1.本实用新型涉及电热管技术领域，特别是一种机车电暖器用电热管。
背景技术：2.电暖器，可广泛用于住宅、办公室、宾馆、商场、医院、学校、火车车厢等移动供暖、简易活动房等各类民用与公共建筑。在较为寒冷的季节时，高铁使用取暖器对列车内部进行供暖，从而对乘客带来舒适的乘车环境，由于冬季的空气较为干燥，在给车内进行供暖的时候会导致室内的空气干燥，使乘客的乘坐舒适性降低，电热管则是电暖器内部的加热构件，可以为电暖器提供热量。
3.目前的机车电暖器电热管都是固定在加热器上的，无法进行拆卸，当电热管损坏后将对导致整个电暖器无法进行工作，因此需要一种机车电暖器用电热管来解决上述问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种机车电暖器用电热管，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种机车电暖器用电热管，包括电暖器机体与拆装构件，所述电暖器机体包括安装架，所述安装架的一侧固定连接有加热器，所述加热器的一侧固定连接有外壳，所述外壳的一侧设置有侧板，所述外壳的一侧固定连接有排风扇，所述拆装构件包括电热管，所述电热管的一侧固定连接有拆装板，所述拆装板的底面固定连接有接线柱，所述拆装板的底面固定连接有定位柱，所述拆装板的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有控制板，所述控制板的一侧固定连接有固定柱。
6.可选的，所述安装架的一侧开设有安装孔，所述安装孔的数量为若干个，若干个所述安装孔均匀分为两组，两组所述安装孔对称分布在安装架的一侧。
7.可选的，所述电热管的数量为若干个，若干个所述电热管线性阵列在加热器的一侧。
8.可选的，所述弹簧的数量为若干个，若干个所述弹簧均匀分为两组，两组所述弹簧对称分布在拆装板的一侧。
9.可选的，所述加热器的一侧开设有固定孔，所述固定孔的数量为若干个，若干个所述固定孔对称分布在加热器的一侧，所述固定孔的直径大小与固定柱的直径大小相等。
10.可选的，所述加热器的一侧开设有定位孔，所述定位孔的数量为若干个，若干个所述定位孔线性阵列在加热器的一侧，所述定位孔的直径大小与定位柱的直径大小相等。
11.可选的，所述加热器的一侧开设有接线孔，所述接线孔的数量为两个，两个所述接线孔对称分布在加热器的一侧，所述接线孔的直径大小与接线柱的直径大小相等。
12.本实用新型具有以下优点：
13.该机车电暖器用电热管，通过安装架、加热器、外壳、侧板、排风扇、电热管、拆装
板、接线柱、定位柱、弹簧、控制板和固定柱之间的配合设置，当电热管发生损坏之后，首先需要将电暖器本体从安装位置拆下，随后将侧板进行拆卸，可以将电热管露出，随后按动控制板使其带动固定柱运动出固定孔，可以将拆装板从加热器上拆下，随后取出全新的电热管，按动控制板使其带动固定柱缩进拆装板内部，并将拆装板插入加热器上凹槽内部，并使接线柱运动进接线孔内部，最后松开控制板，使其在弹簧的弹力作用下带动固定柱运动进固定孔内部，可以将电热管进行安装，不会因其发生故障导致整个取暖器无法进行工作。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例一的装配体第一视角结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例一的装配体第二视角结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例一的电暖器机体结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例一的外壳结构示意图；
18.图5为本实用新型实施例一的拆装构件第一视角结构示意图；
19.图6为本实用新型实施例一的拆装构件第二视角结构示意图；
20.图7为本实用新型实施例一的a处结构示意图；
21.图8为本实用新型实施例二的拆装构件结构示意图。
22.图中：1-电暖器机体，101-安装架，102-加热器，103-外壳，104-侧板，105-排风扇，2-拆装构件，201-电热管，202-拆装板，203-接线柱，204-定位柱，205-弹簧，206-控制板，207-固定柱，208-密封环，3-安装孔，4-固定孔，5-定位孔，6-接线孔。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下。
24.实施例一：如图1至图7所示，一种机车电暖器用电热管，包括电暖器机体1与拆装构件2，电暖器机体1包括安装架101，安装架101的一侧固定连接有加热器102，加热器102的一侧固定连接有外壳103，外壳103的一侧设置有侧板104，外壳103的一侧固定连接有排风扇105，拆装构件2包括电热管201，电热管201的一侧固定连接有拆装板202，拆装板202的底面固定连接有接线柱203，拆装板202的底面固定连接有定位柱204，拆装板202的内部固定连接有弹簧205，弹簧205的一侧固定连接有控制板206，控制板206的一侧固定连接有固定柱207。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：安装架101的一侧开设有安装孔3，安装孔3的数量为若干个，若干个安装孔3均匀分为两组，两组安装孔3对称分布在安装架101的一侧，电热管201的数量为若干个，若干个电热管201线性阵列在加热器102的一侧，在进行电暖器的使用时，首先需要将电暖器通过安装孔3安装在使用位置，随后，开启加热器102对电热管201进行加热，并通过排风扇205将热量排出，达到机车取暖的目的。
26.作为本实用新型的一种可选技术方案：弹簧205的数量为若干个，若干个弹簧205均匀分为两组，两组弹簧205对称分布在拆装板202的一侧。
27.作为本实用新型的一种可选技术方案：加热器102的一侧开设有固定孔4，固定孔4的数量为若干个，若干个固定孔4对称分布在加热器102的一侧，固定孔4的直径大小与固定
柱207的直径大小相等，当电热管201发生损坏之后，首先需要将电暖器本体1从安装位置拆下，随后将侧板104进行拆卸，可以将电热管201露出，随后按动控制板206使其带动固定柱207运动出固定孔4，可以将拆装板202从加热器102上拆下。
28.作为本实用新型的一种可选技术方案：加热器102的一侧开设有定位孔5，定位孔5的数量为若干个，若干个定位孔5线性阵列在加热器102的一侧，定位孔5的直径大小与定位柱204的直径大小相等。
29.作为本实用新型的一种可选技术方案：加热器102的一侧开设有接线孔6，接线孔6的数量为两个，两个接线孔6对称分布在加热器102的一侧，接线孔6的直径大小与接线柱203的直径大小相等，随后取出全新的电热管201，按动控制板206使其带动固定柱207缩进拆装板202内部，并将拆装板202插入加热器102上凹槽内部，并使接线柱203运动进接线孔6内部，最后松开控制板206，使其在弹簧205的弹力作用下带动固定柱207运动进固定孔4内部，可以将电热管201进行安装，不会因其发生故障导致整个取暖器无法进行工作。
30.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，
31.s1：首先，在进行电暖器的使用时，首先需要将电暖器通过安装孔3安装在使用位置，随后，开启加热器102对电热管201进行加热，并通过排风扇205将热量排出，达到机车取暖的目的。
32.s2：其次，当电热管201发生损坏之后，首先需要将电暖器本体1从安装位置拆下，随后将侧板104进行拆卸，可以将电热管201露出，随后按动控制板206使其带动固定柱207运动出固定孔4，可以将拆装板202从加热器102上拆下。
33.s3：最后，取出全新的电热管201，按动控制板206使其带动固定柱207缩进拆装板202内部，并将拆装板202插入加热器102上凹槽内部，并使接线柱203运动进接线孔6内部，最后松开控制板206，使其在弹簧205的弹力作用下带动固定柱207运动进固定孔4内部，可以将电热管201进行安装。
34.实施例二：如图8所示，一种机车电暖器用电热管，包括电暖器机体1与拆装构件2，电暖器机体1包括安装架101，安装架101的一侧固定连接有加热器102，加热器102的一侧固定连接有外壳103，外壳103的一侧设置有侧板104，外壳103的一侧固定连接有排风扇105，拆装构件2包括电热管201，电热管201的一侧固定连接有拆装板202，拆装板202的底面固定连接有接线柱203，拆装板202的底面固定连接有定位柱204，拆装板202的内部固定连接有弹簧205，弹簧205的一侧固定连接有控制板206，控制板206的一侧固定连接有固定柱207，拆装板202的一侧固定连接有密封环208。
35.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，
36.相比于实施例一，实施例二在拆装板202上加装了密封环208，可以使拆装板202与加热器102连接处不存在缝隙，可以防止灰尘进入拆装板202底部。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种机车电暖器用电热管，其特征在于：包括电暖器机体(1)与拆装构件(2)，所述电暖器机体(1)包括安装架(101)，所述安装架(101)的一侧固定连接有加热器(102)，所述加热器(102)的一侧固定连接有外壳(103)，所述外壳(103)的一侧设置有侧板(104)，所述外壳(103)的一侧固定连接有排风扇(105)，所述拆装构件(2)包括电热管(201)，所述电热管(201)的一侧固定连接有拆装板(202)，所述拆装板(202)的底面固定连接有接线柱(203)，所述拆装板(202)的底面固定连接有定位柱(204)，所述拆装板(202)的内部固定连接有弹簧(205)，所述弹簧(205)的一侧固定连接有控制板(206)，所述控制板(206)的一侧固定连接有固定柱(207)。2.根据权利要求1所述的一种机车电暖器用电热管，其特征在于：所述安装架(101)的一侧开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)的数量为若干个，若干个所述安装孔(3)均匀分为两组，两组所述安装孔(3)对称分布在安装架(101)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种机车电暖器用电热管，其特征在于：所述电热管(201)的数量为若干个，若干个所述电热管(201)线性阵列在加热器(102)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种机车电暖器用电热管，其特征在于：所述弹簧(205)的数量为若干个，若干个所述弹簧(205)均匀分为两组，两组所述弹簧(205)对称分布在拆装板(202)的一侧。5.根据权利要求1所述的一种机车电暖器用电热管，其特征在于：所述加热器(102)的一侧开设有固定孔(4)，所述固定孔(4)的数量为若干个，若干个所述固定孔(4)对称分布在加热器(102)的一侧，所述固定孔(4)的直径大小与固定柱(207)的直径大小相等。6.根据权利要求1所述的一种机车电暖器用电热管，其特征在于：所述加热器(102)的一侧开设有定位孔(5)，所述定位孔(5)的数量为若干个，若干个所述定位孔(5)线性阵列在加热器(102)的一侧，所述定位孔(5)的直径大小与定位柱(204)的直径大小相等。7.根据权利要求1所述的一种机车电暖器用电热管，其特征在于：所述加热器(102)的一侧开设有接线孔(6)，所述接线孔(6)的数量为两个，两个所述接线孔(6)对称分布在加热器(102)的一侧，所述接线孔(6)的直径大小与接线柱(203)的直径大小相等。
技术总结本实用新型涉及电热管技术领域，具体为一种机车电暖器用电热管，包括电暖器机体与拆装构件，所述电暖器机体包括安装架，所述安装架的一侧固定连接有加热器。本实用新型的优点在于：当电热管发生损坏之后，首先需要将电暖器本体从安装位置拆下，随后将侧板进行拆卸，可以将电热管露出，按动控制板使其带动固定柱运动出固定孔，可以将拆装板从加热器上拆下，取出全新的电热管，按动控制板使其带动固定柱缩进拆装板内部，并将拆装板插入加热器上凹槽内部，并使接线柱运动进接线孔内部，最后松开控制板，使其在弹簧的弹力作用下带动固定柱运动进固定孔内部，可以将电热管进行安装，不会因其发生故障导致整个取暖器无法进行工作。其发生故障导致整个取暖器无法进行工作。其发生故障导致整个取暖器无法进行工作。
技术研发人员：刘国成 程小雄
受保护的技术使用者：深圳市得耐电器有限公司
技术研发日：2022.05.25
技术公布日：2022/12/16
