1.本实用新型涉及飞机维修技术领域，具体涉及一种飞机电动顶升液压系统。
背景技术：2.飞机千斤顶是飞机维修工作中用于顶升飞机的必备设备，目前我国的飞机用千斤顶通常为液压千斤顶。液压千斤顶又称油压千斤顶，是一种采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤顶。简单起重设备一般只备有起升机构，用以起升重物。构造简单、重量轻、工作平稳，顶撑力大，可自锁等特点。液压千斤顶的撑顶能力强，重型液压千斤顶顶撑力超过100t。
3.飞机体积重量大且属于精密机械，对设备的安全性要求非常高，所以要求千斤顶的抬升下降操作都要平稳安全。目前国内的飞机顶升液压系统均为一个千斤顶对应一套系统，每套系统都有自己的吸油泵、控制阀组等。而飞机顶升时需要3个千斤顶同时工作，就目前的液压系统来说系统较为庞杂，造成操作人员在操作时的负担，同时，由于每个系统独立工作，如需实现同步升降功能需要多人操作，增加大量人力成本，并且在千斤顶空载下降时也只能依靠使用人员将千斤顶中的液压油压回油箱，操作麻烦且效率低。
4.现有技术存在的缺点：
5.（1）控制多个千斤顶需要多个系统，操作复杂造成操作人员的负担，实现多个千斤顶同步升降功能需要多人操作，增加人力成本；
6.（2）千斤顶空载下降只能依靠使用人员将千斤顶中的液压油压回油箱，操作麻烦且效率低。
技术实现要素：7.为解决现上述技术问题，本实用新型提供一种飞机电动顶升液压系统。
8.本实用新型提供了一种飞机电动顶升液压系统，包括油箱、双向柱塞泵、驱动器集成伺服电机、节流截止阀、压力表、千斤顶和液压管路；
9.所述双向柱塞泵用于从油箱内吸油，使液压油进入千斤顶，控制千斤顶抬升；
10.所述驱动器集成伺服电机为双向柱塞泵提供动力，控制双向柱塞泵吸油；
11.所述节流截止阀用于微调实现飞机千斤顶缓慢下降。
12.进一步的，所述双向柱塞泵通过驱动器集成伺服电机反转带动吸油，实现飞机千斤顶的快速下降。
13.进一步的，还包括手摇泵，与双向柱塞泵一起形成双供压结构。
14.进一步的，还包括溢流阀，与双向柱塞泵并联用作安全保护，防止千斤顶内憋压造成发热影响寿命。
15.进一步的，在溢流阀端口处设置压力表，用于实时显示液压管路内的压力状况。
16.进一步的，还设置有若干单向阀，防止液压油突然回流。
17.进一步的，还包括插装式吸油过滤器，设置于油箱出口端，采用半桥设计，用于过
滤进入千斤顶的液压油，保证千斤顶内部管路的清洁。
18.进一步的，其特征在于，油箱上还设置有空气滤清器，用于过滤空气中的颗粒，延长设备使用寿命。
19.本实用新型的优点是：
20.（1）系统可同时控制3个千斤顶工作，实现对单个千斤顶的单独升降控制或多个千斤顶的同步升降控制，简化了操作且节省了人力成本；
21.（2）通过驱动器集成伺服电机反转带动双向柱塞泵吸油，实现千斤顶空载加速下降快速回位，提高了工作效率。
附图说明
22.图1为飞机顶升液压系统原理图；
23.图2为本实施例飞机顶升液压集成单元结构图；
24.图中标号说明：1-油箱、2-空气滤清器、3-溢流阀、4-插装式吸油过滤器、6-手摇泵、7-内插式双向柱塞泵、8-驱动器集成伺服电机、9-节流截止阀、11-测压接头、12-测压软管、13-压力表、14-千斤顶、15-安装面。
具体实施方式
25.上述说明仅是本实用新型实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1所示为本实用新型的飞机顶升液压系统原理图，包括油箱1、双向柱塞泵7、驱动器集成伺服电机8、节流截止阀9、压力表13、千斤顶14和液压管路；双向柱塞泵7用于从油箱1内吸油，使液压油进入千斤顶14，控制千斤顶14抬升；驱动器集成伺服电机8为双向柱塞泵7提供动力，控制双向柱塞泵7吸油；节流截止阀9用于微调实现飞机千斤顶14缓慢下降。其中驱动器集成伺服电机8带有正转和反转功能，正转带动双向柱塞泵7从油箱1吸油至千斤顶14内，电机反转带动带动双向柱塞泵7从千斤顶14吸油至流回油箱1，加速系统的泄压过程，从而加快千斤顶14的下降速度。
28.系统内还设置有手摇泵6，双向柱塞泵7一起形成双供压结构，用于在双向柱塞泵7出现故障时切换手动操作保证系统正常工作。与双向柱塞泵7和手摇泵6并联设置有溢流阀3，用作系统的安全保护，防止千斤顶14内压力过高憋压造成发热影响寿命，同时在溢流阀3
的出口端还设置有压力表13，用于实时显示液压管路内的压力状况，本实施例中压力表13通过测压软管12与位于溢流阀3出口端液压管路上的测压接头11连接，压力表可拆装更换，方便后期设备维护。为了保证液压管路的清洁，还在邮箱出口端设置了采用半桥结构设计的插装式吸油过滤器4，过滤的同时也节省空间。在油箱1上还设置有空气滤清器2，用于过滤空气中的颗粒，延长设备的使用寿命。为了防止液压管路内的液压油在工作中突然回流，造成千斤顶14骤降引起安全事故，本系统还在内部多处设置了若干单向阀，在千斤顶14抬升时能保证液压油单向进入千斤顶14，泄压时液压油能遵循特定路线流回油箱1。
29.如图2所示为本实施例飞机顶升液压集成单元的结构图，此集成结构有占用空间小的优点，图中双向柱塞泵7为内插式结构，位于驱动器集成伺服电机8上方的外壳内，外壳顶部为安装面15，用于连接安装油箱1、千斤顶组等设备，节流截止阀9与手摇泵6分别设置于驱动器集成伺服电机8顶部外壳的正面与侧面，插装式吸油过滤器4紧挨手摇泵6进行安装。集成单元的顶部外壳内部还设置有一系列单向阀组。以下为本实施例的具体工作流程。
30.【实施例1】单个千斤顶的控制：
31.如图1所示，系统启动，手动操作手摇泵6或驱动器集成伺服电机8正向转动带动双向柱塞泵7，通过吸油过滤器4从油箱1吸油，接着液压油通过单向阀进入千斤顶14，使千斤顶14单独抬升，抬升速度可通过驱动器集成伺服电机8设置转速进行控制，当千斤顶14抬升至合适位置时，驱动器集成伺服电机8停机，千斤顶14停止工作，抬升高度固定，如需微调高度则手动拧开节流截止阀9进行调节。
32.【实施例2】多个千斤顶同步控制：
33.当需要同时抬升两个或多个千斤顶时，首先确定好每个千斤顶的初始位置与高度，将所有需要同时抬升的千斤顶接入图1的千斤顶14位置，启动系统，驱动器集成伺服电机8正向转动带动双向柱塞泵7，通过吸油过滤器4从油箱1吸油，接着液压油通过单向阀进入千斤顶组，使千斤顶14单独抬升，抬升速度可通过驱动器集成驱动器集成伺服电机8设置转速进行控制，当千斤顶14抬升至合适位置时，驱动器集成伺服电机8停机，千斤顶14停止工作，抬升高度固定，如需微调高度则手动拧开节流截止阀9进行调节。
34.【实施例3】千斤顶带负载下降：
35.如图1所示，当千斤顶14带负载下降时，手动慢慢拧开节流截止阀9，使千斤顶14中的液压油经节流截止阀9和若干单向阀流回油箱1，过程中通过旋拧节流截止阀9的圈数来控制千斤顶14的下降速度进行微调，当下降到确定位置时，旋拧关闭节流截止阀9，千斤顶14停止工作，高度固定。
36.【实施例4】千斤顶空载下降：
37.如图1所示，当千斤顶14空载下降时，手动旋拧全开节流截止阀9，启动驱动器集成伺服电机8，电机反转带动双向柱塞泵7进行吸油，使千斤顶14中的液压油快速流回到油箱1，实现飞机千斤顶的加速下降。当下降到确定位置时，关闭驱动器集成伺服电机8和节流截止阀9，千斤顶14停止工作，高度固定。
38.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
技术特征：1.一种飞机电动顶升液压系统，其特征在于，包括油箱（1）、双向柱塞泵（7）、驱动器集成伺服电机（8）、节流截止阀（9）、压力表（13）、千斤顶（14）和液压管路；所述双向柱塞泵（7）用于从油箱（1）内吸油，使液压油通过液压管路进入千斤顶（14），控制千斤顶（14）抬升；所述驱动器集成伺服电机（8）为双向柱塞泵（7）提供动力，控制双向柱塞泵（7）吸油；所述节流截止阀（9）用于微调实现飞机千斤顶缓慢下降。2.据权利要求1所述的一种飞机电动顶升液压系统，其特征在于，所述双向柱塞泵（7）通过驱动器集成伺服电机（8）反转带动吸油，实现飞机千斤顶(14)的快速下降。3.根据权利要求1所述的一种飞机电动顶升液压系统，其特征在于，还包括手摇泵（6），与双向柱塞泵（7）一起形成双供压结构。4.根据权利要求1所述的一种飞机电动顶升液压系统，其特征在于，还包括溢流阀（3），与双向柱塞泵（7）并联用作安全保护，防止千斤顶内憋压造成发热影响寿命。5.据权利要求4所述的一种飞机电动顶升液压系统，其特征在于，在溢流阀（3）端口处设置压力表（13），用于实时显示液压管路内的压力状况。6.根据权利要求1所述的一种飞机电动顶升液压系统，其特征在于，还设置有若干单向阀，防止液压油突然回流。7.根据权利要求1所述的一种飞机电动顶升液压系统，其特征在于，还包括、插装式吸油过滤器（4），设置于油箱出口端，采用半桥设计，用于过滤进入千斤顶（14）的液压油，保证内部管路的清洁。8.根据权利要求1所述的一种飞机电动顶升液压系统，其特征在于，油箱上还设置有空气滤清器（2），用于过滤空气中的颗粒，延长设备使用寿命。
技术总结本实用新型公开了一种飞机电动顶升液压系统，包括油箱、双向柱塞泵、驱动器集成伺服电机、节流截止阀、压力表、千斤顶和液压管路；双向柱塞泵用于从油箱内吸油，使液压油进入千斤顶，控制千斤顶抬升；驱动器集成伺服电机为双向柱塞泵提供动力，控制双向柱塞泵吸油；节流截止阀用于微调实现飞机千斤顶缓慢下降。本系统可同时控制3个千斤顶工作，实现对单个千斤顶的单独升降控制或多个千斤顶的同步升降控制，简化了操作且节省了人力成本；通过驱动器集成伺服电机反转带动双向柱塞泵吸油，实现千斤顶空载加速下降快速回位，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
技术研发人员：朱庆伍 夏云俭 栗辉
受保护的技术使用者：成都立航科技股份有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2022/12/16
