1.本实用新型涉及控制阀技术领域，具体为一种控制阀液压油注入孔道结构。
背景技术：2.控制阀由两个主要的组合件构成：阀体组合件和执行机构组合件(或执行机构系统)，分为四大系列：单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀。为了提高控制阀的液压系统，一般通过注油的时间来消除系统内的气泡。但是普通的控制阀，注油后，会导致大量的空气融进液压油中，从而降低液压系统的刚性和稳定性，对控制阀的液压系统造成严重损害。鉴于此，我们提出一种控制阀液压油注入孔道结构。
技术实现要素：3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种控制阀液压油注入孔道结构。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种控制阀液压油注入孔道结构，包括：
6.控制阀体，所述控制阀体内部设有流通槽，且控制阀体底部设有注油孔，所述流通槽内壁设有螺纹，且流通槽的两侧均设有流通口，所述注油孔设于流通槽下方，且注油孔一直延伸至流通槽处；
7.控制阀芯结构，所述控制阀芯结构设于所述控制阀体内。
8.优选的，所述控制阀体左侧设有进液口，所述进液口右侧一直延伸至左侧所述流通槽的流通口处。
9.优选的，所述控制阀体右侧设有出液口，所述出液口左侧一直延伸至右侧所述流通槽的流通口处。
10.优选的，所述流通槽的上端内壁固定连接有密封圈，且流通槽底部两侧均设有第一出油孔，两个所述第一出油孔分别位于注油孔的两侧。
11.优选的，所述控制阀芯结构包括：
12.连接块，所述连接块下端固定连接有连接法兰，所述连接法兰设于控制阀体上端，且连接法兰下方设有阀芯组件。
13.优选的，所述阀芯组件包括：
14.控制阀芯，所述控制阀芯设于流通槽内，且控制阀芯上端外壁和流通槽的密封圈内壁卡合，所述控制阀芯上端也固定连接有连接法兰，所述控制阀芯的连接法兰和连接块的连接法兰相连接。
15.优选的，述控制阀芯的外壁和流通槽的内壁螺纹连接，且控制阀芯的底部设有两个对称的第二出油孔，所述第二出油孔和第一出油孔相连通。
16.优选的，所述控制阀芯内固定安装有密封堵块，所述密封堵块下端固定连接有凸块。
17.优选的，所述凸块下方穿过控制阀芯底部，并伸入至注油孔内，且凸块设于两个第
二出油孔之间。
18.优选的，所述注油孔内壁设有橡胶圈，且凸块底部和橡胶圈内壁卡合。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1.本实用新型通过设置注油孔，实现液压油的注入，增加了实用性。
21.2.本实用新型通过设置控制阀芯和流通槽之间螺纹连接，保证了旋转过程中的密封连接性。
22.3.本实用新型通过设置密封堵块以及凸块，可以与注油孔紧密接触，从而彻底隔离了空气与控制阀内部液压油的直接接触，降低了空气溶于液压油的可能性，提高了控制阀液压系统的刚性和稳定性。
附图说明
23.图1为本实用新型的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型的控制阀体剖视图；
25.图3为本实用新型的控制阀芯结构示意图；
26.图4为本实用新型的阀芯组件剖视图。
27.图中：
28.1、控制阀体；11、流通槽；12、进液口；13、出液口；14、注油孔；15、第一出油孔；
29.2、控制阀芯结构；21、连接块；23、连接法兰；24、阀芯组件；241、控制阀芯；242、密封堵块；243、凸块；244、第二出油孔。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
33.一种控制阀液压油注入孔道结构，包括：
34.控制阀体1，控制阀体1内部设有流通槽11，且控制阀体1底部设有注油孔14，流通槽11内壁设有螺纹，且流通槽11的两侧均设有流通口，注油孔14设于流通槽11下方，且注油孔14一直延伸至流通槽11处；控制阀体1左侧设有进液口12，进液口12右侧一直延伸至左侧流通槽11的流通口处；控制阀体1右侧设有出液口13，出液口13左侧一直延伸至右侧流通槽11的流通口处；流通槽11的上端内壁固定连接有密封圈，且流通槽11底部两侧均设有第一出油孔15，两个第一出油孔15分别位于注油孔14的两侧；注油孔14内壁设有橡胶圈，且凸块243底部和橡胶圈内壁卡合。
35.需要补充说明是，注油孔14下端和注油管连接，通过注油仪器控制注油的流入量，确保液压油注入控制阀内部。
36.将进液口12和出液口13分别和液体流通管道连接，再将下方的注油孔14和注油管连接，通过启动控制阀后，液压油会从注油孔14流通至流通槽11内，此时多余的液压油会从两侧第一出油孔15流出，实现液压油的注入，增加了实用性。
37.控制阀芯结构2，控制阀芯结构2设于控制阀体1内；控制阀芯结构2包括：连接块21，连接块21下端固定连接有连接法兰23，连接法兰23设于控制阀体1上端，且连接法兰23下方设有阀芯组件24；阀芯组件24包括：控制阀芯241，控制阀芯241设于流通槽11内，且控制阀芯241上端外壁和流通槽11的密封圈内壁卡合，控制阀芯241上端也固定连接有连接法兰23，控制阀芯241的连接法兰23和连接块21的连接法兰23相连接；控制阀芯241的外壁和流通槽11的内壁螺纹连接，且控制阀芯241的底部设有两个对称的第二出油孔244，第二出油孔244和第一出油孔15相连通；控制阀芯241内固定安装有密封堵块242，密封堵块242下端固定连接有凸块243；凸块243下方穿过控制阀芯241底部，并伸入至注油孔14内，且凸块243设于两个第二出油孔244之间。
38.启动注油后，旋转控制阀芯241，由于控制阀芯241和流通槽11螺纹连接，控制阀芯241和流通槽11之间设有密封圈，这样可以保证旋转过程中的密封连接性，此时施加一定的扭矩，确保拧紧到位，通过控制阀芯241带着密封堵块242以及凸块243与注油孔14紧密接触，再拆除注油管，从而彻底隔离了空气与控制阀内部液压油的直接接触，降低了空气溶于液压油的可能性，提高了控制阀液压系统的刚性和稳定性。
39.具体使用时，首先将进液口12和出液口13分别和液体流通管道连接，再将下方的注油孔14和注油管连接；
40.其次启动控制阀，开启注油，通过旋转控制阀芯241，由于控制阀芯241和流通槽11螺纹连接，控制阀芯241和流通槽11之间设有密封圈，这样可以保证旋转过程中的密封连接性；
41.接着施加一定的扭矩，确保拧紧到位，通过控制阀芯241带着密封堵块242以及凸块243与注油孔14紧密接触，使得液压油会从注油孔14流通至流通槽11内，再拆除注油管，从而彻底隔离了空气与控制阀内部液压油的直接接触，降低了空气溶于液压油的可能性，提高了控制阀液压系统的刚性和稳定性；
42.最后多余的液压油会从两侧第二出油孔244流入至第一出油孔15，再流出，实现液压油的注入。
43.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：1.一种控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于，包括：控制阀体(1)，所述控制阀体(1)内部设有流通槽(11)，且控制阀体(1)底部设有注油孔(14)，所述流通槽(11)内壁设有螺纹，且流通槽(11)的两侧均设有流通口，所述注油孔(14)设于流通槽(11)下方，且注油孔(14)一直延伸至流通槽(11)处；控制阀芯结构(2)，所述控制阀芯结构(2)设于所述控制阀体(1)内。2.如权利要求1所述的控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于：所述控制阀体(1)左侧设有进液口(12)，所述进液口(12)右侧一直延伸至左侧所述流通槽(11)的流通口处。3.如权利要求1所述的控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于：所述控制阀体(1)右侧设有出液口(13)，所述出液口(13)左侧一直延伸至右侧所述流通槽(11)的流通口处。4.如权利要求1所述的控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于：所述流通槽(11)的上端内壁固定连接有密封圈，且流通槽(11)底部两侧均设有第一出油孔(15)，两个所述第一出油孔(15)分别位于注油孔(14)的两侧。5.如权利要求1所述的控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于：所述控制阀芯结构(2)包括：连接块(21)，所述连接块(21)下端固定连接有连接法兰(23)，所述连接法兰(23)设于控制阀体(1)上端，且连接法兰(23)下方设有阀芯组件(24)。6.如权利要求5所述的控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于：所述阀芯组件(24)包括：控制阀芯(241)，所述控制阀芯(241)设于流通槽(11)内，且控制阀芯(241)上端外壁和流通槽(11)的密封圈内壁卡合，所述控制阀芯(241)上端也固定连接有连接法兰(23)，所述控制阀芯(241)的连接法兰(23)和连接块(21)的连接法兰(23)相连接。7.如权利要求6所述的控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于：所述控制阀芯(241)的外壁和流通槽(11)的内壁螺纹连接，且控制阀芯(241)的底部设有两个对称的第二出油孔(244)，所述第二出油孔(244)和第一出油孔(15)相连通。8.如权利要求7所述的控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于：所述控制阀芯(241)内固定安装有密封堵块(242)，所述密封堵块(242)下端固定连接有凸块(243)。9.如权利要求8所述的控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于：所述凸块(243)下方穿过控制阀芯(241)底部，并伸入至注油孔(14)内，且凸块(243)设于两个第二出油孔(244)之间。10.如权利要求1所述的控制阀液压油注入孔道结构，其特征在于：所述注油孔(14)内壁设有橡胶圈，且凸块(243)底部和橡胶圈内壁卡合。
技术总结本实用新型涉及控制阀技术领域，具体为一种控制阀液压油注入孔道结构，包括：控制阀体，所述控制阀体内部设有流通槽，且控制阀体底部设有注油孔，所述流通槽内壁设有螺纹，且流通槽的两侧均设有流通口，所述注油孔设于流通槽下方，且注油孔一直延伸至流通槽处；控制阀芯结构，所述控制阀芯结构设于所述控制阀体内。本实用新型通过设置注油孔，实现液压油的注入，增加了实用性；设置控制阀芯和流通槽之间螺纹连接，保证了旋转过程中的密封连接性；设置密封堵块以及凸块，可以与注油孔紧密接触，从而彻底隔离了空气与控制阀内部液压油的直接接触，降低了空气溶于液压油的可能性，提高了控制阀液压系统的刚性和稳定性。了控制阀液压系统的刚性和稳定性。了控制阀液压系统的刚性和稳定性。
技术研发人员：刘腾来
受保护的技术使用者：烟台卓信精密机械有限公司
技术研发日：2022.08.15
技术公布日：2022/12/16
