本实用新型属于机场专用设备领域，具体涉及一种风向指示装置。
背景技术：
：风向袋是机场风向指示装置的一种，具体可以指示风向及大致的风速，对飞机的一般性运动具有重要的指示作用。受场地大小的限制(尤其是高架停机坪)，风向袋只能安装在停机坪附近，距离飞机非常近。此时风向袋安装架应符合《民用直升机场飞行场地技术标准》(mh5013-2014)4.1.5条“除因功能要求必须设置于该区内的易折物体外，在安全区内不得有高于fato平面的固定物体。”的规定。然而，现有风向袋通常采用钢架支撑，虽然具有较强的户外适用能力，但与此同时，其受到撞击时，也非常不容易折断，会对撞击体施加较大的反向作用力，对飞机带来极大的安全威胁。因此，提供一种适用于场地较小的户外适应力强、受撞击后易断的停机坪专用风向袋，具有重要的现实意义。技术实现要素：本实用新型的目的是提供一种户外适应力强、受撞击后易断的停机坪专用风向袋。为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种风向指示装置，包括竖直设置的中空易碎杆，所述易碎杆的材料的抗弯强度≥250mpa，抗剪强度≤25mpa；所述易碎杆中上部设置风向袋，所述风向袋与易碎杆连接位置、所述易碎杆上，对应设置可使风向袋绕易碎杆轴向旋转的旋转连接件。优选的，所述易碎杆上均布数个易碎点。优选的，所述易碎杆为分段结构，各段易碎杆通过与易碎杆材料相同的中空易碎管螺纹连接、形成易碎点，所述易碎管直径小于易碎杆的直径；所述易碎点处，各段易碎杆相互分离。优选的，所述易碎点处的易碎杆内部为椭球形中空结构，所述中空结构周向的壁厚为易碎杆上其余位置壁厚的2/3～5/6。优选的，所述易碎点包括设置在易碎杆杆壁内的碎杆器，所述碎杆器横截面在易碎杆壁厚上横跨的厚度为易碎杆壁厚的2/3～3/4；所述碎杆器横截面呈v字型，其开口方向朝向易碎杆外部，所述碎杆器的硬度大于易碎杆的硬度。优选的，从与易碎杆连接端向悬端延伸，所述风向袋的直径递减。优选的，所述风向指示装置顶部还设有警示灯。优选的，所述旋转连接件包括固定于易碎杆上部的两个第一旋转轴承和固定于易碎杆中上部的两个第二旋转轴承，所述两个第一旋转轴承间、两个第二旋转轴承间，分别通过第一连接杆和第二连接杆连接；所述位于易碎杆最上方的一个第一旋转轴承位于易碎杆上、风向袋与易碎杆连接处靠下的位置，其余三个旋转轴承位于风向袋下方、且均位于第一个第一旋转轴承下方。优选的，所述易碎杆处的材料为玻璃钢。本实用新型具有以下有益效果：1、本实用新型使用均布、密布易碎点的易碎杆代替传统的钢架结构，作为风向袋的支撑，且易碎杆为中空结构，质轻，受到撞击后更易破碎，极大提高了飞机在停机坪内运动时的安全性能。2、本实用新型的易碎杆上的易碎点处采用特制的玻璃钢，其抗弯曲强度高达462mpa，抗剪切强度只有11mpa。其在受到强风时更不容易折断，在受到撞击时非常容易折断、发生破碎，比一般的玻璃钢更加适用于机场风向袋。附图说明图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型易碎点的一种实施方式示意图；图3为本实用新型易碎点的另一种实施方式示意图；图4为图3中易碎点处碎杆器的立体图；图5为本实用新型易碎点的第三种实施方式示意图。具体实施方式如图1所示的，一种风向指示装置，包括固定于地面的底座2，所述底座2上竖直固定中空易碎杆1，当然，易碎杆1也可以固定于其它所需位置或直接固定于地面。所述易碎杆1具有较强的抗弯曲能力，在刮风下雨等正常户外环境中不会折断；同时其抗剪切能力较弱，在受到外力撞击时非常容易折断、破碎，以避免损伤撞击体(即飞机)。所述易碎杆1中上部设置风向袋4。所述风向袋4与易碎杆1连接位置、所述易碎杆1上，对应设置可使风向袋4绕易碎杆1轴向旋转的旋转连接件。优选的方案为：所述易碎杆1上均布数个易碎点3，各易碎点3可以进一步提高易碎杆1受到冲击时的易折易碎性能。所述易碎点3可以有多种设置方式，图2展示了所述易碎点3的一种实施方式，如图2所示，所述易碎杆1为分段结构，各段易碎杆1通过与易碎杆1材料相同的中空易碎管32螺纹连接、形成易碎点3，所述易碎管32直径小于易碎杆1的直径；所述易碎点3处，各段易碎杆1相互分离。应当理解的是，在这种实施方式下，易碎杆1可以分为多段，便于运输和安装。在需要组装时，通过设置在易碎管32外壁和易碎杆1内壁对应位置的螺纹结构进行螺纹拧紧即可。在组装、拧紧的过程中，各段易碎杆1相互不接触，露出一部分易碎管32直接与外界接触，从而形成易碎点3。在材料相同的情况下，即使易碎杆1和易碎管32的壁厚相同，易在受到撞击时，易碎管32优先受力，也会更易折断。当然，为了进一步提高易碎点3处的易折性能，还可以将易碎管32的壁厚设置为易碎杆1壁厚的1/2～4/5。图3、4展示了所述易碎点3的另一种实施方式，其中，图3只展示了易碎杆1的一侧壁结构，箭头方向即为外力方向。所述易碎点3包括设置在易碎杆1杆壁内的碎杆器31。如图4所示，所述碎杆器31呈漏斗形结构，所述碎杆器31横截面在易碎杆1壁厚上横跨的厚度为易碎杆1壁厚的2/3～3/4；应当理解的是，所述碎杆器31的漏斗深度为易碎杆1壁厚的2/3～3/4。所述碎杆器31横截面呈v字型，其开口方向朝向易碎杆1外部，所述碎杆器31的硬度大于易碎杆1的硬度，可以由不锈钢或其它刚性、耐候性强的材料制成。使用这种实施方式时，因为易碎点3与易碎杆1紧密结合，从易碎杆1外部看，与未设置易碎点3相同。在受到环境中的风力等大面积的力作用时，易碎杆1的受力情况与未设置易碎点3时相同，依然具有较高的抗弯曲强度；在受到外力撞击时，受力较集中，易碎点3处的碎杆器31将撞击受力集中到碎杆器31的漏斗底部，进一步加快易碎杆1的破碎。图5展示了易碎点3的第三种实施方式。所述易碎点3处的易碎杆1内部为椭球形中空结构，所述中空结构周向的壁厚为易碎杆1上其余位置壁厚的2/3～5/6。应当理解的是，在这种实施方式时，从外部看，易碎杆1的形貌与未设置易碎点3时完全相同。在受到环境中风力等作用时，易碎杆1的受力也与未设置易碎点3时完全相同；在受到外力撞击时，受力集中，设置了易碎点3处的易碎杆1更易破碎。更优选的方案为：所述风向袋4的直径大小不一。风向袋4从与易碎杆1连接端向悬端延伸，其直径递减，呈口大底小的锥形。这种结构使风向袋4的侧面受风面积大于开口处(悬端)的受风面积。起风时，风向袋4在风力作用下、通过旋转连接件绕着易碎杆1进行轴向转动，直到转至风向袋4的开口方向正对风向为止，从而起到标识风向的作用。更优选的方案为：所述旋转连接件包括固定于易碎杆1上部的两个第一旋转轴承61和固定于易碎杆1中上部的两个第二旋转轴承62。所述两个第一旋转轴承61间通过第一连接杆71连接。所述两个第二旋转轴承62间第二连接杆72连接。所述位于易碎杆1最上方的一个第一旋转轴承61位于风向袋4下端对应位置，其余三个旋转轴承均位于风向袋4未对应的位置。应当理解的是，所述第一旋转轴承61中位于位置较高的轴承，其位置处于风向袋4的下方对应位置；另一个第一旋转轴承61位于风向袋4未涉及的位置；第一连接杆71在易碎杆1上的一部分与风向袋4所处位置对应，另一部分位于风向袋4未涉及的位置。两个第二旋转轴承62及对应的第二连接杆72均位于风向袋4未涉及的位置。这样的位置关系更有利于风向袋4自身旋转的进行，也有利于易碎杆1对风向袋4的承重。同时，4个旋转轴承和两个连接杆实现的旋转连接，可以起到较好的防水、防尘作用，避免水或杂质进入易碎杆1的杆体内部，从而延长易碎杆1的使用寿命。更优选的方案为：所述风向指示装置顶部还设有警示灯5。所述警示灯5可以为电池供电，或通过易碎杆1杆体内部与电源连接供电，或直接从外部布线供电。警示灯5与电源间还设置有开关，或通过其它远程控制器进行开闭遥控，以起到警示作用。为了进一步降低对撞击体的损伤，更优选的方案为：所述易碎杆1处的材料抗弯强度≥250mpa，且抗剪强度≤25mpa，该材料优选为玻璃钢。本实用新型同日递交的发明中，还提供了一种特制玻璃钢，将该特制玻璃钢应用于本实用新型中，可以达到更优异的效果。为了更好地展示，在此将该玻璃钢的配方和制备方法进行展示。所述特制玻璃钢的配方为：按质量份数，双酚环氧乙烯基树脂30～40份、酚醛树脂25～30份、碳酸钙10～15份、氢氧化铝15～20份、玻璃纤维30～40份、紫外线吸收剂0.5～3份、固化剂1～2份、脱模剂1～3份。其中，所述紫外线吸收剂为市面上常规可购可用于玻璃钢的紫外线吸收剂均可，例如uv-9(2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮)、uv-531(2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮)、rmb(单苯甲酸间苯二酚酯)等均可；为方便实施，下述实施例中均使用uv-531。所述固化剂可以使用玻璃钢制备中常用固化剂，优选为由过氧化苯甲酰和过氧化苯甲酸叔丁酯按质量比为2:1组成；此处的脱模剂主要指内脱模剂，可以使用硬脂酸锌等玻璃钢常用脱模剂，为方便实施，下述实施例中，脱模剂均为硬脂酸锌，用量均为2份。所述玻璃钢的制备方法为：(1)将双酚环氧乙烯基树脂、酚醛树脂、碳酸钙、氢氧化铝用高速混料机搅拌0.5～1.5h，充分混合均匀，搅拌时温度为50～80℃。(2)随后再加入紫外线吸收剂、固化剂、脱模剂，保持温度50～80℃，搅拌0.5h～1.5h，得混合物。(3)将所述混合物置于玻璃钢拉挤机中进行拉挤成型，即得所需的玻璃钢。所述拉挤成型的温度为200～220℃，环境温度需保持在10～30摄氏度，拉挤速度＝25 (20-环境温度)×0.85，单位：cm/min。下面结合具体实施例，对玻璃钢的制备方法进行进一步阐释。实施例1、按上述方法制备16组玻璃钢，在拉挤成型温度210℃条件下进行挤压成型。各组玻璃钢的实际制备参数如表1所示，表中各组分的数值指质量份数。所述固化剂1、固化剂2均购自常州常盛玻璃钢材料有限公司，固化剂1为不饱和树脂固化剂，固化剂2为环氧树脂固化剂。表1各组玻璃钢的制备参数参照表2、测试各组玻璃钢的抗弯强度和抗剪强度，结果如表2所示。表2各组玻璃钢的性能展示表组别抗弯强度(mpa)抗剪强度(mpa)组143015组246211组342814组440121组543313组636720组735213组845332组933129组1035226组1132916组1236315组1344813组1433016组1545331组1630614当前第1页1 2 3
技术特征：1.一种风向指示装置，其特征在于：包括竖直设置的中空易碎杆(1)，所述易碎杆(1)的材料的抗弯强度≥250mpa，抗剪强度≤25mpa；所述易碎杆(1)中上部设置风向袋(4)，所述风向袋(4)与易碎杆(1)连接位置、所述易碎杆(1)上，对应设置可使风向袋(4)绕易碎杆(1)轴向旋转的旋转连接件。
2.根据权利要求1所述的风向指示装置，其特征在于：所述易碎杆(1)上均布数个易碎点(3)。
3.根据权利要求2所述的风向指示装置，其特征在于：所述易碎杆(1)为分段结构，各段易碎杆(1)通过与易碎杆(1)材料相同的中空易碎管(32)螺纹连接、形成易碎点(3)，所述易碎管(32)直径小于易碎杆(1)的直径；所述易碎点(3)处，各段易碎杆(1)相互分离。
4.根据权利要求2所述的风向指示装置，其特征在于：所述易碎点(3)处的易碎杆(1)内部为椭球形中空结构，所述中空结构周向的壁厚为易碎杆(1)上其余位置壁厚的2/3～5/6。
5.根据权利要求2所述的风向指示装置，其特征在于：所述易碎点(3)包括设置在易碎杆(1)杆壁内的碎杆器(31)，所述碎杆器(31)横截面在易碎杆(1)壁厚上横跨的厚度为易碎杆(1)壁厚的2/3～3/4；所述碎杆器(31)横截面呈v字型，其开口方向朝向易碎杆(1)外部，所述碎杆器(31)的硬度大于易碎杆(1)的硬度。
6.根据权利要求1所述的风向指示装置，其特征在于：从与易碎杆(1)连接端向悬端延伸，所述风向袋(4)的直径递减。
7.根据权利要求1所述的风向指示装置，其特征在于：所述风向指示装置顶部还设有警示灯(5)。
8.根据权利要求1所述的风向指示装置，其特征在于：所述旋转连接件包括固定于易碎杆(1)上部的两个第一旋转轴承(61)和固定于易碎杆(1)中上部的两个第二旋转轴承(62)，所述两个第一旋转轴承(61)间、两个第二旋转轴承(62)间，分别通过第一连接杆(71)和第二连接杆(72)连接；所述位于易碎杆(1)最上方的一个第一旋转轴承(61)位于易碎杆(1)上、风向袋(4)与易碎杆(1)连接处靠下的位置，其余三个旋转轴承位于风向袋(4)下方、且均位于第一个第一旋转轴承(61)下方。
9.根据权利要求1所述的风向指示装置，其特征在于：所述易碎杆(1)处的材料为玻璃钢。
技术总结本实用新型属于机场专用设备领域，具体涉及一种玻璃钢制直升机停机坪专用风向袋。具体技术方案为：一种风向袋，包括竖直设置的中空易碎杆，所述易碎杆的材料的抗弯强度≥250MPa，抗剪强度≤25MPa，所述易碎杆中上部设置风向袋，所述风向袋与易碎杆连接位置、所述易碎杆上，对应设置可使风向袋绕易碎杆轴向旋转的旋转连接件。使用本实用新型提供的风向袋，在受到强风时更不容易折断，在受到撞击时非常容易折断、发生破碎，非常适合在机场使用。
技术研发人员：张儆伦
受保护的技术使用者：成都辟思航空科技有限公司
技术研发日：2019.05.31
技术公布日：2020.06.09
