本实用新型涉及工装领域，尤其涉及一种飞机标工调姿通用装置及设备。
背景技术：
飞机交点是飞机部件中最为重要的部位，是飞机各部位组合为整体的关键，飞机交点的对合质量关系着飞机装配的优劣。飞机部件交点是根据飞机型架上的交点来协调装配的，型架交点又是根据其部位标工来协调安装的，所以标工的姿态往往很大因素上影响着飞机的装配质量。在飞机交点的安装、检修过程中，往往发现标工是在距离地面一米之上的位置来固定，采用临时焊接简易的“工”字形支架来支撑标工，并用快干水泥固定各活动位置，再用小型千斤顶调整标工姿态的方法，如附图1所示。
在以往的交点检查工作中发现，当收到工装对合交点检查任务后，工艺人员需到现场或者按照三维数模量取交点位置的尺寸来制造临时二类工装，花费时间1h；焊工再按照工艺人员给出的尺寸来焊接简易的“工”字形调姿装置，花费8h(如需热处理消除应力则需花费更多时间)；做好支架后，钳工需要将支架吊装至运输车上，拉至使用现场，加上运输车、吊车的等待时间，此过程大约花费4h；钳工按照交点的位置来调整装置的位置，调整合适后用快干水泥将支架底座固定，等待水泥凝固，此过程需花费8h；钳工调整标工姿态耗时2h；等检查任务结束后，拆除支架，清理水泥等步骤需时共4h。整个流程耗时27h，工序多达7步。
同时，还发现运用现有方法调整的标工交点位置不稳定。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型克服了飞机标工调姿装置在使用过程中形成的不安全性、工作周期长、精度不容易保证的缺点，有效的提高了工作效率，提高飞机装配精度，提升了调姿装置的二次利用率。
第一方面，提供一种飞机标工调姿通用装置，包括：底板、套筒、手轮、螺杆和定位块；
其中，所述套筒固定在所述底板上，所述套筒、所述手轮和所述螺杆配合调节螺杆深入所述套筒的深度，以调节所述装置的高度；所述手轮与所述套筒的顶端卡接，所述定位块的底面与所述螺杆的上端固定。
进一步的，所述装置还包括：均匀螺接在所述底板上的多个可调地角支撑；其中，调节所述多个可调地角支撑的高度实现调节所述底板的姿态。
进一步的，所述装置还包括：固定在所述底板底面一端的万向轮和设置在所述万向轮上的刹车片。
进一步的，所述可调地角支撑垂直贯穿所述底板，所述装置还包括：脚轮，当所述可调地角支撑的底端作为所述装置的地面支撑时，所述脚轮悬空，当倾斜所述装置到一定角度时，所述可调地角支撑的底端悬空，所述脚轮与地面接触，实现所述装置的移动。
进一步的，所述脚轮的个数为2。
进一步的，所述可调地角支撑的个数为3。
进一步的，所述定位块为v型槽定位块。
第二方面，提供一种飞机标工调姿通用设备，包括：
多个第一方面任一种飞机标工调姿通用装置。
与现有技术相比，本实用新型优点是：由于采用了高度可调的结构来固定并调整标工姿态，所以，此装置可用于多项飞机标工，凸显了通用性，降低了生产成本，提升了装置的二次利用率；在装置底座上增加呈三角形均布的地角支撑，标工支架就可以牢固的树立在地面上，不容易发生位移，提高装配精度，同时，免去了涂抹快干水泥和等待凝固的时间，这样就大大节省准备时间；采用v型槽固定由圆钢管焊接而成的标工主体来替代千斤顶顶尖点接触的方式固定标工，大大的增强了操作安全性；由于在装置底部安装有脚轮，所以在装置搬运过程中更加轻巧、方便，免去了运输车、吊车的使用。
附图说明
本实用新型包括4个附图，这些附图的附图说明如下：
图1是现有技术的初始标工支架结构及使用方法的示意图，
其中，2-1、标工示意图，2-2、小型千斤顶，2-3、“工”字形支架；
图2是本装置的机构组成的示意图；
其中，1-1、底板，1-2、可调地脚支撑，1-3、脚轮，1-4、套筒1-5、手轮，1-6、螺杆，1-7、v型定位块；
图3是飞机标工调姿通用设备的工作方式的示意图；
图4是本装置的移动方式的示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一、安全性：将原先千斤顶顶尖支撑标工的方法改进为用v型槽来支撑标工，因为大多数需用支架的标工结构都是用管梁焊接而成，v型槽可以将圆形管梁牢牢卡在槽内，定位也更加精准，不易从装置上滑落，安全得到有效保证。二、提升效率：①将飞机标工调姿通用装置做成可调节高度的支架，通过螺杆的转动来调整支架的高低，高度可从1000mm调节至1500mm，不仅满足了满足通用的要求，同时，利用螺杆的转动使标工姿态的粗调整和精调整过程更加简便快捷，节省时间；②将装置改进成为集成调节功能、定位功能于一体的装置，免去了涂抹快干水泥和等待快干水泥凝固的时间，这样就大大节省了准备时间。另外，为节省装置运输时间，克服搬运不方便的弊端，特意在装置底部安装脚轮，在运输过程中可将装置倾斜，使脚轮着地，一个操作工人就可以轻松推走。三、提高精度：①由于利用了整体式的装置，克服了由于装置新制带来的焊接应力不能完全释放的弊端，同时利用手轮旋转调整丝杠高低从而达到标工姿态粗调、精调要求，使最终结果更加准确；②在装置底座上增加呈三角形均布的地角支撑，众所周知，三角形是最稳定的结构，运用了地脚支撑，标工支架就可以牢固的树立在地面上，不容易发生位移，解决了支架摆放不稳的问题。
本实用新型由底板1-1、可调地角支撑1-2、脚轮1-3、套筒1-4、手轮1-5、螺杆1-6、v型槽定位块1-7组成，如附图2所示。其中，底板1-1、套筒1-4、脚轮1-3固定为一体，螺杆1-6、v型槽定位块1-7固定为一体，螺杆1-6、手轮1-5、套筒1-4通过螺纹装配连接。当使用本实用新型时，将装置倾斜，仅使脚轮着地，操作者很容易将装置推到工作现场，如附图3所示；将本装置粗调到位，拧紧地角支撑，防止本装置位移；将标工放置在v型槽定内，激光跟踪仪配合，通过转动手轮来精确调整标工的姿态，从而达到使用要求，如附图4所示。
主要经济技术成果：
人工费用收益(单次)：改进前需消耗钳工、焊工共27h，改进后需消耗钳工7h；
人工费用收益＝改进前(工时费用)-改进后(工时费用)＝27x35元-7x35元＝700元；
材料费用收益(单次)：
制作改进前的标工支架4件，需消耗方钢5米(f100x6-gb/t6728-2002)、钢板δ10x200mmx200mmx8件(q235-a.fgb/t11253-2007)；
制作改进后的标工支架4件，需消耗圆钢φ150x1000mmx4件、φ40x1000mmx4件、φ40x150mmx12件、φ200x50mmx4件(gb/t700-2006)、钢板δ20x200mmx100mmx4件、δ20x300mmx300mmx4件(q235-a.fgb/t11253-2007)，脚轮8件。
经计算，改进前材料费用为286元，改进后的材料费用为970元。由于改进后的标工支架可循环利用，且通过统计，平均一年使用标工支架次数在5次以上。所以，材料费用年收益＝286元x5-970元＝460元。
综上所述，此项目年收益＝人工费用年收益 材料费用年收益＝700元x5 460元＝3960元。且从第二年开始，年收益为4930元。
本设备用于替代初始的简易支架配合小型千斤顶调整飞机标工姿态的方式，以减少操作者的劳动强度，提高工作效率及精度。
1.一种飞机标工调姿通用装置，其特征在于，包括：底板、套筒、手轮、螺杆和定位块；
其中，所述套筒固定在所述底板上，所述套筒、所述手轮和所述螺杆配合调节螺杆深入所述套筒的深度，以调节所述装置的高度；所述手轮与所述套筒的顶端卡接，所述定位块的底面与所述螺杆的上端固定。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：均匀螺接在所述底板上的多个可调地角支撑；其中，调节所述多个可调地角支撑的高度实现调节所述底板的姿态。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：固定在所述底板底面一端的万向轮和设置在所述万向轮上的刹车片。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述可调地角支撑垂直贯穿所述底板，所述装置还包括：脚轮，当所述可调地角支撑的底端作为所述装置的地面支撑时，所述脚轮悬空，当倾斜所述装置到一定角度时，所述可调地角支撑的底端悬空，所述脚轮与地面接触，实现所述装置的移动。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述脚轮的个数为2。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述可调地角支撑的个数为3。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述定位块为v型槽定位块。
8.一种飞机标工调姿通用设备，其特征在于，包括：
多个权利要求1-7任一项所述的飞机标工调姿通用装置。
技术总结