1.本实用新型属于飞机牵引技术领域，具体涉及一种飞机连接装置和连接系统。
背景技术：2.现有技术中，用于低速飞行稳定的运输机，作为飞机的一种，具有安全可靠，性能良好，且可用于多个行业，具有多种用途，并且经济性好，使用前景广阔，维护简单和安全可靠性等特点，但是，现有的运输机还存在以下不足：运输机在移动时需要采用拖杆固定尾轮从而控制方向，这种移动方式需要多人协作出力推动运输机，即采用人工的方式使运输机移动或推出，而在如果运输机移动时遇到坡度或不平坦路面则需要更多人力，导致不能很好地利用时间，影响运输机的飞行工作和效率，并且其中所出动的人的安全性也受到威胁，从而使得这种移动方式的实用性较低。
技术实现要素：3.为了克服现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种飞机连接装置和连接系统，用于解决现有技术中存在的上述问题。
4.一种飞机连接装置，所述连接装置包括牵引头、加强杆、牵引杆和固定组件；
5.其中，所述牵引杆的一端连接所述牵引头，所述牵引杆的另一端连接所述固定组件；
6.所述固定组件包括上钢板、下钢板及前钢板，所述前钢板连接平行设置的所述上钢板和下钢板的前端，所述上钢板和下钢板的后端开口；
7.所述加强杆的上端连接所述牵引杆，所述加强杆的下端连接所述前钢板。
8.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述牵引杆的另一端连接所述前钢板的中部；所述加强杆为两根，对称设置在所述牵引杆的两侧。
9.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述上钢板和下钢板分别设置有至少8个同心通孔，所述通孔直径为10～20mm。
10.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述装置还包括固定销，所述固定销的数量与所述通孔的数量相同，且所述固定销的直径为10～20mm。
11.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述牵引头为环形，其上设置有牵引头挂点。
12.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，两根所述加强杆的材质相同，并在最外层均镀有保护膜。
13.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述上钢板和下钢板的规格尺寸和材质相同。
14.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述固定销为平头圆柱型。
15.本实用新型还提供了一种飞机连接系统，包括牵引车辆、设置有拖杆的飞机和本
实用新型所述的飞机连接装置，其中，所述飞机连接装置的一端连接所述牵引车辆，另一端连接飞机的拖杆。
16.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述飞机连接装置通过所述牵引头挂点连接所述牵引车辆；通过固定组件固定和锁止所述飞机的拖杆。
17.本实用新型的有益效果
18.与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：
19.本实用新型的飞机连接装置，所述连接装置包括牵引头、加强杆、牵引杆和固定组件；其中，所述牵引杆的一端连接所述牵引头，所述牵引杆的另一端连接所述固定组件；所述固定组件包括上钢板、下钢板及前钢板，所述前钢板连接平行设置的所述上钢板和下钢板的前端，所述上钢板和下钢板的后端开口，所述加强杆的上端连接在所述牵引杆上，所述加强杆的下端连接在所述前钢板上。本实用新型的连接装置在无需拆卸飞机原有拖杆的基础上快速将飞机连接至牵引车辆，使飞机无需太多人力即可移动并能节约很多时间，连接装置整体使用强度较强的钢材焊接，为了保证安全在固定槽使用上钢板、下钢板和固定销等多重保险，防止飞机拖杆上下摆动产生危险，提高安全性和实用性，且本实用新型的连接装置，结构简单和安装固定方法操作简单，牵引头挂点连接至牵引车，固定槽固定和锁止飞机的操作手柄，操作具有易上手的特点，且使用寿命长的优点，实用性和经济性较高。
附图说明
20.图1为本实用新型的连接装置俯视结构示意图；
21.图2为本实用新型的连接装置左视结构示意图；
22.图3为本实用新型的连接装置等轴结构示意图。
23.图中：1、牵引挂点；2、牵引杆；3、加强杆；4、固定
24.槽；5、通孔；6、固定销。
具体实施方式
25.为了更好的理解本实用新型的技术方案，本
技术实现要素：包括但不限于下文中的具体实施方式，相似的技术和方法都应该视为本实用新型保护的范畴之内。为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
26.应当明确，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
28.本实用新型的系统不限制具体运行的硬件和编程语言，用任何语言编写都可以完成，为此其他工作模式不再赘述。
29.本实用新型中以运-5运输机为例，但并不仅限于运-5运输机，具有拖杆的飞机均
可适用。
30.如图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种飞机连接装置，所述连接装置包括牵引头、加强杆3、牵引杆2和固定组件；
31.其中，所述牵引杆2的一端连接所述牵引头，牵引头与牵引杆之间连接使采用焊接方法，焊接处为牵引杆2和牵引头1的连接相交处，所述牵引杆2的另一端连接所述固定组件；
32.所述固定组件包括上钢板、下钢板及前钢板，所述前钢板连接平行设置的所述上钢板和下钢板的前端，所述上钢板和下钢板的后端开口固定组件采用固定槽4来实现，上钢板、下钢板及前钢板形成的固定槽4为u型或π型，用于固定和锁止飞机的拖杆；所述上钢板和下钢板的对应位置处分别设置有若干个通孔5。
33.优选地，本实用新型的所述加强杆3为斜边加强杆，其上端连接在所述牵引杆2上，所述加强杆3的下端连接在所述固定组件的前钢板上，加强杆3为斜边加强杆，一共两根，对称设置在牵引杆两侧用于增强连接装置的整体强度，牵引头挂点位于最前端采用钢性较强且不易变形的钢材制作。优选地，牵引杆牵引杆作为牵引头挂点和固定槽的中间连接部分，采用钢性较强的厚钢材钢管,使拖杆结构强度较强，使拖杆能够拖拽重量至少为5吨的飞机。
34.优选地，牵引头挂点采用了钢性较强且不易变形的钢材，钢材表面并镀有一层保护膜，镀膜是保护牵引头，防止牵引头生锈造成牵引头损坏。
35.优选地，斜边加强杆作为快速连接装置整体部分的加强结构，采用两根材质型号相同，并镀有一层保护膜的钢管，将两根斜边加强杆分别焊连接在牵引杆和固定槽。
36.优选地,固定槽4位于整个连接装置的最后端，使用三块钢板焊接而成，其中的上钢板和下钢板的尺寸型号完全相同，固定槽4用于锁止和固定飞机的拖杆操作手柄，本实用新型以运-5运输机为例进行说明，固定槽通过上钢板和下钢板夹住运-5运输机拖杆操作手柄，防止上下摆动，提高本实用新型的安全性，固定槽前钢板和穿入通孔的固定销是用于牵引拖拽运-5运输机拖杆操作手柄，并能够快速连接和拆下，提高本实用新型的工作效率并能节约人力。
37.优选地，本实用新型在上钢板和下钢板的对应位置处设置有8个直径为12mm的通孔，上钢板和下钢板上的通孔为同心，上钢板和下钢板的通孔5是用来穿入直径10～20mm，优选10mm的平头圆柱型固定销固定销6，配合前钢板锁止运-5飞机拖杆的手柄，其操作为先将固定槽4与运-5运输机拖杆手柄端连接，上钢板、下钢板和前钢板组成的固定槽的内部尺寸为长300mm，宽33mm，高140mm，上、下钢板分别有8个直径为10～20mm,优选为12mm的同心通孔，前6个直径为12mm的通孔距离前钢板30～50mm,本实用新型优选为38mm，此间隙为运-5运输机飞机拖杆操作手柄的间隙，此间隙是为了锁止运-5运输机拖杆，u型固定槽上下钢板均设置有8个直径为12mm的通孔，其中一排为6个，这些通孔中穿入固定销6用于固定运-5运输机拖杆的手柄，下面一排后为2个直径为12mm的通孔，距离前钢板90mm，这些通孔也穿入固定销6，用于保证运-5运输机拖杆手柄根处的强度，防止发生手柄处形变，再将牵引车移至牵引挂点处可通过环形牵引头快速连接至车辆，可实现连接器快速连接牵引车辆，用固定销6和u型固定槽固定和锁止运-5运输机拖杆操作手柄，并通过u型固定槽的上下钢板进行限制运-5运输机拖杆，防止运-5运输机拖杆上下摆动，本实用新型操作简单，连接可
靠。
38.优选地，本实用新型还提供了一种飞机连接系统，包括牵引车辆、设置有拖杆的飞机和本实用新型的飞机连接装置，其中，所述飞机连接装置的一端连接所述牵引车辆，另一端连接飞机的拖杆，具体为所述飞机连接装置通过所述牵引头挂点连接所述牵引车辆；通过固定组件固定和锁止所述飞机的拖杆，这种连接方便人工操作且易上手，且使用寿命长的优点，实用性和经济性较高。
39.本实用新型的工作原理及使用流程：使用者先检查本连接装置的外部外观是否完整，确认连接装置处于正常的状态，然后使用者将本实用新型固定槽安装至运-5运输机拖杆操作手柄端，确认连接可靠后可进行牵引车对接工作，本实用新型现有的快速连接方式，仅需将运-5运输机拖杆操作手柄固定至本实用新型的固定槽，无需拆卸和更换原有运-5运输机拖杆，采用穿入固定销6的快速固定方法，拖杆被固定在固定槽4的上钢板和下钢板中间，u型固定槽4防止拖杆产生上下摆动现象，提高工作的安全性，本实用新型连接装置中的牵引挂点，可快速连接牵引车辆，牵引挂点采用圆形钢材焊接而成，连接牵引车辆操作简单，同时本实用新型飞机连接装置全部使用高强度钢材焊接，不易发生磨损变形，使用寿命较长，实用性较高。
40.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求书的保护范围内。
技术特征：1.一种飞机连接装置，其特征在于，所述连接装置包括牵引头、加强杆、牵引杆和固定组件；其中，所述牵引杆的一端连接所述牵引头，所述牵引杆的另一端连接所述固定组件；所述固定组件包括上钢板、下钢板及前钢板，所述前钢板连接平行设置的所述上钢板和下钢板的前端，所述上钢板和下钢板的后端开口；所述加强杆的上端连接所述牵引杆，所述加强杆的下端连接所述前钢板。2.根据权利要求1所述的飞机连接装置，其特征在于，所述牵引杆的另一端连接所述前钢板的中部；所述加强杆为两根，对称设置在所述牵引杆的两侧。3.根据权利要求1所述的飞机连接装置，其特征在于，所述上钢板和下钢板分别设置有至少8个同心通孔，所述通孔直径为10～20mm。4.根据权利要求3所述的飞机连接装置，其特征在于，所述装置还包括固定销，所述固定销的数量与所述通孔的数量相同，且所述固定销的直径为10～20mm。5.根据权利要求1所述的飞机连接装置，其特征在于，所述牵引头为环形，其上设置有牵引头挂点。6.根据权利要求2所述的飞机连接装置，其特征在于，两根所述加强杆的材质相同，并在最外层均镀有保护膜。7.根据权利要求1所述的飞机连接装置，其特征在于，所述上钢板和下钢板的规格尺寸和材质相同。8.根据权利要求4所述的飞机连接装置，其特征在于，所述固定销为平头圆柱型。9.一种飞机连接系统，其特征在于，包括牵引车辆、设置有拖杆的飞机和权利要求1-8任一项所述的飞机连接装置，其中，所述飞机连接装置的一端连接所述牵引车辆，另一端连接飞机的拖杆。10.根据权利要求9所述的飞机连接系统，其特征在于，所述飞机连接装置通过所述牵引头挂点连接所述牵引车辆；通过固定组件固定和锁止所述飞机的拖杆。
技术总结本实用新型涉及一种飞机连接装置和连接系统，包括牵引头、加强杆、牵引杆和固定组件；其中，所述牵引杆的一端连接所述牵引头，所述牵引杆的另一端连接所述固定组件；所述固定组件包括上钢板、下钢板及前钢板，所述前钢板连接平行设置的所述上钢板和下钢板的前端，所述上钢板和下钢板的后端开口；所述加强杆的上端连接所述牵引杆，所述加强杆的下端连接所述前钢板。本实用新型的连接装置在无需拆卸飞机原有拖杆的基础上快速将飞机连接至牵引车辆，使飞机无需太多人力即可移动并能节约很多时间，且结构简单和安装固定操作易上手，使用寿命长的优点，实用性和经济性较高。实用性和经济性较高。实用性和经济性较高。
技术研发人员：毛硕 刘泽峰 毕培信 于敬欢 韩星辰
受保护的技术使用者：航天时代飞鹏有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2022/12/16
