：山东慧达汽车部件有限公司
技术研发日：2022.05.25
技术公布日：2022/12/16
