1.本实用新型涉及电连接器技术领域，具体为一种新能源汽车连接器。
背景技术：2.连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
3.目前的连接器其传统的连接方式通常为直接插接，但是在遇到拉扯时，会容易使其发生脱落的现象，从而会给使用者带来不便。
4.因此，发明一种新能源汽车连接器。
技术实现要素：5.鉴于上述和/或现有一种新能源汽车连接器中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车连接器，能够解决上述提出现有的问题。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种新能源汽车连接器，其包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端相连接，所述第一连接端的一端电性连接输出导线，所述第二连接端的一端电性连接输入导线，所述第一连接端是由第一壳体和导电槽孔组成，所述第二连接端是由第二壳体和导电端子组成，所述第二壳体卡接在第一壳体的内壁上；
9.所述第一壳体与所述第二壳体还通过加固组件相连接，所述加固组件包括移动组件和定位组件，所述第一壳体上安装有移动组件，且移动组件的一端通过定位组件连接在第二壳体上；
10.所述移动组件包括固定板，所述第一壳体的两端均固定安装固定板，每组所述固定板上均安装伸缩组件，所述伸缩组件远离固定板的一端安装移动板，所述移动板的内腔设有第二壳体，且移动板通过定位组件连接在第二壳体上。
11.作为本实用新型所述的一种新能源汽车连接器的一种优选方案，其中：所述第一壳体的内壁设有导电槽孔，所述导电槽孔的表面设有铝合金；
12.所述第二壳体的内壁设有导电端子，所述导电端子的表面设有铝合金，且导电端子为圆柱形凸起。
13.作为本实用新型所述的一种新能源汽车连接器的一种优选方案，其中：所述导电端子卡接在导电槽孔的内壁上，所述导电槽孔与输出导线电性连接，所述导电端子与输入导线电性连接。
14.作为本实用新型所述的一种新能源汽车连接器的一种优选方案，其中：所述伸缩组件包括空心管和实心杆，每组所述固定板上均固定安装空心管，且空心管远离固定板的
一端内壁固定安装挡板，所述挡板的内壁滑动连接实心杆，所述实心杆的一端固定安装活塞，所述活塞滑动连接在空心管的内壁上，所述实心杆远离活塞的一端固定安装移动板。
15.作为本实用新型所述的一种新能源汽车连接器的一种优选方案，其中：所述实心杆上设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装在挡板上，所述第一弹簧远离挡板的一端固定安装在活塞上。
16.作为本实用新型所述的一种新能源汽车连接器的一种优选方案，其中：所述定位组件包括通孔和u形板，所述移动板的两端内壁均开设通孔，所述通孔的内壁滑动连接活动杆，所述活动杆的一端固定安装按压板，所述活动杆远离按压板的一端延伸至移动板的内腔，且活动杆远离按压板的一端固定安装挤压板；
17.所述第二壳体的两端均固定安装u形板，且u形板的内壁开设有滑槽，所述u形板的内壁滑动连接挤压板，且挤压板的顶部与u形板的顶端内壁相接触，所述滑槽的内壁滑动连接活动杆。
18.作为本实用新型所述的一种新能源汽车连接器的一种优选方案，其中：所述活动杆上设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装在按压板上，所述第二弹簧远离按压板的一端固定安装在移动板上。
19.作为本实用新型所述的一种新能源汽车连接器的一种优选方案，其中：所述第一壳体和所述第二壳体为热塑性材料。
20.与现有技术相比：
21.当第一连接端和第二连接端闭合连接时，导电端子则会插入到导电槽孔中完成导通，过后，使移动板进行移动，直至将移动板移至到u形板的一侧，此时，实心杆与空心管的长度则会变长，并且第一弹簧则会处于形变状态，当移动板位于u形板的一侧时，对按压板进行按压，从而使挤压板进行下降，直至挤压板下降至最低端，此时，挤压板则会与u形板的内腔对齐，并且第二弹簧则会处于形变状态，在按压后，使移动板往回进行移动，此时，活动杆和挤压板则会分别进入到滑槽和u形板的内腔中，直至将挤压板移至到滑槽的末端处，过后，撤去外力，在撤去外力后，则会在第一弹簧和第二弹簧的作用下对挤压板的位置进行定位，从而实现对第一连接端和第二连接端的连接进行加固，通过加固组件对第一连接端和第二连接端的连接进行加固，具有避免第一连接端或第二连接端发生脱落的现象，通过避免第一连接端或第二连接端发生脱落的现象，从而会提高连接器的使用稳定性。
附图说明
22.图1为本实用新型结构俯视示意图；
23.图2为本实用新型伸缩组件俯视示意图；
24.图3为本实用新型第一连接端正视示意图；
25.图4为本实用新型图3中a处结构放大示意图；
26.图5为本实用新型第二连接端正视示意图；
27.图6为本实用新型u形板结构示意图。
28.图中：第一壳体2、导电槽孔21、第二壳体3、导电端子31、移动组件4、固定板41、伸缩组件42、空心管421、实心杆422、挡板423、活塞424、第一弹簧425、移动板43、定位组件5、通孔51、活动杆52、按压板53、第二弹簧54、挤压板55、u形板56、滑槽57、输出导线6、输入导
线7。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
30.本实用新型提供一种新能源汽车连接器，请参阅图1-图6，包括第一连接端和第二连接端，第一连接端与第二连接端相连接，第一连接端的一端电性连接输出导线6，第二连接端的一端电性连接输入导线7，第一连接端是由第一壳体2和导电槽孔21组成，第二连接端是由第二壳体3和导电端子31组成，第二壳体3卡接在第一壳体2的内壁上，第一壳体2的内壁设有导电槽孔21，导电槽孔21的表面设有铝合金，第二壳体3的内壁设有导电端子31，导电端子31的表面设有铝合金，且导电端子31为圆柱形凸起，导电端子31卡接在导电槽孔21的内壁上，导电槽孔21与输出导线6电性连接，导电端子31与输入导线7电性连接，第一壳体2和第二壳体3为热塑性材料。
31.第一壳体2与第二壳体3还通过加固组件相连接，加固组件包括移动组件4和定位组件5，第一壳体2上安装有移动组件4，且移动组件4的一端通过定位组件5连接在第二壳体3上，移动组件4包括固定板41，第一壳体2的两端均固定安装固定板41，每组固定板41上均安装伸缩组件42，伸缩组件42远离固定板41的一端安装移动板43，移动板43的内腔设有第二壳体3，且移动板43通过定位组件5连接在第二壳体3上，伸缩组件42包括空心管421和实心杆422，每组固定板41上均固定安装空心管421，且空心管421远离固定板41的一端内壁固定安装挡板423，挡板423的内壁滑动连接实心杆422，实心杆422的一端固定安装活塞424，通过挡板423和活塞424具有避免实心杆422从空心管421中脱离出去，活塞424滑动连接在空心管421的内壁上，实心杆422远离活塞424的一端固定安装移动板43，实心杆422上设有第一弹簧425，第一弹簧425的一端固定安装在挡板423上，第一弹簧425远离挡板423的一端固定安装在活塞424上，定位组件5包括通孔51和u形板56，移动板43的两端内壁均开设通孔51，通孔51的内壁滑动连接活动杆52，活动杆52的形状为圆柱，活动杆52的一端固定安装按压板53，活动杆52远离按压板53的一端延伸至移动板43的内腔，且活动杆52远离按压板53的一端固定安装挤压板55，挤压板55的形状为圆柱，第二壳体3的两端均固定安装u形板56，且u形板56的内壁开设有滑槽57，u形板56的内壁滑动连接挤压板55，且挤压板55的顶部与u形板56的顶端内壁相接触，滑槽57的内壁滑动连接活动杆52，活动杆52上设有第二弹簧54，第二弹簧54的一端固定安装在按压板53上，第二弹簧54远离按压板53的一端固定安装在移动板43上。
32.工作原理：当第一连接端和第二连接端闭合连接时，导电端子31则会插入到导电槽孔21中完成导通，过后，使移动板43进行移动，直至将移动板43移至到u形板56的一侧，此时，实心杆422与空心管421的长度则会变长，并且第一弹簧425则会处于形变状态，当移动板43位于u形板56的一侧时，对按压板53进行按压，从而使挤压板55进行下降，直至挤压板55下降至最低端，此时，挤压板55则会与u形板56的内腔对齐，并且第二弹簧54则会处于形变状态，在按压后，使移动板43往回进行移动，此时，活动杆52和挤压板55则会分别进入到滑槽57和u形板56的内腔中，直至将挤压板55移至到滑槽57的末端处，过后，撤去外力，在撤去外力后，则会在第一弹簧425和第二弹簧54的作用下对挤压板55的位置进行定位，从而实
现对第一连接端和第二连接端的连接进行加固，此时，第一弹簧425和第二弹簧54仍处于形变状态。
33.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
技术特征：1.一种新能源汽车连接器，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端相连接，所述第一连接端的一端电性连接输出导线（6），所述第二连接端的一端电性连接输入导线（7），其特征在于，所述第一连接端是由第一壳体（2）和导电槽孔（21）组成，所述第二连接端是由第二壳体（3）和导电端子（31）组成，所述第二壳体（3）卡接在第一壳体（2）的内壁上；所述第一壳体（2）与所述第二壳体（3）还通过加固组件相连接，所述加固组件包括移动组件（4）和定位组件（5），所述第一壳体（2）上安装有移动组件（4），且移动组件（4）的一端通过定位组件（5）连接在第二壳体（3）上；所述移动组件（4）包括固定板（41），所述第一壳体（2）的两端均固定安装固定板（41），每组所述固定板（41）上均安装伸缩组件（42），所述伸缩组件（42）远离固定板（41）的一端安装移动板（43），所述移动板（43）的内腔设有第二壳体（3），且移动板（43）通过定位组件（5）连接在第二壳体（3）上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车连接器，其特征在于，所述第一壳体（2）的内壁设有导电槽孔（21），所述导电槽孔（21）的表面设有铝合金；所述第二壳体（3）的内壁设有导电端子（31），所述导电端子（31）的表面设有铝合金，且导电端子（31）为圆柱形凸起。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车连接器，其特征在于，所述导电端子（31）卡接在导电槽孔（21）的内壁上，所述导电槽孔（21）与输出导线（6）电性连接，所述导电端子（31）与输入导线（7）电性连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车连接器，其特征在于，所述伸缩组件（42）包括空心管（421）和实心杆（422），每组所述固定板（41）上均固定安装空心管（421），且空心管（421）远离固定板（41）的一端内壁固定安装挡板（423），所述挡板（423）的内壁滑动连接实心杆（422），所述实心杆（422）的一端固定安装活塞（424），所述活塞（424）滑动连接在空心管（421）的内壁上，所述实心杆（422）远离活塞（424）的一端固定安装移动板（43）。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车连接器，其特征在于，所述实心杆（422）上设有第一弹簧（425），所述第一弹簧（425）的一端固定安装在挡板（423）上，所述第一弹簧（425）远离挡板（423）的一端固定安装在活塞（424）上。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车连接器，其特征在于，所述定位组件（5）包括通孔（51）和u形板（56），所述移动板（43）的两端内壁均开设通孔（51），所述通孔（51）的内壁滑动连接活动杆（52），所述活动杆（52）的一端固定安装按压板（53），所述活动杆（52）远离按压板（53）的一端延伸至移动板（43）的内腔，且活动杆（52）远离按压板（53）的一端固定安装挤压板（55）；所述第二壳体（3）的两端均固定安装u形板（56），且u形板（56）的内壁开设有滑槽（57），所述u形板（56）的内壁滑动连接挤压板（55），且挤压板（55）的顶部与u形板（56）的顶端内壁相接触，所述滑槽（57）的内壁滑动连接活动杆（52）。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车连接器，其特征在于，所述活动杆（52）上设有第二弹簧（54），所述第二弹簧（54）的一端固定安装在按压板（53）上，所述第二弹簧（54）远离按压板（53）的一端固定安装在移动板（43）上。8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车连接器，其特征在于，所述第一壳体（2）和所
述第二壳体（3）为热塑性材料。
技术总结本实用新型公开的属于电连接器技术领域，具体为一种新能源汽车连接器，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端相连接，所述第一连接端的一端电性连接输出导线，所述第二连接端的一端电性连接输入导线，所述第一连接端是由第一壳体和导电槽孔组成，所述第二连接端是由第二壳体和导电端子组成，所述第二壳体卡接在第一壳体的内壁上，本实用新型通过加固组件对第一连接端和第二连接端的连接进行加固，具有避免第一连接端或第二连接端发生脱落的现象，通过避免第一连接端或第二连接端发生脱落的现象，从而会提高连接器的使用稳定性。器的使用稳定性。器的使用稳定性。
技术研发人员：梁德兴 杨振 杨昌伍 阳辉
受保护的技术使用者：深圳市国威通电子技术有限公司
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2022/12/16
