1.本实用新型涉及走航监测技术领域，具体领域为一种车载环境走航监测安装结构。
背景技术：2.车载环境走航监测技术，也称移动或者车载监测，是在平常定点监测输出的时间、物种和浓度三要素之上，加入了实时的监测地理位置信息，通过走航式车载微站进行监测，主要用于检查非法排污，可以实现边走边测量，它不仅能明确污染原因、污染源和污染趋势，还能起到及时发现污染源的作用，但是在走航式车载微站是额外安装在车辆顶部，在与车辆的安装后并不稳定，而且整体的安装过程也非常麻烦，在后续检修走航式车载微站时也不方便拆卸，因此我们提出一款车载环境走航监测安装结构。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供一种车载环境走航监测安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载环境走航监测安装结构，包括车载支架，所述车载支架的上表面固定连接有框架，所述框架的内侧壁胶接有橡胶层，所述橡胶层的内侧壁设置有走航式车载微站，所述框架的内侧壁对称固定连接有直角板，所述直角板的外壁套接有套板，所述套板的下表面固定连接有弯板，所述弯板的内侧壁与走航式车载微站的外侧壁相贴合，所述套板的内腔间隙配合有转块，所述转块的顶端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁与框架的顶部螺纹连接。
5.优选的，所述框架的前侧壁对称固定连接有侧板，两个所述侧板的内侧壁之间固定连接有支杆，所述支杆的后侧壁与所述走航式车载微站的前侧壁相贴合，所述侧板的侧壁固定连接有支板，所述支板的后侧壁与所述走航式车载微站的前侧壁相贴合。
6.优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有转把。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过橡胶层使走航式车载微站的安装更稳定，同时减少行驶时走航式车载微站的磨损，通过橡胶层使用，在行驶时走航式车载微站更平稳，通过螺纹的特性，可以向下推动套板进行移动，将弯板与走航式车载微站进行贴合，将走航式车载微站两侧进行夹持，在后续检修时拆卸更方便，同时使走航式车载微站的安装过程更简便。
附图说明
8.图1为本实用新型的结构示意图；
9.图2为图1中套板的结构细节图；
10.图3为本实用新型的结构立体图；
11.图中：1、车载支架；2、框架；3、橡胶层；4、走航式车载微站；5、直角板；6、套板；7、弯
板；8、转块；9、螺纹杆；10、侧板；11、支杆；12、支板；13、转把。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.请参阅图1-3，本实用新型提供一种车载环境走航监测安装结构，包括车载支架1，车载支架1的上表面固定连接有框架2，框架2的内侧壁胶接有橡胶层3，橡胶层3的内侧壁设置有走航式车载微站4，框架2的内侧壁对称固定连接有直角板5，直角板5的外壁套接有套板6，套板6的下表面固定连接有弯板7，弯板7的内侧壁与走航式车载微站4的外侧壁相贴合，套板6的内腔间隙配合有转块8，转块8的顶端固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的外壁与框架2的顶部螺纹连接，在安装走航式车载微站4时，先将车载支架1安装在车辆顶棚，框架2固定车载支架1顶部，然后将走航式车载微站4放入框架2内侧壁，通过橡胶层3使走航式车载微站4的安装更稳定，同时减少行驶时走航式车载微站4的磨损，然后进行转动螺纹杆9，螺纹杆9带动转块8 在套板6内腔转动，同时螺纹杆9与框架2螺纹连接，通过螺纹的特性，螺纹杆9会进行移动，套板6套接在直角板5侧壁，可以向下推动套板6进行移动，将弯板7与走航式车载微站4进行贴合，将走航式车载微站4两侧进行夹持，完成走航式车载微站4的安装工作。
14.框架2的前侧壁对称固定连接有侧板10，两个侧板10的内侧壁之间固定连接有支杆11，支杆11的后侧壁与走航式车载微站4的前侧壁相贴合，侧板 10的侧壁固定连接有支板12，支板12的后侧壁与走航式车载微站4的前侧壁相贴合，在走航式车载微站4安装后，支杆11与支板12会与走航式车载微站4进行贴合，可以将走航式车载微站4侧壁进行限位，使走航式车载微站4的装配更稳定牢固。
15.螺纹杆9的顶端固定连接有转把13，转把13可以增加螺纹杆9的受力点，在转动螺纹杆9时更方便。
16.工作原理：在安装走航式车载微站4时，先将车载支架1安装在车辆顶棚，框架2固定车载支架1顶部，然后将走航式车载微站4放入框架2内侧壁，通过橡胶层3使走航式车载微站4的安装更稳定，同时减少行驶时走航式车载微站4的磨损，然后进行转动螺纹杆9，螺纹杆9带动转块8在套板6 内腔转动，同时螺纹杆9与框架2螺纹连接，通过螺纹的特性，螺纹杆9会进行移动，套板6套接在直角板5侧壁，可以向下推动套板6进行移动，将弯板7与走航式车载微站4进行贴合，将走航式车载微站4两侧进行夹持，完成走航式车载微站4的安装工作。
17.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种车载环境走航监测安装结构，其特征在于：包括车载支架(1)，所述车载支架(1)的上表面固定连接有框架(2)，所述框架(2)的内侧壁胶接有橡胶层(3)，所述橡胶层(3)的内侧壁设置有走航式车载微站(4)，所述框架(2)的内侧壁对称固定连接有直角板(5)，所述直角板(5)的外壁套接有套板(6)，所述套板(6)的下表面固定连接有弯板(7)，所述弯板(7)的内侧壁与走航式车载微站(4)的外侧壁相贴合，所述套板(6)的内腔间隙配合有转块(8)，所述转块(8)的顶端固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的外壁与框架(2)的顶部螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种车载环境走航监测安装结构，其特征在于：所述框架(2)的前侧壁对称固定连接有侧板(10)，两个所述侧板(10)的内侧壁之间固定连接有支杆(11)，所述支杆(11)的后侧壁与所述走航式车载微站(4)的前侧壁相贴合，所述侧板(10)的侧壁固定连接有支板(12)，所述支板(12)的后侧壁与所述走航式车载微站(4)的前侧壁相贴合。3.根据权利要求1所述的一种车载环境走航监测安装结构，其特征在于：所述螺纹杆(9)的顶端固定连接有转把(13)。
技术总结本实用新型公开了一种车载环境走航监测安装结构，包括车载支架，车载支架的上表面固定连接有框架，框架的内侧壁胶接有橡胶层，弯板的内侧壁与走航式车载微站的外侧壁相贴合，套板的内腔间隙配合有转块，转块的顶端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外壁与框架的顶部螺纹连接。通过橡胶层使走航式车载微站的安装更稳定，同时减少行驶时走航式车载微站的磨损，通过橡胶层使用，在行驶时走航式车载微站更平稳，通过螺纹的特性，可以向下推动套板进行移动，将弯板与走航式车载微站进行贴合，将走航式车载微站两侧进行夹持，在后续检修时拆卸更方便，同时使走航式车载微站的安装过程更简便。便。便。
技术研发人员：杨博 赵阳 吕珊珊
受保护的技术使用者：辽宁中咨华宇环保技术有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2022/12/16
