1.本实用新型涉及老年代步车领域，尤其是涉及一种老年代步车的坐姿调节机构。
背景技术：2.由于老年人的腿脚不方便，在骑行老年代步车的时候，双腿会不自觉摆出打开的分叉姿势，这种坐姿非常不安全，在骑行过程中由于双腿分叉的角度超过代步车的宽度，可能会导致在骑行过程中双腿与外部物体发生碰撞的可能，增加了骑行的危险系数。
技术实现要素：3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种老年代步车的坐姿调节机构，能够有效解决上述传统代步车存在的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：老年代步车的坐姿调节机构，包括车体、车架，所述车架上设置有支杆，所述支杆上转动设置有矫正板，所述矫正板包括主板和副板，所述副板活动设置在所述主板内，所述副板抽离所述主板后可形成矫正状态。
5.上述技术方案中，进一步地，所述支杆包括下支杆和上支杆，所述主板包括第一端和第二端，所述下支杆上设置有圆环套，所述主板的所述第一端穿过所述下支杆上的所述圆环套，所述上支杆上设置有圆弧板，所述主板的所述第二端活动嵌入至所述圆弧板内。
6.上述技术方案中，进一步地，所述第一端处设置有第一间隙槽且位于所述圆环套位置处，所述第二端处设置有第二间隙槽，所述第二间隙槽与所述圆弧板配合。
7.上述技术方案中，进一步地，所述副板包括左副板和右副板且滑动设置在所述主板的两侧，所述左副板和右副板上设置有拉手槽。
8.上述技术方案中，进一步地，所述圆环套上设置有第一卡块，所述主板上设置有第二卡块，所述第一卡块与所述第二卡块配合，限制所述主板转动并使所述主板保持水平状态。
9.上述技术方案中，进一步地，所述副板由滑动块和转动块组成，所述滑动块上设置有转动槽，所述转动块嵌入至所述转动槽内，所述转动槽的两侧设置有斜面，所述转动块与所述滑动块保持同一水平线上时，此时为间隙配合，所述转动块转动至所述滑动块下方时，此时为过盈配合。
10.上述技术方案中，进一步地，所述圆环套内设置有轴承，所述主板固定设置在所述轴承上。
11.本实用新型的有益效果是：在车架上设置可活动的主板，并通过将副板从主板内抽出，从而使副板形成矫正状态，老人的双腿在骑行中在不自觉打开时，既可以做到提醒也能通过多次的骑行从而来矫正老人的坐姿，避免老人在骑行过程中受到伤害。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
13.图1是本实用新型的正视结构图。
14.图2是本实用新型的矫正板立体结构图。
15.图3是本实用新型的矫正板另一角度立体结构图。
16.图4是本实用新型的矫正板侧视图。
17.图5是本实用新型的矫正板初始状态俯视图。
18.图6是本实用新型的副板拉出状态俯视图。
19.图7是本实用新型的副板初始状态立体图。
20.图8是本实用新型的副板转动状态立体图。
21.图9是本实用新型的图3中a处放大图。
22.图10是本实用新型的图4中b处放大图。
23.图中，1.车架，2.车体，3.主板，4.上支杆，5.圆弧板，6.第一端，7.第二端，8.第二间隙槽，9.第一间隙槽，10.转动块，11.拉手槽，12.圆环套，13.下支杆，14.第一卡块，15.第二卡块，16.轴承，17.滑动块，18.转动槽，19.斜面。
具体实施方式
24.参照图1-10所示，老年代步车的坐姿调节机构，包括车体2、车架1，所述车架1上设置有支杆，所述支杆上转动设置有矫正板，所述矫正板包括主板3和副板，所述副板活动设置在所述主板3内，所述副板抽离所述主板3后可形成矫正状态。
25.其中，所述支杆包括上支杆4和下支杆13，同时在所述主板3上设置有第一端6和第二端7，在所述下支杆13的前端设置有圆环套12，所述主板3上的所述第一端6中部穿过所述圆环套12，使得所述主板3能够转动设置在所述下支杆13上，在所述上支杆4的前端设置有圆弧板5，所述圆弧板5的弧形角度超过半圆，所述主板3上的所述第二端7能够嵌入至所述圆弧板5中。
26.为了保证所述第一端6的中部能够不与所述圆环套12接触，在所述第一端6的中部处设置有第一间隙槽9，同样的，为了使所述第二端7能够卡嵌至所述圆弧板5内，在所述第二端7的中部设置有第二间隙槽8，所述第二间隙槽8内同样设置有圆弧边，通过将圆弧边通过塑性变形的方式将所述第二端7卡入所述圆弧板5内并实现锁紧功能。
27.其中，所述副板包括左副板和右副板，所述左副板和右副板设置在所述主板3的两侧位置，且为了方便对所述副板进行抽拉，在所述左副板和右副板的突出端部设置有拉手槽11。
28.为了使所述主板3在矫正状态下处于一个水平的状态，在所述圆环套12的两端侧面设置有第一卡块14，同时在所述主板3的所述第一端6处，且位于所述第一间隙槽9内设置有第二卡块15，所述主板3在所述圆环套12内可进行自由转动，但是受到所诉第一卡块14与所述第二卡块15的限制，所述主板3的正转最大角度仅能使所述主板3保持水平状态。
29.所述副板由滑动块17和转动块10组成，所述滑动块17位于所述主板3内，所述主板3两侧设置有滑槽，所述滑动块17的两侧设置有滑块并嵌入所述主板3两侧的滑槽中，使其具备滑动的功能，在所述滑动块17的两端设置有侧板，所述侧板之间形成转动槽18，所述转动块10嵌入至所述转动槽18内，为了使所述转动块10向下转动时能够形成固定状态，在所述转动槽18的两侧面设置有斜面19，所述斜面19为突出斜面19，所述转动块10与所述滑动
块17处于同一水平线上时，此时所述转动块10与所述滑动块17为间隙配合，顺时针转动所述转动块10，使所述转动块10位于所述滑动块17下方时，此时所述转动块10与所述斜面19配合，使所述转动块10具有一定的摩擦力，所述转动块10受到轻量的作用力不会使所述转动块10脱离所述斜面19。
30.为了使所述主板3能够更好的在所述圆环套12内转动，在所述圆环套12内设置有轴承16，所述主板3固定在所述轴承16上。
31.本实用新型的工作过程：不使用或收纳的情况下，所述副板位于所述主板3内，所述主板3上的所述第二间隙槽8卡入所述圆弧板5内，老人使用时，坐在所述车体2上，保持端坐状态，用力拨动所述主板3，使所述主板3的所述第二间隙能够从所述圆弧板5内脱离，所述第一卡块14与所述第二卡块15配合，使所述主板3保持水平状态，将所述副板从所述主板3内抽出，所述滑动块17始终在所述主板3内，松开所述转动块10，所述转动块10以自由转动式掉落，通过冲击力，使所述转动块10与所述转动槽18内的所述斜面19配合，使两者之前具有一定的摩擦力，无法轻易脱开，老人下车前配合手脚稍微用力拨动所述转动块10，使所述转动块10脱离所述斜面19，重新将所述副板放入所述主板3内，并将所述主板3的第二端7扣入所述圆弧板5内。
32.以上所述，只是本实用新型的一个实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。
技术特征：1.老年代步车的坐姿调节机构，包括车体、车架，其特征在于，所述车架上设置有支杆，所述支杆上转动设置有矫正板，所述矫正板包括主板和副板，所述副板活动设置在所述主板内，所述副板抽离所述主板后可形成矫正状态。2.根据权利要求1所述的老年代步车的坐姿调节机构，其特征在于，所述支杆包括下支杆和上支杆，所述主板包括第一端和第二端，所述下支杆上设置有圆环套，所述主板的所述第一端穿过所述下支杆上的所述圆环套，所述上支杆上设置有圆弧板，所述主板的所述第二端活动嵌入至所述圆弧板内。3.根据权利要求2所述的老年代步车的坐姿调节机构，其特征在于，所述第一端处设置有第一间隙槽且位于所述圆环套位置处，所述第二端处设置有第二间隙槽，所述第二间隙槽与所述圆弧板配合。4.根据权利要求1所述的老年代步车的坐姿调节机构，其特征在于，所述副板包括左副板和右副板且滑动设置在所述主板的两侧，所述左副板和右副板上设置有拉手槽。5.根据权利要求2所述的老年代步车的坐姿调节机构，其特征在于，所述圆环套上设置有第一卡块，所述主板上设置有第二卡块，所述第一卡块与所述第二卡块配合，限制所述主板转动并使所述主板保持水平状态。6.根据权利要求1所述的老年代步车的坐姿调节机构，其特征在于，所述副板由滑动块和转动块组成，所述滑动块上设置有转动槽，所述转动块嵌入至所述转动槽内，所述转动槽的两侧设置有斜面，所述转动块与所述滑动块保持同一水平线上时，此时为间隙配合，所述转动块转动至所述滑动块下方时，此时为过盈配合。7.根据权利要求5所述的老年代步车的坐姿调节机构，其特征在于，所述圆环套内设置有轴承，所述主板固定设置在所述轴承上。
技术总结本实用新型公开了老年代步车的坐姿调节机构，包括车体、车架，所述车架上设置有支杆，所述支杆上转动设置有矫正板，所述矫正板包括主板和副板，所述副板活动设置在所述主板内，所述副板抽离所述主板后可形成矫正状态。在车架上设置可活动的主板，并通过将副板从主板内抽出，从而使副板形成矫正状态，老人的双腿在骑行中在不自觉打开时，既可以做到提醒也能通过多次的骑行从而来矫正老人的坐姿，避免老人在骑行过程中受到伤害。在骑行过程中受到伤害。在骑行过程中受到伤害。
技术研发人员：周泽鹏 朱杭丽
受保护的技术使用者：永康绿迪工贸有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2022/12/16
