本实用新型涉及车门限位器技术领域，特指一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器。
背景技术：
汽车车门限位器是连接车门和车身必备的部件，主要是定位车门开启位置的作用，在限位器使用过程中，车门不可避免的会产生过开的现象，在车门过开时，施加在限位器盒体上的冲击力会很大，容易造成限位器变形，从而使限位器功能失效，现有技术在车门打开关闭时，限位器会直接受到力的作用，限位器的损害会增加，限位器的使用年限降低。
本实用新型提供了一种用于汽车车门的限位器，其结构简单，且能有效起到减压与降低车门过开时产生的冲击力的作用，从而延长限位器使用寿命。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器，其特征是：以限位盒与限位臂为主体；所述限位盒正面呈“回”字形，且中部设置有方形通孔；所述限位臂通过方形通孔穿过限位盒；所述限位盒包括盒体与盒盖，所述盒体上对称设置有两个固定孔，同样盒盖上相对位置也设置有两个固定孔，所述限位盒通过固定螺栓固定在汽车车门内侧面，所述盒体内两侧对称设置有橡胶弹簧，两块所述橡胶弹簧相对的一面均设置有驼峰形缓冲块；所述驼峰形缓冲块会在橡胶弹簧的作用下一直挤压限位臂表面；所述限位臂一端通过铰接螺栓铰接有安装架，且限位臂两侧对称设置有两个弧形槽，所述安装架呈“l”形，并通过铰接螺栓安装在汽车侧围上；所述限位臂的另一端固定连接有橡胶块，在靠近橡胶块处开有安装槽；所述安装槽内铰接有一对缓冲瓣；所述缓冲瓣包括左缓冲瓣与右缓冲瓣，所述左缓冲瓣与所述右缓冲瓣外侧均设置有弧状缺口，且它们之间设置有使它们保持张开状态的扭簧。
优选的，所述弧形槽表面能与盒体内的驼峰形缓冲块配合，在橡胶弹簧的作用下形成一级缓冲。
优选的，所述弧状缺口表面能与盒体内的驼峰形缓冲块配合，在橡胶弹簧与扭簧的作用下形成二级缓冲。
优选的，所述扭簧材质为碳素弹簧钢，弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能、抗弹性减退性能、疲劳性能、淬透性、物理化学性能。
优选的，所述橡胶块在车门过开时可吸收掉残余冲击力，起到保护限位器的作用。
优选的，所述弧形槽、弧形缺口、驼峰形缓冲块的两边均有圆角过渡，这样驼峰形缓冲块与弧形槽、弧形缺口配合的时候会更加的平缓，增加使用寿命。
本实用新型的有益效果是：限位盒安装在车门内侧面，与限位臂铰接的安装架安装在汽车侧围上，所以限位盒会随着车门的开合而沿着限位臂表面滑动，当其滑到限位臂上的弧形槽处时，弧形槽表面能与盒体内的驼峰形缓冲块配合，在橡胶弹簧的作用下形成一级缓冲；当其滑到末端缓冲瓣上的弧状缺口处时，弧状缺口表面能与盒体内的驼峰形缓冲块配合，在橡胶弹簧与扭簧的作用下形成更为有力的二级缓冲，进一步减少限位盒带来的冲击力；当车门过开时，限位盒挤压缓冲瓣向里移动，此时固定连接在限位臂一端的橡胶块可有效地吸收掉残余冲击力，这一系列的缓冲部件可有效地降低限位器受到的冲击力，从而延长限位器的使用寿命。
附图说明
图1为所述的一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器剖视图。
图2为图1中所述的一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器c处局部放大图。
图3为所述的一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器极限位置时剖视图。
图中：1、安装架；12、铰接螺栓；2、限位臂；21、弧形槽；22、安装槽；3、驼峰形缓冲块；4、橡胶弹簧；5、盒体；51、固定孔；52、方形通孔；6、螺栓；61、右缓冲瓣；62、左缓冲瓣；63、弧形缺口；64、扭簧；7、橡胶块；8、盒盖。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案更加清楚明白，下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1-3所示，本实用新型所述的一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器，其特征是：以限位盒与限位臂2为主体；所述限位盒正面呈“回”字形，且中部设置有方形通孔52；所述限位臂2通过方形通孔52穿过限位盒；所述限位盒包括盒体5与盒盖8，所述盒体5上对称设置有两个固定孔51，同样盒盖8上相对位置也设置有两个固定孔，所述限位盒通过固定螺栓固定在汽车车门内侧面，所述盒体5内两侧对称设置有橡胶弹簧4，两块所述橡胶弹簧4相对的一面均设置有驼峰形缓冲块3；所述驼峰形缓冲块3会在橡胶弹簧4的作用下一直挤压限位臂2表面；所述限位臂2一端通过铰接螺栓12铰接有安装架1，且限位臂2两侧对称设置有两个弧形槽21，所述安装架1呈“l”形，并通过螺栓安装在汽车侧围上；所述限位臂2的另一端固定连接有橡胶块7，在靠近橡胶块7处开有安装槽22；所述安装槽22内铰接有一对缓冲瓣；所述缓冲瓣包括左缓冲瓣62与右缓冲瓣61，所述左缓冲瓣62与所述右缓冲瓣61外侧均设置有弧状缺口63，且他们之间设置有使它们保持张开状态的扭簧64。
在本实施例中，所述弧形槽21表面能与盒体5内的驼峰形缓冲块3配合，在橡胶弹簧4的作用下形成一级缓冲。
在本实施例中，所述弧状缺口63表面能与盒体5内的驼峰形缓冲块3配合，在橡胶弹簧4与扭簧64的作用下形成二级缓冲。
在本实施例中，所述扭簧64材质为碳素弹簧钢，弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能、抗弹性减退性能、疲劳性能、淬透性、物理化学性能。
在本实施例中，所述橡胶块7在车门过开时吸收掉残余冲击力，起到保护限位器的作用。
在本实施例中，所述弧形槽21、弧形缺口63、驼峰形缓冲块3的两边均有圆角过渡，这样驼峰形缓冲块3与弧形槽21、弧形缺口63配合的时候会更加的平缓，增加使用寿命。
使用时，打开车门，限位盒会沿着限位臂2表面滑动，因为限位盒内设置有对称的橡胶弹簧4，在橡胶弹簧4的作用下，驼峰形缓冲块3会一直挤压着限位臂2表面，当限位盒滑到限位臂2上的弧形槽21处时，限位臂2上的弧形槽21表面能与盒体5内的驼峰形缓冲块3配合，在橡胶弹簧4的作用下形成一级缓冲；当其滑到末端缓冲瓣上的弧状缺口63处时，缓冲瓣会缓慢向内挤压收起，驼峰形缓冲块3逐渐滑入缓冲瓣上的弧状缺口63，在橡胶弹簧4与扭簧64的作用下形成更为有力的二级缓冲；当车门过开时，限位盒挤压缓冲瓣向里移动，固定连接在限位臂2一端的橡胶块7可有效地吸收掉残余冲击力，这一系列的缓冲部件可有效地降低限位器受到的冲击力，从而延长限位器的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器，其特征是：以限位盒与限位臂为主体；所述限位盒正面呈“回”字形，且中部设置有方形通孔；所述限位臂通过方形通孔穿过限位盒；所述限位盒包括盒体与盒盖，所述盒体上对称设置有两个固定孔，同样盒盖上相对位置也设置有两个固定孔，所述限位盒通过固定螺栓固定在汽车车门内侧面，所述盒体内两侧对称设置有橡胶弹簧，两块所述橡胶弹簧相对的一面均设置有驼峰形缓冲块；所述驼峰形缓冲块会在橡胶弹簧的作用下一直挤压限位臂表面；所述限位臂一端通过铰接螺栓铰接有安装架，且限位臂两侧对称设置有两个弧形槽，所述安装架呈“l”形，并通过铰接螺栓安装在汽车侧围上；所述限位臂的另一端固定连接有橡胶块，在靠近橡胶块处开有安装槽；所述安装槽内铰接有一对缓冲瓣；所述缓冲瓣包括左缓冲瓣与右缓冲瓣，所述左缓冲瓣与所述右缓冲瓣外侧均设置有弧状缺口，且它们之间设置有使它们保持张开状态的扭簧。
2.根据权利要求1所述的一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器，其特征在于：所述弧形槽表面能与盒体内的驼峰形缓冲块配合，在橡胶弹簧的作用下形成一级缓冲。
3.根据权利要求1所述的一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器，其特征在于：所述弧状缺口表面能与盒体内的驼峰形缓冲块配合，在橡胶弹簧与扭簧的作用下形成二级缓冲。
4.根据权利要求1所述的一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器，其特征在于：所述扭簧材质为碳素弹簧钢，弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能、抗弹性减退性能、疲劳性能、淬透性、物理化学性能。
5.根据权利要求1所述的一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器，其特征在于：所述橡胶块在车门过开时可吸收残余冲击力，起到保护限位器的作用。
6.根据权利要求1所述的一种有缓冲保护功能的汽车车门限位器，其特征在于：所述弧形槽、弧形缺口、驼峰形缓冲块的两边均有圆角过渡，这样驼峰形缓冲块与弧形槽、弧形缺口配合的时候会更加的平缓，增加使用寿命。
技术总结