1.本实用新型涉及涡轮增压装置技术领域，尤其涉及堵盖结构及涡轮增压器。
背景技术：2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，空气在供入发动机气缸之前预先压缩，以提高空气密度和增压进气量，涡轮增压器通常由涡壳、压壳以及中间体组成，在运输新生产的涡轮增压器的过程中，为了避免空气中的灰尘杂质等异物会通过中间体的安装孔进入到涡轮增压器内，通常在安装孔内安装防尘堵盖，但是，与其配合的中间体的安装孔为毛坯孔，毛坯孔的铸造公差较大，当孔径偏小时，防尘堵盖安装困难，当孔径偏大时，防尘堵盖容易松脱滑落，需要不同大小的防尘堵盖来适配与之相对应尺寸的安装孔，更换使用成本高，通用性差，同时，由于涡轮增压器在装配过程中机芯内涂抹有润滑油，拔出防尘堵盖后会有润滑油溢出。
3.因此，亟需堵盖结构及涡轮增压器，以解决上述问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供堵盖结构，仅需一个堵盖结构即可适配不同尺寸的安装孔，使用成本低，通用性强，并且能够吸油，防止堵盖结构拔出后溢出润滑油。
5.为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
6.堵盖结构，用于安装于中间体的安装孔内，包括：
7.壳体，设置为网状结构，所述壳体具有容纳腔，所述壳体的一侧设置有开口；
8.内芯，所述内芯通过所述开口填充于所述容纳腔内，所述内芯能够调节所述壳体的大小，以使所述壳体能够抵紧于所述安装孔的内壁，且所述内芯能够吸附所述中间体内的润滑油。
9.优选地，所述壳体包括端盖和多个连接条，沿所述端盖的圆周方向，多个所述连接条的一端间隔设置并连接于所述端盖，多个所述连接条的另一端交织成型，以使多个所述连接条围设成所述容纳腔。
10.优选地，所述壳体还包括环形条，所述环形条包括沿所述环形条的圆周方向设置的多个连接部，所述连接部连接于相邻两个所述连接条之间。
11.优选地，所述壳体凸设有把手，所述把手用于将所述壳体与所述安装孔分离。
12.优选地，所述把手设置有减重孔。
13.优选地，所述把手和所述壳体一体成型。
14.优选地，所述内芯设置为能够同时吸附油分和水分的材料。
15.优选地，所述内芯为海绵。
16.优选地，所述壳体由聚乙烯材料制成。
17.为达上述目的，本实用新型还提供了涡轮增压器，包括中间体和上述的堵盖结构，所述堵盖结构安装于所述中间体。
18.本实用新型的有益效果为：
19.本实用新型提供的堵盖结构，壳体设置为网状结构，将壳体对准中间体的安装孔后，用手按压壳体，以使壳体塞入安装孔内，内芯通过开口填充于容纳腔内，内芯能够调节壳体的大小，如果安装孔较小，壳体受挤压变形并抵接在安装孔的内壁，然后将内芯通过开口塞入容纳腔内，以使壳体的外壁抵紧于安装孔的内壁，对安装孔起到完全封堵的作用，密封性好，保证外界的灰尘杂质不易进入安装孔内。如果安装孔较大，壳体放置于安装孔内，然后将内芯不断地填充于容纳腔内，以使壳体的体积变大，直至壳体能够完全抵紧于安装孔的内壁，保证堵盖结构安装牢固不松脱滑落，具有防尘效果，仅需一个堵盖结构即可适配不同尺寸的安装孔，使用成本低，通用性强。并且内芯具有吸附作用，涡轮增压器在装配过程中机芯内涂抹有润滑油，内芯能够吸附润滑油防止堵盖结构拔出后溢出。
20.本实用新型提供的涡轮增压器，包括中间体和上述堵盖结构，堵盖结构安装于中间体，仅需一个堵盖结构即可适配不同尺寸的安装孔，使用成本低，通用性强。并且内芯具有吸附作用，涡轮增压器在装配过程中机芯内涂抹有润滑油，内芯能够吸附润滑油防止堵盖结构拔出后溢出。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例中壳体的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例中堵盖结构的结构示意图。
23.附图标记：
24.1、壳体；11、容纳腔；12、端盖；13、连接条；14、环形条；141、连接部；15、把手；151、减重孔；
25.2、内芯。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
27.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图
所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
30.在运输新生产的涡轮增压器的过程中，为了避免空气中的灰尘杂质等异物会通过中间体的安装孔进入到涡轮增压器内，通常在安装孔内安装防尘堵盖，但是，与其配合的中间体的安装孔为毛坯孔，毛坯孔的铸造公差较大，当孔径偏小时，防尘堵盖安装困难，当孔径偏大时，防尘堵盖容易松脱滑落，需要不同大小的防尘堵盖来适配与之相对应尺寸的安装孔，更换使用成本高，通用性差，同时，由于涡轮增压器在装配过程中机芯内涂抹有润滑油，拔出防尘堵盖后会有润滑油溢出。对此，本实施例提供了堵盖结构，仅需一个堵盖结构即可适配不同尺寸的安装孔，使用成本低，通用性强，并且能够吸油，防止堵盖结构拔出后溢出润滑油。
31.如图1-图2所示，在本实施例中，一种堵盖结构用于安装于中间体的安装孔内，该堵盖结构包括壳体1和内芯2，其中，壳体1设置为网状结构，壳体1具有容纳腔11，壳体1的一侧设置有开口，内芯2通过开口填充于容纳腔11内，内芯2能够调节壳体1的大小，以使壳体1能够抵紧于安装孔的内壁，且内芯2能够吸附中间体内的润滑油。具体地，壳体1的侧面以及底部采用线条网状结构，类似于网兜，将壳体1对准中间体的安装孔后，用手按压壳体1，以使壳体1塞入安装孔内，如果安装孔较小，壳体1受挤压变形并抵接在安装孔的内壁，然后将内芯2通过开口塞入容纳腔11内，以使壳体1的外壁抵紧于安装孔的内壁，对安装孔起到完全封堵的作用，密封性好，保证外界的灰尘杂质不易进入安装孔内。如果安装孔较大，壳体1放置于安装孔内，然后将内芯2不断地填充于容纳腔11内，以使壳体1的体积变大，直至壳体1能够完全抵紧于安装孔的内壁，保证堵盖结构安装牢固不松脱滑落，具有防尘效果，仅需一个堵盖结构即可适配不同尺寸的安装孔，使用成本低，通用性强。并且内芯2具有吸附作用，涡轮增压器在装配过程中机芯内涂抹有润滑油，润滑油穿过网状结构的壳体1被内芯2所吸附，防止堵盖结构拔出后润滑油从安装孔内溢出来。
32.进一步地，继续参照图1-图2，壳体1包括端盖12和多个连接条13，沿端盖12的圆周方向，多个连接条13的一端间隔设置并连接于端盖12，多个连接条13的另一端交织成型，以使多个连接条13围设成容纳腔11。具体地，多个连接条13呈放射状，从壳体1的底部的中心点出发，向四周发散并经过壳体1的侧壁连接于端盖12，壳体1的侧面以及底部采用线条网状结构，节省材料，制造成本低，并且安装孔内的润滑油能够穿过网状壳体1被内芯2吸附。
33.进一步地，继续参照图1-图2，壳体1还包括环形条14，环形条14包括沿环形条14的圆周方向设置的多个连接部141，连接部141连接于相邻两个连接条13之间。具体地，多个连接条13被环形条14紧固在一起，防止多个连接条13相互缠绕，导致两个连接条13之间间隙变大，使得内芯2从间隙大的位置从容纳腔11内脱落。
34.进一步地，继续参照图1-图2，壳体1凸设有把手15，把手15用于将壳体1与安装孔分离。具体地，把手15由橡胶材料制成，耐磨且使用寿命长，用手捏住把手15，通过把手15将堵盖结构从安装孔内拔出，使用方便。优选地，把手15和壳体1注塑一体成型，防止断裂，均采用聚乙烯等塑料材质制成，成本低。
35.进一步地，继续参照图1-图2，把手15设置有减重孔151，节省材料，成本低，可选地，用细绳的一端穿过减重孔151并拴住把手15，细绳的另一端用力拉，从而能够轻松地将
堵盖结构从安装孔内拔出，方便快捷。
36.进一步地，继续参照图1-图2，内芯2设置为能够同时吸附油分和水分的材料。具体地，内芯2设置为海绵，具有吸附作用，可以有效吸附空气中的水蒸气以及安装孔内的润滑油，防止堵盖结构被拔出后润滑油溢出。另外，海绵柔软，将海绵作为内芯2塞入壳体1内后，海绵从挤压变形到慢慢回弹，充满整个容纳腔11，以使壳体1抵接于安装孔的内壁，保证堵盖结构安装牢固且不松脱滑落。
37.本实施例还提供了涡轮增压器，包括中间体和上述堵盖结构，堵盖结构安装于中间体，如果安装孔较小，壳体1受挤压变形并抵接在安装孔的内壁，然后将内芯2通过开口塞入容纳腔11内，以使壳体1的外壁抵紧于安装孔的内壁，对安装孔起到完全封堵的作用，密封性好，保证外界的灰尘杂质不易进入安装孔内。如果安装孔较大，壳体1放置于安装孔内，然后将内芯2不断地填充于容纳腔11内，直至壳体1能够完全抵紧于安装孔的内壁，保证堵盖结构安装牢固不松脱滑落，具有防尘效果，仅需一个堵盖结构即可适配不同尺寸的安装孔，使用成本低，通用性强。并且内芯2具有吸附作用，涡轮增压器在装配过程中机芯内涂抹有润滑油，内芯2能够吸附润滑油防止堵盖结构拔出后溢出。
38.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
技术特征：1.堵盖结构，用于安装于中间体的安装孔内，其特征在于，包括：壳体(1)，设置为网状结构，所述壳体(1)具有容纳腔(11)，所述壳体(1)的一侧设置有开口；内芯(2)，所述内芯(2)通过所述开口填充于所述容纳腔(11)内，所述内芯(2)能够调节所述壳体(1)的大小，以使所述壳体(1)能够抵紧于所述安装孔的内壁，且所述内芯(2)能够吸附所述中间体内的润滑油。2.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述壳体(1)包括端盖(12)和多个连接条(13)，沿所述端盖(12)的圆周方向，多个所述连接条(13)的一端间隔设置并连接于所述端盖(12)，多个所述连接条(13)的另一端交织成型，以使多个所述连接条(13)围设成所述容纳腔(11)。3.根据权利要求2所述的堵盖结构，其特征在于，所述壳体(1)还包括环形条(14)，所述环形条(14)包括沿所述环形条(14)的圆周方向设置的多个连接部(141)，所述连接部(141)连接于相邻两个所述连接条(13)之间。4.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述壳体(1)凸设有把手(15)，所述把手(15)用于将所述壳体(1)与所述安装孔分离。5.根据权利要求4所述的堵盖结构，其特征在于，所述把手(15)设置有减重孔(151)。6.根据权利要求4所述的堵盖结构，其特征在于，所述把手(15)和所述壳体(1)一体成型。7.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述内芯(2)设置为能够同时吸附油分和水分的材料。8.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述内芯(2)为海绵。9.根据权利要求1所述的堵盖结构，其特征在于，所述壳体(1)由聚乙烯材料制成。10.涡轮增压器，其特征在于，包括中间体和权利要求1-9任一项所述的堵盖结构，所述堵盖结构安装于所述中间体。
技术总结本实用新型属于涡轮增压装置技术领域，公开了堵盖结构及涡轮增压器，该堵盖结构包括壳体和内芯，壳体设置为网状结构，内芯通过开口填充于容纳腔内，内芯能够调节壳体的大小，以使壳体能够抵紧于安装孔的内壁，且内芯能够吸附中间体内的润滑油，如果安装孔较小，壳体受挤压变形并抵接在安装孔的内壁，然后将内芯通过开口塞入容纳腔内，以使壳体的外壁抵紧于安装孔的内壁，密封性好，保证外界的灰尘杂质不易进入安装孔内，如果安装孔较大，壳体放置于安装孔内，然后将内芯不断地填充于容纳腔内，以使壳体的体积变大，直至壳体能够完全抵紧于安装孔的内壁，具有防尘效果，并且内芯具有吸附作用，能够吸附润滑油防止堵盖结构拔出后溢出。出。出。
技术研发人员：徐刚 陈展浩 熊新元
受保护的技术使用者：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
技术研发日：2022.08.15
技术公布日：2022/12/16
