1.本实用新型涉及防护网技术领域，具体为一种前侧车门车窗防护网。
背景技术：2.特种汽车在使用的工程中，通常会经历多种环境，在一些特殊环境下，可能会出现对驾驶室的车窗造成损伤的情况，当车窗发生损伤，甚至损坏时，可能会对驾驶员的正常驾驶造成影响，为了解决这种情况，需要在车窗安装防护结构，以保护车窗免受破坏，进而保护乘员安全，车门车窗防护网应运而生，其通过自身网状结构能够有效的对物品进行阻挡，同时也不影响驾驶员的实现。
3.但是现有的前侧车门车窗防护网大多使用螺丝进行固定，并通过铰链进行的连接，因此不方便进行安装和拆卸。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种前侧车门车窗防护网，以解决上述背景技术提出的目前市场上的前侧车门车窗防护网不方便进行安装和拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前侧车门车窗防护网，包括网架、防护网、张紧机构、安装扣、支架和支撑杆，所述网架中部设置有防护网，所述网架外部设置有张紧机构，所述张紧机构与安装扣相连接。
6.优选的，所述张紧机构包括外壳、固定杆和把手，所述外壳内部设置有固定杆，所述固定杆外部安装有把手。
7.优选的，所述张紧机构还包括弹簧，所述弹簧设置在外壳内，且其一端与固定杆相连接。
8.优选的，所述张紧机构还包括防误触机构，防误触机构设置在把手上。
9.优选的，所述防误触机构包括调节螺母a、轴承b和张紧杆c，所述调节螺母a通过轴承b与把手相连接，所述调节螺母a和轴承b中部贯穿张紧杆c。
10.优选的，所述网架上设置有支架，所述支架上设置有支撑杆
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该前侧车门车窗防护网通过对张紧机构的设置，在进行安装时，仅需拉动把手带动固定杆插入到安装扣中即可实现销连接，连接方式简单，并且通过弹簧以及防误触机构的设置，能够有效避免其脱落，在兼顾安全稳定性的同上，也更加方便安装和拆卸。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型侧视结构示意图；
14.图3为本实用新型张紧机构示意图；
15.图4为本实用新型图2中a处局部放大结构示意图。
16.图中：1、网架；2、防护网；3、张紧机构；301、外壳；302、固定杆；303、把手；304、弹簧；305、防误触机构；305a、调节螺母；305b、轴承；305c、张紧杆；4、安装扣；5、支架；6、支撑杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种前侧车门车窗防护网，包括网架1、防护网2、张紧机构3、安装扣4、支架5和支撑杆6，所述网架1中部设置有防护网2，网架1为镂空状，其中部可用于安装金属网或尼龙网，起到承载连接作用，所述网架1外部设置有张紧机构3，所述张紧机构3与安装扣4相连接，张紧机构3可根据需要设置多组，提高装置连接的稳定性，张紧机构3用于对网架1与汽车进行连接固定，其结构简单，安装便捷，能够实现快速拆卸和安装，安装扣4固定在汽车上，用于安装整个装置，所述张紧机构3包括外壳301、固定杆302和把手303，所述外壳301内部设置有固定杆302，所述固定杆302外部安装有把手303，外壳301中部开设有槽，其外形与固定杆302相同，并且一端为开口状，安装时仅需将固定杆302与安装扣4相对，并推动把手303带动固定杆302插入到安装扣4中即可实现销连接，安装和拆卸更加方便。
19.如图3，所述张紧机构3还包括弹簧304，所述弹簧304设置在外壳301内，且其一端与固定杆302相连接，常态下，固定杆302在弹簧304的作用力下伸出外壳301，使用时推动把手303，使得固定杆302对弹簧304进行压缩，并发生位移，从而收入到外壳301中，然后即可用于装置的安装，弹簧304的使用能够防止汽车在运动过程中发生震动，造成的固定杆302脱落，起到限定作用，提高装置使用稳定性，把手303一端内部开设有一端开口的矩形限位槽。
20.如图3，所述张紧机构3还包括防误触机构305，防误触机构305设置在把手303上，防误触机构305能够避免人员误碰把手303造成固定杆302的移动，进而避免其从安装扣4中脱落，给装置造成安全隐患。
21.如图4，所述防误触机构305包括调节螺母305a、轴承305b和张紧杆305c，所述调节螺母305a通过轴承305b与把手303相连接，所述调节螺母305a和轴承305b中部贯穿张紧杆305c，调节螺母305a通过轴承305b与把手303为转动连接，张紧杆305c位于调节螺母305a的一端为螺纹结构，另一端为光杆，螺纹结构与调节螺母305a内螺纹相啮合，光杆侧端设置有凸块，并且与把手303内部开设的限位槽卡合，起到限位作用，防止其发生转动，转动调节螺母305a，在螺纹啮合作用下会使得张紧杆305c发生位移，进而与外壳301接触，并张紧，从而实现对装置的固定，进而实现防误触的作用。
22.如图1，所述网架1上设置有支架5，所述支架5上设置有支撑杆6，支架5用于放置支撑杆6，支撑杆6一端为凸型结构，其外形尺寸与安装扣4内部尺寸相同，支撑杆6另一端内部开设有通孔，该通孔直径与安装扣4上的通孔直径相同。
23.使用时，可以将装置下端通过上端所安装的张紧机构3和安装扣4配合旋转打开，
并使用支撑杆6一端与安装扣4相连接，另一端与插入固定杆302，即可支撑开启一个口,不需要将其整体打开，方便使用者使用，增加使用的灵活性。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种前侧车门车窗防护网，包括网架(1)、防护网(2)、张紧机构(3)、安装扣(4)、支架(5)和支撑杆(6)，所述网架(1)中部设置有防护网(2)，其特征在于：所述网架(1)外部设置有张紧机构(3)，所述张紧机构(3)与安装扣(4)相连接。2.根据权利要求1所述的一种前侧车门车窗防护网，其特征在于：所述张紧机构(3)包括外壳(301)、固定杆(302)和把手(303)，所述外壳(301)内部设置有固定杆(302)，所述固定杆(302)外部安装有把手(303)。3.根据权利要求2所述的一种前侧车门车窗防护网，其特征在于：所述张紧机构(3)还包括弹簧(304)，所述弹簧(304)设置在外壳(301)内，且其一端与固定杆(302)相连接。4.根据权利要求3所述的一种前侧车门车窗防护网，其特征在于：所述张紧机构(3)还包括防误触机构(305)，防误触机构(305)设置在把手(303)上。5.根据权利要求4所述的一种前侧车门车窗防护网，其特征在于：所述防误触机构(305)包括调节螺母(305a)、轴承(305b)和张紧杆(305c)，所述调节螺母(305a)通过轴承(305b)与把手(303)相连接，所述调节螺母(305a)和轴承(305b)中部贯穿张紧杆(305c)。6.根据权利要求1所述的一种前侧车门车窗防护网，其特征在于：所述网架(1)上设置有支架(5)，所述支架(5)上设置有支撑杆(6)。
技术总结本实用新型涉及防护网技术领域，具体为一种前侧车门车窗防护网，包括网架、防护网、张紧机构、安装扣、支架和支撑杆，所述网架中部设置有防护网，所述网架外部设置有张紧机构，所述张紧机构与安装扣相连接。该前侧车门车窗防护网通过对张紧机构的设置，在进行安装时，仅需拉动把手带动固定杆插入到安装扣中即可实现销连接，连接方式简单，并且通过弹簧以及防误触机构的设置，能够有效避免其脱落，在兼顾安全稳定性的同上，也更加方便安装和拆卸。也更加方便安装和拆卸。也更加方便安装和拆卸。
技术研发人员：纪小军 张瑜
受保护的技术使用者：日照高远汽车配件有限公司
技术研发日：2022.04.18
技术公布日：2022/12/16
