1.本实用新型涉及检修工装技术领域，具体为一种用于地铁检修的工装。
背景技术：2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，为了使地铁高速运行时更加稳定，需要不定时对车轮进行检修，传统在检修地铁车轮时，通常首先利用弧度检测器对车轮的外周弧度进行检测，用来检查车轮的圆弧度是否符合要求，然后再将不符合要求的车轮放在磨床上进行打磨，直至圆弧度符合要求，操作过程比较繁琐，且地铁车轮来回搬运非常不方便，降低了工作效率。因此我们对此做出改进，提出一种用于地铁检修的工装。
技术实现要素：3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型一种用于地铁检修的工装，包括底座和固定焊接于底座顶部一侧的检修台，所述检修台一侧设置有支撑柱，所述支撑柱底部与所述底座顶部相焊接，所述检修台顶部设置有减速机，所述减速机底部通过螺栓与所述检修台顶部固定安装，所述减速机一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的底部通过螺栓与所述检修台顶部固定安装，所述支撑柱顶部开设有安装孔，所述安装孔内部固定安装有轴承，且所述轴承内部固定安装有连接轴，位于所述支撑柱一侧的所述连接轴外周套接有地铁车轮，所述连接轴一侧与所述地铁车轮一侧通过螺帽可拆卸连接；
5.所述地铁车轮外周一侧设置有安装架，所述安装架通过螺栓与所述减速机一侧固定安装，且所述安装架顶部设置有弧度检测器；
6.所述地铁车轮外周另一侧设置有打磨轮，所述打磨轮一侧设置有打磨电机，所述打磨轮内部通过螺帽可拆卸连接有转轴，所述转轴一端通过联轴器与所述打磨电机的输出轴传动连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检修台顶部开设有滑槽，所述打磨电机底部固定安装有安装座，所述安装座底部与所述滑槽内部滑动连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽内部设置有螺纹轴，位于所述滑槽内部的所述安装座内部开设有螺纹孔，所述螺纹轴一端与所述螺纹孔内部螺纹连接，所述螺纹轴另一端贯穿于所述检修台内部且延伸至外侧，位于所述检修台外侧的所述螺纹轴一端固定安装有给进手轮。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧度检测器包括仪表本体，所述仪表本体通过螺帽可拆卸连接于所述安装架顶部，所述安装架一侧设置有探针，所述探针一端延伸至所述仪表本体内部，且所述探针另一端与所述地铁车轮外周相接触。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速机一侧设置有输入轴，所述输入轴通过联轴器与所述驱动电机的驱动轴传动连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴一端通过联轴器与所述减速机的输出轴传动连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱两侧皆焊接有加强柱，所述加强柱底部与所述检修台顶部相焊接。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、该种用于地铁检修的工装，通过将地铁车轮安装于检修台一侧，且将打磨轮和弧度检测器分别安装于地铁车轮两侧，提高检修工装的集成化程度，避免传统的通过弧度检测器检测弧度是否符合要求后，再通过打磨装置打磨，需反复操作，实现该工装具备对地铁车轮边打磨边检测的功能，具备连续工作的特性，提高工作效率；
15.2、该种用于地铁检修的工装，通过给进手轮转动带动螺纹轴进行转动，进而带动安装座和打磨电机在检修台顶部进行移动，实现对打磨轮和地铁车轮之间的距离调节，即控制打磨轮的给进度，控制对地铁车轮进行打磨；
16.3、该种用于地铁检修的工装，通过弧度检测器方便对地铁车轮进行弧度检测，且通过安装架将弧度检测器安装于减速机一侧，提高该工装的集成化程度，方便进行使用，提高工作效率。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型一种用于地铁检修的工装的整体示意图；
19.图2是本实用新型一种用于地铁检修的工装的拆分示意图；
20.图3是本实用新型一种用于地铁检修的工装的打磨电机安装示意图；
21.图4是本实用新型一种用于地铁检修的工装的弧度检测器安装示意图。
22.图中：1、底座；2、检修台；201、滑槽；3、支撑柱；301、加强柱；4、减速机；5、驱动电机；6、连接轴；7、地铁车轮；8、安装架；9、弧度检测器；901、仪表本体；902、探针；10、打磨轮；11、打磨电机；1101、安装座；12、螺纹轴；13、给进手轮。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例：如图1-图4所示，本实用新型一种用于地铁检修的工装，包括底座1和固定焊接于底座1顶部一侧的检修台2，检修台2一侧设置有支撑柱3，支撑柱3底部与底座1顶部相焊接，检修台2顶部设置有减速机4，减速机4底部通过螺栓与检修台2顶部固定安装，减速机4一侧设置有驱动电机5，驱动电机5的底部通过螺栓与检修台2顶部固定安装，支撑柱3顶部开设有安装孔，安装孔内部固定安装有轴承，且轴承内部固定安装有连接轴6，位于支撑柱3一侧的连接轴6外周套接有地铁车轮7，连接轴6一侧与地铁车轮7一侧通过螺帽可拆卸连接；
25.地铁车轮7外周一侧设置有安装架8，安装架8通过螺栓与减速机4一侧固定安装，且安装架8顶部设置有弧度检测器9；
26.地铁车轮7外周另一侧设置有打磨轮10，打磨轮10一侧设置有打磨电机11，打磨轮10内部通过螺帽可拆卸连接有转轴，转轴一端通过联轴器与打磨电机11的输出轴传动连接。
27.其中，检修台2顶部开设有滑槽201，打磨电机11底部固定安装有安装座1101，安装座1101底部与滑槽201内部滑动连接，通过设置的安装座1101,方便将打磨电机11滑动安装于检修台2顶部，方便打磨电机11的定向移动和位置调整。
28.其中，滑槽201内部设置有螺纹轴12，位于滑槽201内部的安装座1101内部开设有螺纹孔，螺纹轴12一端与螺纹孔内部螺纹连接，螺纹轴12另一端贯穿于检修台2内部且延伸至外侧，位于检修台2外侧的螺纹轴12一端固定安装有给进手轮13，通过设置的给进手轮13，可以在给进手轮13转动时带动螺纹轴12进行转动，进而带动安装座1101和打磨电机11在检修台2顶部进行移动，实现对打磨轮10和地铁车轮7之间的距离进行调节，即控制打磨轮10的给进度，进而对地铁车轮7进行打磨。
29.其中，弧度检测器9包括仪表本体901，仪表本体901通过螺帽可拆卸连接于安装架8顶部，安装架8一侧设置有探针902，探针902一端延伸至仪表本体901内部，且探针902另一端与地铁车轮7外周相接触，通过设置的弧度检测器9方便对地铁车轮7进行弧度检测，且通过安装架8将弧度检测器9安装于减速机4一侧，提高该工装的集成化程度，方便进行使用，提高工作效率。
30.其中，减速机4一侧设置有输入轴，输入轴通过联轴器与驱动电机5的驱动轴传动连接，通过设置的减速机4可以对驱动电机5输出的转速进行减缓，方便进行打磨。
31.其中，连接轴6一端通过联轴器与减速机4的输出轴传动连接，方便实现驱动力的传输。
32.其中，支撑柱3两侧皆焊接有加强柱301，加强柱301底部与检修台2顶部相焊接，提高安装的结构强度，增加使用寿命。
33.工作原理：工作时，首先将地铁车轮7通过螺帽安装于位于支撑柱3一侧的连接轴6外周，启动该工装，此时驱动电机5输出驱动力，通过联轴器将驱动力传输至减速机4内部，此时减速机4的输出轴输出驱动力，将驱动力通过联轴器输出至连接轴6，带动地铁车轮7进行转动，将弧度检测器9的探针902贴在地铁车轮7外周，地铁车轮7转动时探针902检测地铁车轮7的圆弧度，并通过仪表本体901进行展现，此时转动给进手轮13带动螺纹轴12进行转动，进而带动安装座1101和打磨电机11在检修台2顶部进行移动，实现对打磨轮10和地铁车轮7之间的距离进行调节，即控制打磨轮10的给进度，进而对地铁车轮7进行打磨。
34.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种用于地铁检修的工装，包括底座(1)和固定焊接于底座(1)顶部一侧的检修台(2)，其特征在于，所述检修台(2)一侧设置有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)底部与所述底座(1)顶部相焊接，所述检修台(2)顶部设置有减速机(4)，所述减速机(4)底部通过螺栓与所述检修台(2)顶部固定安装，所述减速机(4)一侧设置有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的底部通过螺栓与所述检修台(2)顶部固定安装，所述支撑柱(3)顶部开设有安装孔，所述安装孔内部固定安装有轴承，且所述轴承内部固定安装有连接轴(6)，位于所述支撑柱(3)一侧的所述连接轴(6)外周套接有地铁车轮(7)，所述连接轴(6)一侧与所述地铁车轮(7)一侧通过螺帽可拆卸连接；所述地铁车轮(7)外周一侧设置有安装架(8)，所述安装架(8)通过螺栓与所述减速机(4)一侧固定安装，且所述安装架(8)顶部设置有弧度检测器(9)；所述地铁车轮(7)外周另一侧设置有打磨轮(10)，所述打磨轮(10)一侧设置有打磨电机(11)，所述打磨轮(10)内部通过螺帽可拆卸连接有转轴，所述转轴一端通过联轴器与所述打磨电机(11)的输出轴传动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁检修的工装，其特征在于，所述检修台(2)顶部开设有滑槽(201)，所述打磨电机(11)底部固定安装有安装座(1101)，所述安装座(1101)底部与所述滑槽(201)内部滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于地铁检修的工装，其特征在于，所述滑槽(201)内部设置有螺纹轴(12)，位于所述滑槽(201)内部的所述安装座(1101)内部开设有螺纹孔，所述螺纹轴(12)一端与所述螺纹孔内部螺纹连接，所述螺纹轴(12)另一端贯穿于所述检修台(2)内部且延伸至外侧，位于所述检修台(2)外侧的所述螺纹轴(12)一端固定安装有给进手轮(13)。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁检修的工装，其特征在于，所述弧度检测器(9)包括仪表本体(901)，所述仪表本体(901)通过螺帽可拆卸连接于所述安装架(8)顶部，所述安装架(8)一侧设置有探针(902)，所述探针(902)一端延伸至所述仪表本体(901)内部，且所述探针(902)另一端与所述地铁车轮(7)外周相接触。5.根据权利要求1所述的一种用于地铁检修的工装，其特征在于，所述减速机(4)一侧设置有输入轴，所述输入轴通过联轴器与所述驱动电机(5)的驱动轴传动连接。6.根据权利要求1所述的一种用于地铁检修的工装，其特征在于，所述连接轴(6)一端通过联轴器与所述减速机(4)的输出轴传动连接。7.根据权利要求1所述的一种用于地铁检修的工装，其特征在于，所述支撑柱(3)两侧皆焊接有加强柱(301)，所述加强柱(301)底部与所述检修台(2)顶部相焊接。
技术总结本实用新型公开了一种用于地铁检修的工装，包括底座和固定焊接于底座顶部一侧的检修台，所述检修台顶部设置有减速机，所述减速机一侧设置有驱动电机，所述支撑柱顶部开设有安装孔，所述安装孔内部固定安装有轴承，且所述轴承内部固定安装有连接轴，位于所述支撑柱一侧的所述连接轴外周套接有地铁车轮。该种用于地铁检修的工装，通过将地铁车轮安装于检修台一侧，且将打磨轮和弧度检测器分别安装于地铁车轮两侧，提高检修工装的集成化程度，实现该工装具备对地铁车轮边打磨边检测的功能，具备连续工作的特性，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
技术研发人员：洪志远 张元鹏 赵耀东
受保护的技术使用者：洪志远
技术研发日：2022.05.25
技术公布日：2022/12/16
