1.本实用新型涉及锚链轮技术领域，具体为一种改进型锚链轮。
背景技术：2.锚链轮是开有与锚链链环啮合深槽的卷筒，锚链轮是起锚机械的主要部件，其制造质量，直接影响起锚，抛锚的效能，对保证船舶安全航行至关重要，锚链轮与锚链的啮合部位—链环承窝，由承窝底面与轮齿侧面组合而成，要承受来自各个方向的扭距、牵引和冲击，因此内部质量要求非常严格。
3.现有的锚链基本上都是通过锚卸扣固定在船的甲板的眼环或眼板上，在船行驶到指定位置进行抛锚时，由于锚的本身过重，在进行抛锚时，锚会带动锚链快速下沉进而可能会使得锚链与船甲板上的锚卸扣出现脱落的情况发生，进而会使得锚和锚链一同落入水中，从而会造成一定的经济损失，而且，对锚链也不方便进行更换，从而我们提出一种改进型锚链轮。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种改进型锚链轮，以解决背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型锚链轮，包括转轴，所述转轴的外圈一侧设置有锚链左轮，所述转轴的外圈一侧滑动连接有锚链右轮，所述锚链左轮和锚链右轮相互靠近的一侧均设置有第一加固板，所述第一加固板相互靠近的一侧均设置有固定件，两个所述第一加固板相互靠近的一侧均设置有第二加固板，所述锚链右轮所设置的第一加固板的一侧均匀设置有四个螺纹杆，所述锚链左轮所设置的第一加固板的一侧均匀设置有四个限位杆，所述锚链右轮的一侧设置有限位管。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述锚链右轮所设置的第一加固板的一侧设置的第二加固板的一侧均匀开设有四个限位孔，且第二加固板所开设的限位孔与限位杆相适配。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述锚链左轮所设置的第一加固板的一侧设置的第二加固板的一侧开设有贯穿并延伸至锚链左轮一侧的通孔，且螺纹杆贯穿并延伸至该通孔内的外侧，且螺纹杆位于该通孔外的一侧外圈设置有螺母。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述限位管的顶部开设有贯穿并延伸至限位管底部的螺纹孔，且螺纹孔内设置有螺栓。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述转轴的一侧外圈开设有螺纹孔，且转轴所开设的螺纹孔与螺栓的外圈螺纹相适配，两个所述固定件相互靠近的一侧均开设有多组卡槽，且卡槽内设置有锚链本体。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述转轴的一侧外圈的顶部的底部均开设有滑槽，且滑块内放置有滑块，且滑块的外壁分别与锚链右轮的顶部内壁和底部内壁焊接。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种改进型锚链轮，具备以下有益效果：
12.该一种改进型锚链轮，通过设置固定件、螺纹杆和限位管等，首先可螺栓从限位管中旋转出，并将螺纹杆上的螺母从螺纹杆上一一旋转出来，之后能够推动将锚链右轮，从而可将锚链本体从固定件中拿出，并将新的锚链安装在固定件上，之后可推动锚链右轮，将限位杆插入第二加固板一侧所开设的限位孔中，并将螺纹杆插入锚链左轮所开设的通孔中，并将螺母旋转在螺纹杆的一端，并将螺栓旋转进限位管所开设的螺纹管中，从而实现了对锚链本体的方便更换的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型锚链左轮和锚链右轮分开结构示意图；
15.图3为本实用新型锚链左轮和锚链右轮合起结构示意图；
16.图4为本实用新型限位管结构示意图。
17.附图标记：1、锚链右轮；2、第一加固板；3、锚链本体；4、转轴；5、锚链左轮；6、固定件；7、第二加固板；8、螺纹杆；9、限位杆；10、螺栓；11、限位管。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1、图2和图4，本实施方案中：一种改进型锚链轮，包括转轴4，转轴4的外圈一侧设置有锚链左轮5，转轴4的外圈一侧滑动连接有锚链右轮1，锚链左轮5和锚链右轮1能够合成一体，锚链左轮5和锚链右轮1相互靠近的一侧均设置有第一加固板2，第一加固板2相互靠近的一侧均设置有固定件6，可对锚链本体3进行固定，两个第一加固板2相互靠近的一侧均设置有第二加固板7，可对锚链左轮5和锚链右轮1进行加固，锚链右轮1所设置的第一加固板2的一侧均匀设置有四个螺纹杆8，可将锚链左轮5和锚链右轮1 合在一起，锚链左轮5所设置的第一加固板2的一侧均匀设置有四个限位杆9，锚链右轮1的一侧设置有限位管11，可对锚链右轮1进行限位。
20.请参阅图1、图2、图3和图4，本实施例中，锚链右轮1所设置的第一加固板2的一侧设置的第二加固板7的一侧均匀开设有四个限位孔，且第二加固板7所开设的限位孔与限位杆9相适配，可供限位杆9能够插入该限位孔中，锚链左轮5所设置的第一加固板2的一侧设置的第二加固板7的一侧开设有贯穿并延伸至锚链左轮5一侧的通孔，且螺纹杆8贯穿并延伸至该通孔内的外侧，且螺纹杆8位于该通孔外的一侧外圈设置有螺母，可将锚链左轮5和锚链右轮1紧紧的固定在一起，限位管11的顶部开设有贯穿并延伸至限位管11底部的螺纹孔，且螺纹孔内设置有螺栓10，转轴4的一侧外圈开设有螺纹孔，且转轴4所开设的螺纹孔与螺栓10的外圈螺纹相适配，可将锚链右轮1固定在转轴4上，两个固定件6相互靠近的一侧均开设有多组卡槽，且卡槽内设置有锚链本体3，转轴4的一侧外圈的顶部的底部均开设有滑槽，且滑块内放置有滑块，且滑块的外壁分别与锚链右轮1的顶部内壁和底部内壁焊接，可
方便锚链右轮1滑动。
21.本实用新型的工作原理及使用流程：该一种改进型锚链轮，当要对锚链本体3进行更换时，首先可螺栓10从限位管11中旋转出，并将螺纹杆8上的螺母从螺纹杆8上一一旋转出来，之后能够推动将锚链右轮1，可使得锚链右轮1移动，从而可将锚链本体3从固定件6 中拿出，并将新的锚链安装在固定件6上，之后可推动锚链右轮1，可将限位杆9插入第二加固板7一侧所开设的限位孔中，并将螺纹杆 8插入锚链左轮5所开设的通孔中，并将螺母旋转在螺纹杆8的一端，并将螺母转紧，可使得两个固定件6合成一体，并将螺栓10旋转进限位管11所开设的螺纹管中，并转紧，将其固定在转轴4上，从而实现了对锚链本体3的方便更换的目的。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种改进型锚链轮，包括转轴(4)，其特征在于：所述转轴(4)的外圈一侧设置有锚链左轮(5)，所述转轴(4)的外圈一侧滑动连接有锚链右轮(1)，所述锚链左轮(5)和锚链右轮(1)相互靠近的一侧均设置有第一加固板(2)，所述第一加固板(2)相互靠近的一侧均设置有固定件(6)，两个所述第一加固板(2)相互靠近的一侧均设置有第二加固板(7)，所述锚链右轮(1)所设置的第一加固板(2)的一侧均匀设置有四个螺纹杆(8)，所述锚链左轮(5)所设置的第一加固板(2)的一侧均匀设置有四个限位杆(9)，所述锚链右轮(1)的一侧设置有限位管(11)。2.根据权利要求1所述的一种改进型锚链轮，其特征在于：所述锚链右轮(1)所设置的第一加固板(2)的一侧设置的第二加固板(7)的一侧均匀开设有四个限位孔，且第二加固板(7)所开设的限位孔与限位杆(9)相适配。3.根据权利要求1所述的一种改进型锚链轮，其特征在于：所述锚链左轮(5)所设置的第一加固板(2)的一侧设置的第二加固板(7)的一侧开设有贯穿并延伸至锚链左轮(5)一侧的通孔，且螺纹杆(8)贯穿并延伸至该通孔内的外侧，且螺纹杆(8)位于该通孔外的一侧外圈设置有螺母。4.根据权利要求1所述的一种改进型锚链轮，其特征在于：所述限位管(11)的顶部开设有贯穿并延伸至限位管(11)底部的螺纹孔，且螺纹孔内设置有螺栓(10)。5.根据权利要求1所述的一种改进型锚链轮，其特征在于：所述转轴(4)的一侧外圈开设有螺纹孔，且转轴(4)所开设的螺纹孔与螺栓(10)的外圈螺纹相适配，两个所述固定件(6)相互靠近的一侧均开设有多组卡槽，且卡槽内设置有锚链本体(3)。6.根据权利要求1所述的一种改进型锚链轮，其特征在于：所述转轴(4)的一侧外圈的顶部的底部均开设有滑槽，且滑块内放置有滑块，且滑块的外壁分别与锚链右轮(1)的顶部内壁和底部内壁焊接。
技术总结本实用新型公开了一种改进型锚链轮，包括转轴，所述转轴的外圈一侧设置有锚链左轮，所述转轴的外圈一侧滑动连接有锚链右轮，所述锚链左轮和锚链右轮相互靠近的一侧均设置有第一加固板，所述第一加固板相互靠近的一侧均设置有固定件，两个所述第一加固板相互靠近的一侧均设置有第二加固板，所述锚链右轮所设置的第一加固板的一侧均匀设置有四个螺纹杆。该一种改进型锚链轮通过设置固定件、螺纹杆和限位管等，通过将锚链左轮和锚链右轮分开，并将锚链安装在固定件上，之后可将锚链左轮和锚链右轮合上，并将螺母旋转在螺纹杆的一端，将螺栓旋转进限位管所开设的螺纹管中，从而实现了对锚链本体的方便更换的目的。锚链本体的方便更换的目的。锚链本体的方便更换的目的。
技术研发人员：李小杰
受保护的技术使用者：宁波天坤机械制造有限公司
技术研发日：2022.08.15
技术公布日：2022/12/16
