一种玻璃导槽c柱
技术领域
1.本实用新型属于汽车c柱技术领域，具体涉及一种玻璃导槽c柱。
背景技术：2.玻璃导槽c柱因汽车后门的结构限制，通常使用两种断面通过角接装配在玻璃导轨内，起到耐磨、缓冲玻璃、防止异响的作用。常规的角接部通过将两种断面密封条直切，然后插入接角模具进行注塑模压，做出的接角内侧无耐磨材质，一方面，当玻璃带水时容易有咯吱异响，另一方面，当玻璃升降次数较多时，角部磨损严重。
技术实现要素：3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种玻璃导槽c柱，增设接角区域内的滑材，增强耐磨性，解决玻璃异响的问题，减少产品的报废。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种玻璃导槽c柱，包括：段导槽c柱、下段导槽c柱和角接块，所述上段导槽c柱和下段导槽c柱通过所述角接块连接在一起，所述下段导槽c柱的上端设有连接块，所述角接块上设有连接槽，所述连接槽用于连接所述连接块并将所述连接块限位在所述连接槽内，所述下段导槽c柱上设有第一容置槽，所述上段导槽c柱上设有第三容置槽，所述第一容置槽向上延伸至所述连接块处形成第二容置槽，所述第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽相连通，所述第一容置槽、第二容置槽、第三容置槽的延伸方向均与玻璃的滑动方向相平行，所述第一容置槽内设有滑材，所述滑材向上延伸至第二容置槽和第三容置槽，所述滑材采用pe材质制成，所述滑材的表面设有低摩擦滑爽涂。
5.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将下段导槽c柱的连接块连接在角接块上的连接槽内，连接块和连接槽的配合，增加了角接块与下段导槽c柱连接的稳定性，而且连接块上设有与玻璃延伸方向一致的第二容置槽，第一容置槽、第二容置槽内均设有滑材，滑材采用pe材质所制，且滑材的表面设有低摩擦滑爽涂层，具有耐磨、低摩擦的特性，玻璃滑动连接在上段导槽c柱、下段导槽c柱和角接块内，通过增设接角区域内的滑材，增强了接角的耐磨性，延长了产品的使用寿命，解决了玻璃异响的问题，减少了产品的报废。
6.在上述的一种玻璃导槽c柱中，所述连接块的两侧设有卡接槽，所述连接槽的两侧对应所述卡接槽设有卡接块，所述角接块上的卡接块卡接在所述连接块上的卡接槽内。通过将角接块上的卡接块卡接在连接块上的卡接槽内，完成角接块与连接块之间的连接，保证连接的稳定性。
7.在上述的一种玻璃导槽c柱中，所述连接块与所述上段导槽c柱之间设有对接间隙。设置对接间隙，避免产品连接后的开裂，确保模压接角的稳定性。
8.在上述的一种玻璃导槽c柱中，所述对接间隙为2mm。
附图说明
9.图1为本实用新型一个实施方案的整体结构示意图；
10.图2为本实用新型一个实施方案的角接块的结构示意图；
11.图3为本实用新型一个实施方案的部分结构示意图一；
12.图4为本实用新型一个实施方案的部分结构示意图二；
13.图5为本实用新型一个实施方案的部分结构示意图三。
14.图中，1、上段导槽c柱；2、下段导槽c柱；3、角接块；4、连接块；5、连接槽；6、第一容置槽；7、第二容置槽；8、滑材；9、卡接槽；10、卡接块；11、对接间隙；12、玻璃。
具体实施方式
15.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
16.如图1-图5所示，本实用新型一种玻璃导槽c柱，包括：上段导槽c柱1、下段导槽c柱2和角接块3，上段导槽c柱1和下段导槽c柱2通过角接块3连接在一起，下段导槽c柱2的上端设有连接块4，角接块3上设有连接槽5，连接槽5用于连接所述连接块4并将连接块4限位在连接槽5内，下段导槽c柱2上设有第一容置槽6，上段导槽c柱1上设有第三容置槽，第一容置槽6向上延伸至连接块4处形成第二容置槽7，第一容置槽6、第二容置槽7和第三容置槽相连通，第一容置槽6、第二容置槽7、第三容置槽的延伸方向均与玻璃的滑动方向相平行，第一容置槽6内设有滑材8，滑材8向上延伸至第二容置槽7和第三容置槽，滑材8采用pe材质制成，滑材8的表面设有低摩擦滑爽涂。
17.将下段导槽c柱2一端冲切形成连接块4，将连接块4插接在角接块3上的连接槽5内，使得角接块3的下端面与下段导槽c柱2的上端面相贴合，之后将角接块3上的卡块与上段导槽c柱1下端面处的卡槽相卡接，使得角接块3的上端面与上段导槽c柱1相贴合，完成角接块3与上段导槽c柱1和下段导槽c柱2的连接。使用时，汽车后窗玻璃12滑动连接在导槽c柱内。连接块4和连接槽5的配合，增加了角接块3与下段导槽c柱2连接的稳定性，而且连接块4上设有与玻璃12滑动方向平行的第一容置槽6，第一容置槽6、第二容置槽7内均设有滑材8，滑材8采用pe材质所制，且滑材8的表面设有低摩擦滑爽涂层，具有耐磨、低摩擦的特性，玻璃12滑动连接在上段导槽c柱1、下段导槽c柱2和角接块3内，通过增设接角区域内的滑材8，增强了接角的耐磨性，延长了产品的使用寿命，解决了玻璃异响的问题，减少了产品的报废。第一容置槽6与第二容置槽7、第三容置槽相连通，方便将滑材8作为一整条带状结构连续设置在第一容置槽6、第二容置槽7和第三容置槽内，使得玻璃12的滑动更滑顺畅。
18.连接块4的两侧设有卡接槽9，连接槽5的两侧对应卡接槽9设有卡接块10，角接块3上的卡接块10卡接在连接块4上的卡接槽9内。通过将角接块3上的卡接块10卡接在连接块4上的卡接槽9内，完成角接块3与连接块4之间的连接，保证连接的稳定性。
19.连接块4与所述上端导槽c柱之间设有对接间隙11，对接间隙11为2mm。设置对接间隙11，避免产品连接后的开裂，确保模压接角的稳定性。
20.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型所定义的范围。
技术特征：1.一种玻璃导槽c柱，包括：上段导槽c柱(1)、下段导槽c柱(2)和角接块(3)，所述上段导槽c柱(1)和下段导槽c柱(2)通过所述角接块(3)连接在一起，其特征在于，所述下段导槽c柱(2)的上端设有连接块(4)，所述角接块(3)上设有连接槽(5)，所述连接槽(5)用于连接所述连接块(4)并将所述连接块(4)限位在所述连接槽(5)内，所述下段导槽c柱(2)上设有第一容置槽(6)，所述上段导槽c柱(1)上设有第三容置槽，所述第一容置槽(6)向上延伸至所述连接块(4)处形成第二容置槽(7)，所述第一容置槽(6)、第二容置槽(7)和第三容置槽相连通，所述第一容置槽(6)、第二容置槽(7)、第三容置槽的延伸方向均与玻璃的滑动方向相平行，所述第一容置槽(6)内设有滑材(8)，所述滑材(8)向上延伸至第二容置槽(7)和第三容置槽，所述滑材(8)采用pe材质制成，所述滑材(8)的表面设有低摩擦滑爽涂层。2.根据权利要求1所述的一种玻璃导槽c柱，其特征在于，所述连接块(4)的两侧设有卡接槽(9)，所述连接槽(5)的两侧对应所述卡接槽(9)设有卡接块(10)，所述角接块(3)上的卡接块(10)卡接在所述连接块(4)上的卡接槽(9)内。3.根据权利要求1所述的一种玻璃导槽c柱，其特征在于，所述连接块(4)与所述上段导槽c柱(1)之间设有对接间隙(11)。4.根据权利要求3所述的一种玻璃导槽c柱，其特征在于，所述对接间隙(11)为2mm。
技术总结本实用新型属于汽车C柱技术领域，提供了一种玻璃导槽C柱，包括：上段导槽C柱、下段导槽C柱和角接块，上段导槽C柱和下段导槽C柱通过角接块连接在一起，下段导槽C柱的上端设有连接块，下段导槽C柱上设有第一容置槽，上段导槽C柱上设有第三容置槽，第一容置槽向上延伸至连接块处形成第二容置槽，第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽相连通，第一容置槽内设有滑材，滑材向上延伸至第二容置槽和第三容置槽，滑材采用PE材质制成，滑材的表面设有低摩擦滑爽涂。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：增设了接角区域内滑材，增强了耐磨性，延长了产品的使用寿命，解决了玻璃异响的问题，减少了产品的报废。了产品的报废。了产品的报废。
技术研发人员：童中兴 郑利明 袁刚 袁晗
受保护的技术使用者：宁波拓普底盘系统有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2022/12/16
