本发明是关于飞机机身、机翼、发动机水平测量装置，具体地说，是关于针对飞机在装配过程中测量飞机机体、机翼、发动机、整机水平高差的测量装置。
背景技术：
飞机装配过程中，需要对装配过程中的飞机机身、机翼、发动机、装配好的整机测量水平，即通过测量水平测量点的相对高度，计算水平测量点之间的相对高度差，以确认或检查飞机装配是否满足设计公差的过程。飞机各个部件及整体机身拥有众多的水平测量点，现行的方法使采用激光跟踪仪器，通过建立一个水平坐标，使用激光测量出各个水平测量点的坐标数据，通过测量点坐标轴数据计算相对水平测量点间的高度差，从而获得飞机装配姿态数据，但激光测量仪器要求测量环境高，设备多样，造价昂贵。过高的测量精度在实际公差要求中使用存在精度浪费。
技术实现要素：
发明目的：本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种飞机水平测量装置，使用连通器原理，通过三轴自由转动装置，利用铅锤原理，实现快速读取飞机相对位置水平测量点高差。
技术方案：为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种飞机水平测量装置，包括：
至少2个连通的带有刻度的三轴测量体，三轴测量体内放置溶液，每个水平测量点上放置1个三轴测量体。
三轴测量体包括漏液口1、测量点接触头2，溶液管3，溶液管刻度线4，配重铅锤5，连通管6，连接管7，
其中溶液管3为椎体与柱体组合结构，柱体上方为椎体，内部空腔型透明结构，柱体外壁上设置有溶液管刻度线4，溶液管3上部设置有测量点接触头2及漏液口1，下部与配重铅锤5固定，连通管6穿过配重铅锤5中心轴线一端通向溶液管3内部空腔，另一端与连接管7相连。
三轴测量体还包括：转动内环9，
溶液管3外壁设置有两个转动轴承12，两个转动轴承12分别固定在溶液管直径线上，转动内环9内壁过直径线上分别设置有两转动轴承12，转动内环9外壁过直径线上分别设置有两转动轴承12，两直径线成90度夹角。
三轴测量体还包括：手持外环8，
手持外环8内壁过直径线上分别设置有两转动轴承12。
三轴测量体还包括：内环转动轴11；
两内环转动轴11分别插入溶液管3外壁及转动内环9内壁上的转动轴承12。
三轴测量体还包括：外环转动轴10，
两外环转动轴10分别插入内环9外壁及手持外环8内壁上的转动轴承12。
通过注、漏液口1将装置内加注低粘稠度、低膨胀系数的溶液，将装置两端分别放置在两个水平测量点处。
由两人分别手持装置中的手持外环8，在配重铅锤5的作用下，溶液管3与内环转动轴11一起通过转动轴承12围绕转动内环9转动，装置溶液管3、内环转动轴11、转动内环9一起通过转动轴承12转围绕外环转动轴10转动，使溶液管3和测量点接触头2处于自由垂直状态。
此时将测量点接触头2靠近水平测量点，并由下方轻轻与测量点接触，装置内的溶液因连通器原理，通过连通管6及连接管7在两个溶液管3中保持液面水平一致，此时读取装置中的两个溶液管3中液面在溶液管刻度线4的读数，两读数的差值即为水平测量点间的高度差。
有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明测量、操作简单、方便、实用；
2、无需建立空间坐标系，对操纵空间要求低；
3、在满足测量精度的要求下，极大的减少了测量成本。
附图说明
图1是本发明总体示意图。
图2是本发明结构原理视图。
图3是本发明主视图。
图4是图3局部放大剖视图。
图5是本发明应用示意图。
1注、漏液口，2测量点接触头，3溶液管，4溶液管刻度线，5配重铅锤，6连通管，7连接管，8手持外环，9转动内环，10外环转动轴，11内环转动轴，12转动轴承。
具体实施方式
如图1-5所示，本发明提供一种飞机水平测量装置，包括：
至少2个连通的带有刻度的三轴测量体，三轴测量体内放置溶液，每个水平测量点上放置1个三轴测量体。每个三轴测量体包括漏液口1、测量点接触头2，溶液管3，溶液管刻度线4，配重铅锤5，连通管6，连接管7，手持外环8，外环转动轴10，转动内环9，内环转动轴11，其中溶液管3为椎体与柱体组合结构，柱体上方为椎体，内部空腔型透明结构，柱体外壁上设置有溶液管刻度线4，溶液管3上部设置有测量点接触头2及漏液口1，下部与配重铅锤5固定，连通管6穿过配重铅锤5中心轴线一端通向溶液管3内部空腔，另一端与连接管7相连，溶液管3外壁设置有两个转动轴承12，两轴承分别固定在溶液管直径线上，转动内环9内壁过直径线上分别设置有两转动轴承12，转动内环9外壁过直径线上分别设置有两转动轴承12，两直径线成90度夹角，手持外环8内壁过直径线上分别设置有两转动轴承12，两内环转动轴11分别插入溶液管3外壁及转动内环9内壁上的转动轴承12，两外环转动轴10分别插入内环9外壁及手持外环8内壁上的转动轴承12，
使溶液管3能围绕内环转动轴11呈单平面180度旋转，转动内环9与溶液管3整体能通过外环转动轴10呈与溶液管3旋转平面垂直夹角的平面180度旋转，从而实现溶液管3、转动内环9呈现三轴自由转动，本发明通过利用连通器原理，因在同一根管子内的同一种液体的粘稠度、膨胀系数均相同的特点下，通过三轴自由转动装置及铅锤原理保证了溶液管的垂直度，减小了液面倾斜的测量误差，通过两个溶液管中的液面高差获得两测量点间的高度差。
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：首先通过注、漏液口1将装置内加注低粘稠度、低膨胀系数的溶液，将装置两端分别放置在两个水平测量点处。由两人分别手持装置中的手持外环8，在配重铅锤5的作用下，溶液管3与内环转动轴11一起通过转动轴承12围绕转动内环9转动，装置溶液管3、内环转动轴11、转动内环9一起通过转动轴承12转围绕外环转动轴10转动，使溶液管3和测量点接触头2处于自由垂直状态。此时将测量点接触头2靠近水平测量点，并由下方轻轻与测量点接触，装置内的溶液因连通器原理，通过连通管6及连接管7在两个溶液管3中保持液面水平一致，此时读取装置中的两个溶液管3中液面在溶液管刻度线4的读数，两读数的差值即为水平测量点间的高度差。
1.一种飞机水平测量装置，其特征在于，包括：
至少2个连通的带有刻度的三轴测量体，三轴测量体内放置溶液，每个水平测量点上放置1个三轴测量体；
三轴测量体包括漏液口(1)、测量点接触头(2)，溶液管(3)，溶液管刻度线(4)，配重铅锤(5)，连通管(6)，连接管(7)，
其中溶液管(3)为椎体与柱体组合结构，柱体上方为椎体，内部空腔型透明结构，柱体外壁上设置有溶液管刻度线(4)，溶液管(3)上部设置有测量点接触头(2)及漏液口(1)，下部与配重铅锤(5)固定，连通管(6)穿过配重铅锤(5)中心轴线一端通向溶液管(3)内部空腔，另一端与连接管(7)相连。
2.如权利要求1所述的一种飞机水平测量装置，其特征在于，三轴测量体还包括：转动内环(9)，
溶液管(3)外壁设置有两个转动轴承(12)，两个转动轴承(12)分别固定在溶液管直径线上，转动内环(9)内壁过直径线上分别设置有两转动轴承(12)，转动内环(9)外壁过直径线上分别设置有两转动轴承(12)，两直径线成90度夹角。
3.如权利要求2所述的一种飞机水平测量装置，其特征在于，三轴测量体还包括：手持外环(8)，
手持外环(8)内壁过直径线上分别设置有两转动轴承(12)。
4.如权利要求3所述的一种飞机水平测量装置，其特征在于，三轴测量体还包括：内环转动轴(11)；
两内环转动轴(11)分别插入溶液管(3)外壁及转动内环(9)内壁上的转动轴承(12)。
5.如权利要求4所述的一种飞机水平测量装置，其特征在于，三轴测量体还包括：外环转动轴(10)，
两外环转动轴(10)分别插入转动内环(9)外壁及手持外环(8)内壁上的转动轴承(12)。
6.如权利要求5所述的一种飞机水平测量装置，其特征在于，
通过注、漏液口(1)将装置内加注低粘稠度、低膨胀系数的溶液，将装置两端分别放置在两个水平测量点处。
7.如权利要求6所述的一种飞机水平测量装置，其特征在于，
由两人分别手持装置中的手持外环(8)，在配重铅锤(5)的作用下，溶液管(3)与内环转动轴(11)一起通过转动轴承(12)围绕转动内环(9)转动，装置溶液管(3)、内环转动轴(11)、转动内环(9)一起通过转动轴承(12)转围绕外环转动轴(10)转动，使溶液管(3)和测量点接触头(2)处于自由垂直状态。
8.如权利要求7所述的一种飞机水平测量装置，其特征在于，
此时将测量点接触头(2)靠近水平测量点，并由下方轻轻与测量点接触，装置内的溶液因连通器原理，通过连通管(6)及连接管(7)在两个溶液管(3)中保持液面水平一致，此时读取装置中的两个溶液管(3)中液面在溶液管刻度线(4)的读数，两读数的差值即为水平测量点间的高度差。
技术总结