1.本实用新型属于施工设备领域，尤其涉及一种杆体转移工装。
背景技术：2.景区内常见的杆体有灯杆杆体、摄像头杆体等。在进行杆体安装时，需要转载车将杆体转移至预定的安装点，转移至安装点后人工将杆体从转载车上卸载，但是由于杆体长且重量大，采用人工卸载时需要多人同时作业，且劳动强度较大，所以现在已经很少或几乎不用。现有卸载方式一般采用打开转载车的侧板，在转载车的一侧搭设斜板，人工推动杆体，使其沿斜板滚下，此种方式可以极大的减轻劳动强度，但是杆体下滚的惯性较大，容易撞伤杆体表面或损坏杆体。
技术实现要素：3.为解决上述现有技术不足，本实用新型提供一种杆体转移工装，使杆体从转载车上滚下时被挡块阻挡，从而使杆体滚下速度得到缓冲，避免杆体因惯性过大而冲出安装点，导致杆体撞损。
4.为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：
5.一种杆体转移工装，包括：
6.架体，架体上设有一组对称设置的导向组件，导向组件沿架体一侧顶部向另一侧底部倾斜设置，导向组件包括导向座，沿导向座长度方向设有滑槽，滑槽内设有导向杆，导向杆上穿设有第一弹簧，滑槽底部向外延伸地设有压块；
7.移档组件，其两端滑动设于导向座内，其包括档杆，档杆上分别设有一组对称设置的贯通孔，贯通孔内滑动设有挡块，挡块朝向导向座的一侧设有凹槽，凹槽侧面设有斜面，压块用于下压斜面。
8.进一步的，档杆两端分别设有导向孔，导向孔与导向杆滑动配合。
9.进一步的，贯通孔底部设有支座，支座上设有容置槽，容置槽内设有多个第二弹簧。
10.进一步的，架体包括一组侧架，侧架呈直角三角形，直角三角形侧架的两直角边之间连接有连杆。
11.进一步的，导向座沿侧架顶部的斜边设置，两侧架底部分别设有万向轮。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.1、架体两端设为直角三角形的侧架，使架体稳定性高，导向座内设有第一弹簧，使杆体滚动过程中的速度得到缓冲，避免因杆体重量过大使下移速度过快，到达地面时，撞坏杆体表面影响杆体质量，同时当杆体移出侧架的斜边后，档杆可自动复位。
14.2、导向座底部设有压块，挡块朝向导向座的一侧设有凹槽，凹槽内设有斜面，当挡块移动至导向座下端时，压块便可推动挡块向贯通孔内移动，从而使挡块顶部低于侧架的斜边，杆体便可自动移出侧架的斜边。
附图说明
15.本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。
16.图1示出了本技术的应用场景示意图。
17.图2示出了本技术的外形结构示意图。
18.图3示出了本技术的一侧投影剖视图。
19.图4示出了本技术的沿贯通孔剖切的剖视图。
20.图5示出了本技术的档杆与支座的结构视图。
21.图6示出了本技术的挡块结构示意图。
22.图中标记：转载车-1、架体-100、导向组件-110、导向座-111、滑槽-112、导向杆-113、第一弹簧-114、压块-115、侧架-120、连杆-130、万向轮-140、移档组件-200、档杆-210、导向孔-211、贯通孔-212、支座-213、容置槽-2131、第二弹簧-214、挡块-220、凹槽-221、斜面-222。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明，但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.如图1所示，本实施例提供一种杆体转移工装，应用时固定于转载车1的一侧，该杆体转移工装包括：架体100和设于架体100上的移档组件200，架体100用于安装和支持移档组件200，移档组件200用于杆体转移时，缓冲杆体下移速度。
25.具体的，如图2-图3所示，架体100包括一组对此设置的侧架120，侧架120呈直角三角形，侧架120的斜边朝上，斜边用于杆体下移时沿两侧的侧架120斜边向下移动，左右侧架120的两直角边之间连接有多个相互平行的连杆130，为了方便收纳，连杆130两端与侧架120之间的连接方式可采用卡扣连接、螺纹连接等可拆卸连接。架体100上设有一组对称设置的导向组件110，导向组件110设于侧架120的斜边上,导向组件110包括导向座111，沿导向座111长度放心设有滑槽112，滑槽112内设有导向杆113，导向杆113上穿设有第一弹簧114，滑槽112底部向外延伸地设有压块115。
26.具体的，如图2-图4所示，移档组件200的两端滑动设于导向座111内，移档组件200包括档杆210，档杆210两端分别设有导向孔211，第一弹簧114的一端连接滑槽112的底部，另一端连接档杆210的一端；导向孔211与导向杆113滑动配合，档杆210上分别设有一组对称设置的贯通孔212，贯通孔212内滑动设有挡块220，挡块220用于杆体下移时阻挡杆体，并在第一弹簧114的作用下缓冲杆体的下移速度，避免因杆体重量过大下移过程中速度过快，滚向地面时冲击力过大而造成杆体表面受损，影响杆体的表面质量。如图6所示，挡块220朝向导向座111的一侧设有凹槽221，凹槽221侧面设有斜面222，斜面222的倾斜与侧架的斜边倾斜方向一致，当杆体在侧架120顶部的斜边上从上至导向座111下部时，斜面222在压块115的作用下将挡块220向下压，使挡块220向贯通孔内缩进，当挡块220与斜面222的最高点接触时，挡块220被下压至最低点，且挡块220露出贯通孔的长度，不高于侧架的斜边高度，此时，杆体便可脱离挡块220的阻挡而移除侧架的斜边。
27.具体的，如图5所示，为了提高挡块220的稳定性，贯通孔212底部设有支座213，支座213上设有容置槽2131，容置槽2131内设有多个第二弹簧214，当杆体脱离挡块220后，杆体对挡块220的推力消失，从而档杆210受到向下的力消失，在第一弹簧114的弹力作用下推动档杆210向上移动，从而使挡块220脱离压块115，且在第二弹簧214的作用下，向上移动实现自动复位。
28.优选的，如图3所示，为了方便该工装转移，架体100底部的四个角上分别设有万向轮140，万向轮140上设有锁止结构，应用时将万向轮140锁止，避免使用时工装移动。
29.具体运行原理：打开转载车1一侧的侧板，将该工装固定于转载车1的侧板安装处，逐一将杆体滚动至架体100上，当杆体到架体100顶部时，杆体抵触于挡块220的一侧，并在杆体重力作用下，使杆体沿架体100两端侧架120的斜边从上至下滚动，滚动过程中杆体对推块220施加推力，使推杆210在推块220的带动下沿滑槽112向下移动，此过程中，第一弹簧114被压缩。当推杆210移动至导向座111下部时，压块115逐渐进入挡块220上的凹槽221内，使凹槽221的斜面222的从最低点开始从压块115上移动，当推杆210移动至最低处时，压块115与斜面222的最高点接触，使挡块220在压块115的作用下进入贯通孔212内，且挡块220露出与贯通孔212的高度，不高于侧架120的斜边，此时第二弹簧214被压缩，当挡块220进入贯通孔212内后，杆体失去阻挡力的作用而滚出工装，便可实现对杆体的转移。
30.当杆体从架体100两端侧架120的斜边上滚出后，档杆210向下的推力消失，第一弹簧114沿导向杆113复位，从而推动档杆210沿滑槽112向上移动，此时，凹槽221从压块115上移走，从而压块115对挡块220的作用力消失，第二弹簧214复位，使推块220向上移动而露出与架体100两端侧架120的斜边，如此往复。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围情况下，对本实用新型进行的各种改变或同等替换，均属于本实用新型保护的范围。
技术特征：1.一种杆体转移工装，其特征在于，包括：架体（100），架体（100）上设有一组对称设置的导向组件（110），导向组件（110）沿架体（100）一侧顶部向另一侧底部倾斜设置，导向组件（110）包括导向座（111），沿导向座（111）长度方向设有滑槽（112），滑槽（112）内设有导向杆（113），导向杆（113）上穿设有第一弹簧（114），滑槽（112）底部向外延伸地设有压块（115）；移档组件（200），其两端滑动设于导向座（111）内，其包括档杆（210），档杆（210）上分别设有一组对称设置的贯通孔（212），贯通孔（212）内滑动设有挡块（220），挡块（220）朝向导向座（111）的一侧设有凹槽（221），凹槽（221）侧面设有斜面（222），压块（115）用于下压斜面（222）。2.根据权利要求1所述的杆体转移工装，其特征在于，档杆（210）两端分别设有导向孔（211），导向孔（211）与导向杆（113）滑动配合。3.根据权利要求1所述的杆体转移工装，其特征在于，贯通孔（212）底部设有支座（213），支座（213）上设有容置槽（2131），容置槽（2131）内设有多个第二弹簧（214）。4.根据权利要求1所述的杆体转移工装，其特征在于，架体（100）包括一组侧架（120）。5.根据权利要求4所述的杆体转移工装，其特征在于，导向座（111）沿侧架（120）顶部的斜边设置，两侧架（120）底部分别设有万向轮（140）。
技术总结一种杆体转移工装，包括：架体，架体上设有一组对称设置的导向组件，导向组件沿架体一侧顶部向另一侧底部倾斜设置，导向组件包括导向座，沿导向座长度方向设有滑槽，滑槽内设有导向杆，导向杆上穿设有第一弹簧，滑槽底部向外延伸地设有压块；移档组件，其两端滑动设于导向座内，其包括档杆，档杆上分别设有一组对称设置的贯通孔，贯通孔内滑动设有挡块，挡块朝向导向座的一侧设有凹槽，凹槽侧面设有斜面，压块用于下压斜面。使杆体从转载车上滚下时被挡块阻挡，从而使杆体滚下速度得到缓冲，避免杆体因惯性过大，而冲出安装点，导致杆体撞坏。导致杆体撞坏。导致杆体撞坏。
技术研发人员：涂艾因
受保护的技术使用者：四川光华科技集团有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2022/12/16
