1.本实用新型涉及轨道交通减振技术领域,特别是一种道床减振垫。
背景技术：2.近年来，我国城市轨道交通行业飞速发展，各大城市都大量修建，使人们便捷出行的同时，列车运行过程中所产生的振动与噪声对沿线居民的影响也日益凸显，可通过在道床底部铺设减振道床垫以达到减振降噪的目的；
3.轨道交通系统常用的道床减振垫采用的是一侧为一定厚度的板式结构,另一侧为多个凸起钉柱排布结构，而在长时间使用后，凸起钉柱排布结构部分容易造成杂物、灰尘、残渣、积水进入减振垫层，堵塞其空隙结构，使减振功能失效，且生产工艺复杂、成本较高，易受环境湿热老化影响，导致其易老化、使用寿命降低，进而亟需一种具有良好防穿刺性能、安装便捷、耐腐蚀、韧性弹性高、耐候耐久性能优异，且生产工艺简单、成本较低的新型结构道床减振垫。
技术实现要素：4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道床减振垫,以解决背景技术中出现的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种道床减振垫，其特征在于，包括：
6.弹性发泡基体；
7.增阻层，嵌于所述弹性发泡基体上，且其为多层结构。
8.优选为：所述增阻层通过连接结构与所述弹性发泡基体连接。
9.优选为：所述连接结构包括：
10.锲型槽，具有多个，均沿所述增阻层的长度方向分布在所述增阻层与弹性发泡基体的连接面上。
11.优选为：所述连接结构包括：
12.预制孔，具有多个，分布在所述增阻层与弹性发泡基体的连接面上；
13.环形件，设于所述预制孔的孔壁上，且沿预制孔的轴向分布有多组。
14.优选为：所述弹性发泡基体的上、下表面至少一个面上设置有所述增阻层。
15.优选为：所述增阻层为薄膜、无纺布、土工布、软质或硬质弹性体、软质或硬质发泡弹性体中的一种或几种。
16.优选为：所述增阻层的多层结构之间通过胶粘剂连接。
17.有益效果：本实用新型提供了一种耐温、耐水解、耐光照、耐老化等耐候性能优异的道床减振垫，设置的增阻层可以有效防止道床、碎石、机械等刺破、刺穿、破坏基体，其结构区别于传统的道床减振垫，可以避免长时间使用后，凸起钉柱排布结构部分容易造成杂物、灰尘、残渣、积水进入，堵塞其空隙结构，使减振功能失效的现象，且可以有效延长产品使用、维护保养周期，降低产品使用及维护保养费用，增阻层表面的通过连接结构与弹性发
泡基体连接，提高了两者连接的强度，减少使用时两者脱开的现象。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；
20.图2为图1中a-a部分的剖视结构图一；
21.图3为图1中a-a部分的剖视结构图二。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1-图3所示，本实用新型公开了一种道床减振垫，在本实用新型具体实施例中，包括：
27.弹性发泡基体1；
28.增阻层2，嵌于所述弹性发泡基体1上，且其为多层结构。
29.通过采用上述技术方案，设置的弹性发泡基体与增阻层结合，使得产品整体在具有良好的减振效果的同时，具有良好的防穿刺功能，可以有效防止道床、碎石、机械等刺破、刺穿、破坏弹性发泡基体，可以有效延长产品使用、维护保养周期，降低产品使用及维护保养费用，同时，增阻层为多层结构，可以增加防穿刺的功能强度，进一步，也可选用不同的材质来作为多层结构中的层组，需要注明的是弹性发泡基体可使用橡胶发泡、聚氨酯发泡、聚乙烯发泡、聚氯乙烯发泡、聚丙烯发泡等材料。
30.在本实用新型具体实施例中，所述增阻层2通过连接结构3与所述弹性发泡基体1
连接。
31.通过采用上述技术方案，增阻层通过连接结构与所述弹性发泡基体连接，来提高了两者连接的强度，减少使用时两者脱开的现象。
32.实施例1
33.在本实用新型具体实施例1中，所述连接结构3包括：
34.锲型槽31，具有多个，均沿所述增阻层2的长度方向分布在所述增阻层2 与弹性发泡基体1的连接面上。
35.通过采用上述技术方案，在弹性发泡基体在进行发泡时，能够与增阻层结合，进而将部分基体融发至增阻层上锲型槽内，从而形成与锲型槽之间更高强度的连接,减少两者后期脱开的现象。
36.实施例2
37.在本实用新型具体实施例2中，所述连接结构3包括：
38.预制孔32，具有多个，分布在所述增阻层2与弹性发泡基体1的连接面上；
39.环形件33，设于所述预制孔32的孔壁上，且沿预制孔32的轴向分布有多组。
40.通过采用上述技术方案，在弹性发泡基体在进行发泡时，能够与增阻层结合,进而将部分基体融发至增阻层上的预制孔内,而预制孔内设置的环形件能够有效防止弹性发泡基体从预制孔内脱离出来，从而减少两者后期脱开的现象。
41.在本实用新型具体实施例中，所述弹性发泡基体的上、下表面至少一个面上设置有所述增阻层。
42.通过采用上述技术方案，可以根据实际工况，将增阻层设置在弹性发泡基体的上表面或下表面以及上、下表面上。
43.在本实用新型具体实施例中，所述增阻层为薄膜、无纺布、土工布、软质或硬质弹性体、软质或硬质发泡弹性体中的一种或几种。
44.通过采用上述技术方案，可以将薄膜、无纺布、土工布、软质或硬质弹性体、软质或硬质发泡弹性体中的一种或几种作为增阻层多层结构的组分，来形成满足不同工况要求的增阻层。
45.在本实用新型具体实施例中，所述增阻层的多层结构之间通过胶粘剂连接。
46.综上所述，本实用新型提供了一种具有良好防穿刺性能、安装便捷、耐腐蚀、韧性弹性高、耐候耐久性能优异，且生产工艺简单、成本较低的新型结构道床减振垫。
47.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种道床减振垫，其特征在于，包括：弹性发泡基体；增阻层，嵌于所述弹性发泡基体上，且其为多层结构；其中，所述增阻层为薄膜、无纺布、土工布、软质或硬质弹性体、软质或硬质发泡弹性体中的一种或几种；所述增阻层的多层结构之间通过胶粘剂连接。2.根据权利要求1所述的一种道床减振垫，其特征在于，所述增阻层通过连接结构与所述弹性发泡基体连接。3.根据权利要求2所述的一种道床减振垫，其特征在于，所述连接结构包括：锲型槽，具有多个，均沿所述增阻层的长度方向分布在所述增阻层与弹性发泡基体的连接面上。4.根据权利要求2所述的一种道床减振垫，其特征在于，所述连接结构包括：预制孔，具有多个，分布在所述增阻层与弹性发泡基体的连接面上；环形件，设于所述预制孔的孔壁上，且沿预制孔的轴向分布有多组。5.根据权利要求1所述的一种道床减振垫，其特征在于，所述弹性发泡基体的上、下表面至少一个面上设置有所述增阻层。
技术总结本实用新型涉及轨道交通减震技术领域,特别是一种道床减震垫，其特征在于，包括：弹性发泡基体；增阻层，嵌于所述弹性发泡基体上，且其为多层结构，提供了一种具有良好防穿刺性能、安装便捷、耐腐蚀、韧性弹性高、耐候耐久性能优异，且生产工艺简单、成本较低的新型结构道床减振垫。减振垫。减振垫。
技术研发人员：赵岩 白健 邓鑫 耿燕婓 郑东洋 潘涛
受保护的技术使用者：洛阳科博思新材料科技有限公司
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2022/12/16
