本实用新型涉及飞机维修工具技术领域，具体涉及一种应用于波音飞机的机身顶升工具。
背景技术：
机身是飞机的重要部件，它的主要功能是：固定机翼、尾翼、起落架等部件，使之连成一个整体；装载人员、货物、燃油及各种设备。现代飞机的机身结构是由沿机身纵轴方向的长桁、桁梁和垂直于机身纵轴方向的蒙皮、隔框组合而成。机身结构是飞机的主要载荷承载机构和外部轮廓机构，容易出现疲劳裂纹、腐蚀、雷击、凹坑等损伤，需要进行强度恢复修理。
波音飞机进行机身重要结构修理时，为保证机身结构稳定，防止修理过程中机身结构发生变形，需要对机身进行充分的顶升支撑。
目前的机身顶升工具适用位置单一，不可以在多场景下适用；而且移动不便，需要借助辅助设备进行运送。
技术实现要素：
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种多场景使用、移动方便、易于压力检查的波音飞机机身顶升工具。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种应用于波音飞机的机身顶升工具，包括：
移动支架，其下端四个边角处分别安装有伸缩式万向脚轮；
支撑架，其通过螺栓固定于移动支架上端；
两个基座，分别竖直安装于支撑架的左右两端，基座内沿轴向设置有通孔，通孔内沿轴向插装有丝杠；
螺母，同轴转动安装于基座的上方，螺母与丝杠螺纹传动连接；
托梁，水平设置于支撑架的上方，托梁的下端左右两侧分别安装有连接套，丝杠的顶端插装于同侧对应的连接套中；以及
托板，其设置于托梁的上端，托板内设置有于飞机机身曲率相匹配的凹槽。
为了提高支撑的稳定性，还包括竖直安装于支撑架中间部位的导套，所述导套中滑动插装有导杆，所述导杆的上端固定于托梁的下方。
为了方便测量支撑时托梁受到的压力，还包括设置于连接套与丝杠之间的压力表探头，所述压力表探头连接于压力表。
为了方便操作，上述螺母的外围沿圆周方向水平设置有若干手柄。
为了降低成本，上述托板采用木材制成。
为了避免损伤飞机机身蒙皮，上述托板的上端使用航空胶贴合有由棉麻布材料制成的保护垫。
为了防止托板移动，上述托梁的左右两端分别竖直设置有挡板，托板置于两个挡板内。
为了提高刚性，上述基座与支撑架之间设置有筋板。
本实用新型的有益效果是：通过移动支架下端设置的万向脚轮可以方便将整个工具移动至飞机下方，并使凹槽正对飞机机身需要顶升的部位。之后转动两个螺母，从而使丝杠可以从基座中向上移动，从而将托梁上移，托梁将托板上移至凹槽卡在飞机机身处，直至托梁移动至将飞机机身完成举升。由于采用伸缩式万向脚轮，因此当托梁上移时，伸缩式万向脚轮随负载增大而相对移动支架向上移动，使移动支架与地面接触，实现移动支架承受压力，而不会造成万向脚轮承受压力导致损坏的情况。整个过程操作简单便捷，不需要使用辅助设备进行运送，同时托板的凹槽与飞机形状匹配，有效避免了举升过程中造成机身结构的变形。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的支撑架部位的立体结构示意图；
图中，1.移动支架2.伸缩式万向脚轮3.支撑架4.螺栓5.保护垫6.托板7.基座8.螺母9.丝杠10.托梁11.压力表探头12.手柄13.导套14.导杆15.挡板16.连接套17.筋板18.凹槽。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。
一种应用于波音飞机的机身顶升工具，包括：移动支架1，其下端四个边角处分别安装有伸缩式万向脚轮2；支撑架3，其通过螺栓4固定于移动支架1上端；两个基座7，分别竖直安装于支撑架3的左右两端，基座7内沿轴向设置有通孔，通孔内沿轴向插装有丝杠9；螺母8，同轴转动安装于基座7的上方，螺母8与丝杠9螺纹传动连接；托梁10，水平设置于支撑架3的上方，托梁10的下端左右两侧分别安装有连接套16，丝杠9的顶端插装于同侧对应的连接套16中；以及托板6，其设置于托梁10的上端，托板6内设置有于飞机机身曲率相匹配的凹槽18。使用时，通过移动支架1下端设置的万向脚轮2可以方便将整个工具移动至飞机下方，并使凹槽18正对飞机机身需要顶升的部位。之后转动两个螺母8，从而使丝杠9可以从基座7中向上移动，从而将托梁10上移，托梁10将托板6上移至凹槽18卡在飞机机身处，直至托梁10移动至将飞机机身完成举升。由于采用伸缩式万向脚轮，因此当托梁10上移时，伸缩式万向脚轮2随负载增大而相对移动支架1向上移动，使移动支架1与地面接触，实现移动支架1承受压力，而不会造成万向脚轮承受压力导致损坏的情况。整个过程操作简单便捷，不需要使用辅助设备进行运送，同时托板6的凹槽18与飞机形状匹配，有效避免了举升过程中造成机身结构的变形。
进一步的，还包括竖直安装于支撑架3中间部位的导套13，导套13中滑动插装有导杆14，导杆14的上端固定于托梁10的下方。托梁10在上下移动的过程中导杆14在导套13中上下滑动，从而导套13对导杆14起到导向作用，进一步提高对托梁10支撑的稳定性。
还可以包括设置于连接套16与丝杠9之间的压力表探头11，压力表探头11连接于压力表。通过在连接套16与丝杠9之间设置压力表探头11，从而可以方便通过压力表的显示屏查看托梁10在顶升飞机时受到的压力值，确保其压力值是在顶升方案的要求范围之内。
优选的，螺母8的外围沿圆周方向水平设置有若干手柄12。通过手柄12可以方便驱动螺母8转动，从而可以提高操作的便利性。
优选的，托板6采用木材制成。木材制造托板6，好加工，可以降低制造成本。
托板6的上端使用航空胶贴合有由棉麻布材料制成的保护垫5。保护垫5选用透气性好、防静电的棉麻布材料，起到缓冲保护作用，有效避免伤害机身蒙皮。
托梁10的左右两端分别竖直设置有挡板15，托板6置于两个挡板15内。挡板15起到限位作用，可以防止托板6相对托梁10左右移动。
进一步的，基座7与支撑架3之间设置有筋板17。筋板17可以提高基座7与支撑架3连接的刚性，确保使用的可靠性。
1.一种应用于波音飞机的机身顶升工具，其特征在于，包括：
移动支架（1），其下端四个边角处分别安装有伸缩式万向脚轮（2）；
支撑架（3），其通过螺栓（4）固定于移动支架（1）上端；
两个基座（7），分别竖直安装于支撑架（3）的左右两端，基座（7）内沿轴向设置有通孔，通孔内沿轴向插装有丝杠（9）；
螺母（8），同轴转动安装于基座（7）的上方，螺母（8）与丝杠（9）螺纹传动连接；
托梁（10），水平设置于支撑架（3）的上方，托梁（10）的下端左右两侧分别安装有连接套（16），丝杠（9）的顶端插装于同侧对应的连接套（16）中；以及
托板（6），其设置于托梁（10）的上端，托板（6）内设置有于飞机机身曲率相匹配的凹槽（18）。
2.根据权利要求1所述的应用于波音飞机的机身顶升工具，其特征在于：还包括竖直安装于支撑架（3）中间部位的导套（13），所述导套（13）中滑动插装有导杆（14），所述导杆（14）的上端固定于托梁（10）的下方。
3.根据权利要求1所述的应用于波音飞机的机身顶升工具，其特征在于：还包括设置于连接套（16）与丝杠（9）之间的压力表探头（11），所述压力表探头（11）连接于压力表。
4.根据权利要求1所述的应用于波音飞机的机身顶升工具，其特征在于：所述螺母（8）的外围沿圆周方向水平设置有若干手柄（12）。
5.根据权利要求1所述的应用于波音飞机的机身顶升工具，其特征在于：所述托板（6）采用木材制成。
6.根据权利要求1所述的应用于波音飞机的机身顶升工具，其特征在于：所述托板（6）的上端使用航空胶贴合有由棉麻布材料制成的保护垫（5）。
7.根据权利要求1所述的应用于波音飞机的机身顶升工具，其特征在于：所述托梁（10）的左右两端分别竖直设置有挡板（15），托板（6）置于两个挡板（15）内。
8.根据权利要求1所述的应用于波音飞机的机身顶升工具，其特征在于：所述基座（7）与支撑架（3）之间设置有筋板（17）。
技术总结