1.本实用新型涉及分动箱安装技术领域，具体为一种分动箱安装机构。
背景技术：2.车上有一个重要的部件叫做“分动箱”，是一个可以对动力分配方式进行调整的一个装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，有了它前后轴才相互连接。
3.因此，分动箱安装时要保证两前后输入/输出轴位置在同一水平线上；另分动箱通过螺栓直接固定在车架上，安装不牢靠，工作过程易发生移动，会导致传动轴的结构不稳定。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种分动箱安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分动箱安装机构，包括：
6.焊接在车架右侧前后部的两个后减震吊耳，两个后减震吊耳对称设置，且在两个后减震吊耳上开设连接孔位；
7.电机吊架，所述电机吊架的上部连接在两个后减震吊耳上、下部与分动箱电机连接；
8.设置在车架内左下侧的电池箱下支架，所述电池箱下支架的右侧与分动箱的左壁连接，所述分动箱与分动箱电机连接。
9.进一步地，所述电机吊架包括下连接板和设置在下连接板上部两侧的连接板，两侧的所述连接板与两个后减震吊耳位置对应。
10.进一步地，所述下连接板设置为弯折形状，且下连接板、连接板之间一体冲压形成。
11.进一步地，在所述分动箱的下侧设置有分动箱前支架。
12.进一步地，所述分动箱前支架包括焊接在车架中下侧的下柱和焊接在下柱上部的连接座，所述连接座设置为上小下大的形状，在连接座上部内凹形成过轴位。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1)安装方式充分利用车架的结构，空间利用率高，结构简单，拆装方便，体积小，又能保证其稳定性。
15.2)通过两个后减震吊耳对分动箱电机连接，起到加强固定的作用，左端与电池箱下支架连接，充分利用车架的布局，电池箱下支架的下部用于放置前轴、分动箱电机下部用于放置后轴，排布较为规整，传动轴的结构稳定。
附图说明
16.图1为本实用新型的第一种视角结构示意图；
17.图2为本实用新型的第二种视角结构示意图；
18.图3为本实用新型电机吊架的结构示意图；
19.图4为本实用新型分动箱前支架的结构示意图。
20.图中：1车架、2后减震吊耳、3电池箱下支架、4分动箱、5分动箱电机、6电机吊架、61下连接板、62连接板、7分动箱前支架、71下柱、72连接座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例：
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种分动箱安装机构，包括：
25.焊接在车架1右侧前后部的两个后减震吊耳2，两个后减震吊耳2对称设置，且在两个后减震吊耳2上开设连接孔位；
26.电机吊架6，所述电机吊架6的上部连接在两个后减震吊耳2上、下部与分动箱电机5连接；
27.设置在车架1内左下侧的电池箱下支架3，所述电池箱下支架3的右侧与分动箱4的左壁连接，所述分动箱4与分动箱电机5连接。
28.优选的，所述电机吊架6包括下连接板61和设置在下连接板61上部两侧的连接板62，两侧的所述连接板62与两个后减震吊耳2位置对应。通过下连接板61通过螺栓连接在分动箱电机5的右侧，连接板62上部通过螺栓与两个后减震吊耳2连接。
29.优选的，所述下连接板61设置为弯折形状，且下连接板61、连接板62之间一体冲压形成。下连接板61、连接板62制作工艺简单，且冲压成型，使得下连接板61、连接板62的安装位置精准。
30.优选的，在所述分动箱4的下侧设置有分动箱前支架7。
31.优选的，所述分动箱前支架7包括焊接在车架1中下侧的下柱71和焊接在下柱71上部的连接座72，所述连接座72设置为上小下大的形状，在连接座72上部内凹形成过轴位。下柱71为中空的方形管，下柱71焊接在车架1的前后两个架管之间，连接座72焊接在下柱71上，下柱71上部支撑在分动箱4右侧壁上。
32.工作原理：安装时，预先将电池箱下支架3通过螺栓连接在车架1内下侧，将电机吊架6通过螺栓连接在两个后减震吊耳2之间，分动箱4、分动箱电机5的轴之间预先连接，之后将分动箱电机5的右侧通过螺栓与电机吊架6连接，分动箱4的左侧与电池箱下支架3之间连接，将分动箱前支架7通过螺栓与分动箱4连接，分动箱前支架7的下侧与车架1连接。
33.此时，分动箱4两侧的轴分别位于电池箱下支架3下侧和分动箱电机5的下侧，从而
保证两侧的轴在同一水平线，较为稳定。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种分动箱安装机构，其特征在于，包括：焊接在车架(1)右侧前后部的两个后减震吊耳(2)，两个后减震吊耳(2)对称设置，且在两个后减震吊耳(2)上开设连接孔位；电机吊架(6)，所述电机吊架(6)的上部连接在两个后减震吊耳(2)上、下部与分动箱电机(5)连接；设置在车架(1)内左下侧的电池箱下支架(3)，所述电池箱下支架(3)的右侧与分动箱(4)的左壁连接，所述分动箱(4)与分动箱电机(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种分动箱安装机构，其特征在于：所述电机吊架(6)包括下连接板(61)和设置在下连接板(61)上部两侧的连接板(62)，两侧的所述连接板(62)与两个后减震吊耳(2)位置对应。3.根据权利要求2所述的一种分动箱安装机构，其特征在于：所述下连接板(61)设置为弯折形状，且下连接板(61)、连接板(62)之间一体冲压形成。4.根据权利要求1所述的一种分动箱安装机构，其特征在于：在所述分动箱(4)的下侧设置有分动箱前支架(7)。5.根据权利要求4所述的一种分动箱安装机构，其特征在于：所述分动箱前支架(7)包括焊接在车架(1)中下侧的下柱(71)和焊接在下柱(71)上部的连接座(72)，所述连接座(72)设置为上小下大的形状，在连接座(72)上部内凹形成过轴位。
技术总结本实用新型属于分动箱安装技术领域，具体为一种分动箱安装机构，包括：焊接在车架右侧前后部的两个后减震吊耳，两个后减震吊耳对称设置，且在两个后减震吊耳上开设连接孔位；电机吊架，所述电机吊架的上部连接在两个后减震吊耳上、下部与分动箱电机连接；设置在车架内左下侧的电池箱下支架。安装方式充分利用车架的结构，空间利用率高，结构简单，拆装方便，体积小，又能保证其稳定性。通过两个后减震吊耳对分动箱电机连接，起到加强固定的作用，左端与电池箱下支架连接，充分利用车架的布局，电池箱下支架的下部用于放置前轴、分动箱电机下部用于放置后轴，排布较为规整，传动轴的结构稳定。稳定。稳定。
技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：山东盛沃新能源发展有限公司
技术研发日：2022.05.25
技术公布日：2022/12/16
