本发明属于飞机装配技术领域，涉及一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置。
背景技术：
飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。其中表面平滑度要求包括蒙皮对缝间隙和阶差。蒙皮对缝间隙允许值是按平行和垂直气流方向分别规定的，对缝阶差允许值是按顺其流和逆气流方向分别规定的。对结构比较复杂、难以保证的精密配合的部位，则根据具体情况制定允许值。
飞机蒙皮在制造过程中，先加工出一边的蒙皮，另一边的蒙皮在边缘处留出一定的加工余量，在对接装配时根据加工好的蒙皮轮廓，定量切割另一边蒙皮，达到蒙皮对接间隙的要求，以实现最终的装配。某型机机身中后段对接前，为保证蒙皮尺寸的准确度，在前部总装型架上使用蒙皮切割机对蒙皮余量进行切割，切割前进行划线。由于机身中段对接为环形框，需对蒙皮一周进行划线，操作困难，且受空间位置限制，定位难度大，易划伤蒙皮。
技术实现要素：
发明目的：本发明克服了现有技术中无法划线的缺点，提供了一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，安装准确，操作简单，使用精度高，且直接作用于前部总装蒙皮。
技术方案：为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，包括：滑动底座1、划线尺2、内六角圆柱头螺钉3；
滑动底座1与划线尺2通过2个内六角圆柱头螺钉3连接，内六角圆柱头螺钉3上端通过腰型孔与划线尺2相连，下端穿过划线尺2的腰型孔与滑动底座螺接。
通过调节内六角圆柱头螺钉3在划线尺2中的相对位置来保证划线尺2与蒙皮的距离，进行划线。
所述滑动底座1为板凳形。
所述滑动底座1正上方有2个螺纹孔，下方的两个支腿分别位于两端。
两支腿的间距以前部总装型架上的导轨面板为基准进行定位，并以导轨为轨迹进行滑动。
所述划线尺2为直尺形
所述划线尺2一端上方有背靠背的2个不同大小的腰型孔，上方腰型孔直径与内六角圆柱头螺钉3带内六方的圆柱直径尺寸相同，下方腰型孔直径同滑动底座1中螺纹孔尺寸相同。
所述划线尺2另一端倒角并形成尖角，在沿轨道滑行过程中，对前部总装蒙皮进行划线。
有益效果
本发明提供了一种安装准确，操作简单，使用精度高，且直接作用于前部总装蒙皮的的划线装置。该划线装置以轨道为定位基准和滑行轨迹，解决了无法定位的问题，且没有其它客观的影响因素；与轨道接触面积大，在操作过程中稳定性高，减少了蒙皮划伤；划线端长度可调节，保证了蒙皮划线的准确性，同时为飞机装配的累积误差提供了一定的调整量；提高了工艺装备性能和产品质量，节约了人力，物力以及财力，缩短了生产周期。
附图说明
图1是本发明划线装置的结构示意图；
图2是本发明滑动底座结构示意图；
图3是本发明划线尺结构示意图；
其中：1是滑动底座，2是划线尺，3是内六角圆柱头螺钉。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，其特征是，如图1所示，包括滑动底座1、划线尺2、内六角圆柱头螺钉3。滑动底座1与划线尺2通过2个内六角圆柱头螺钉连接，内六角圆柱头螺钉3上端通过腰型孔与划线尺2相连，下端穿过划线尺2的腰型孔与滑动底座螺接，通过调节内六角圆柱头螺钉3在划线尺2中的相对位置来保证划线尺2与蒙皮的距离，划线端长度可伸缩，保证了划线的准确度。
如图2所示，所述滑动底座1为板凳形，正上方有2个螺纹孔，下方的两个支腿分别位于两端，两支腿的间距以前部总装型架上的导轨面板为基准进行定位，并以导轨为轨迹进行滑动。
如图3所示，所述划线尺2为直尺形，一端上方有背靠背的2个不同大小的腰型孔，上方腰型孔直径与内六角圆柱头螺钉3带内六方的圆柱直径尺寸相同，下方腰型孔直径同滑动底座1中螺纹孔尺寸相同；另一端倒角并形成尖角，在沿轨道滑行过程中，对前部总装蒙皮进行划线。
本装置是与飞机性能相匹配的前段总装蒙皮余量切割前的划线装置，该划线装置通过前部总装型架的导轨面板为基准，沿轨道滑行，通过调节内六角圆柱头螺钉在划线尺中的相对位置，保证划线尺另一侧的尖角与蒙皮的距离，提高划线精度，进而保证蒙皮余量切割的准确性，达到蒙皮对接间隙的要求，以实现最终的精确装配。采用这种形式，在划线过程中，滑动底座两支腿分别位于导轨两侧，操作人员只需按住划线装置，不与导轨脱离，沿导轨滑行，便可在蒙皮上划线。
操作过程如下：
1.制造本发明中的所有零件；
2.在飞机上安装好本发明的划线装置；
3.该结构通过滑动底座在导轨上滑行，带动划线尺移动，并通过内六角圆柱头螺钉调节划线尺尖角与蒙皮的距离，进行划线。
1.一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，其特征在于，包括：滑动底座(1)、划线尺(2)、内六角圆柱头螺钉(3)；
滑动底座(1)与划线尺(2)通过2个内六角圆柱头螺钉(3)连接，内六角圆柱头螺钉(3)上端通过腰型孔与划线尺(2)相连，下端穿过划线尺(2)的腰型孔与滑动底座螺接。
2.如权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，其特征在于，通过调节内六角圆柱头螺钉(3)在划线尺(2)中的相对位置来保证划线尺(2)与蒙皮的距离，进行划线。
3.如权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，其特征在于，所述滑动底座(1)为板凳形。
4.如权利要求3所述的一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，其特征在于，所述滑动底座(1)正上方有2个螺纹孔，下方的两个支腿分别位于两端。
5.如权利要求4所述的一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，其特征在于，两支腿的间距以前部总装型架上的导轨面板为基准进行定位，并以导轨为轨迹进行滑动。
6.如权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，其特征在于，所述划线尺(2)为直尺形。
7.如权利要求6所述的一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，其特征在于，所述划线尺(2)一端上方有背靠背的2个不同大小的腰型孔，上方腰型孔直径与内六角圆柱头螺钉(3)带内六方的圆柱直径尺寸相同，下方腰型孔直径同滑动底座(1)中螺纹孔尺寸相同。
8.如权利要求7所述的一种用于飞机蒙皮余量切割前的划线装置，其特征在于，所述划线尺(2)另一端倒角并形成尖角，在沿轨道滑行过程中，对前部总装蒙皮进行划线。
技术总结