本实用新型属于土木工程桥梁技术领域，具体涉及一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥。
背景技术：
随着城市用地的紧张化以及公民对便捷出行需求的提高，近年来城市轨道交通建设取得了较大发展。较之于公路交通而言，城轨交通在运量、能耗、安全性上均占有优势；较之于铁路交通而言，城轨交通的适用性和美观性则占据上风。单轨交通是城市轨道交通中的一种，与传统铁路不同，单轨列车走行时车轮与梁体直接接触，梁体兼具承重和导向的作用，相比于其它城轨交通形式更加经济美观，对地型的适应性也更强。
由于列车抱行于单轨梁上，受车辆尺寸限制，梁体的几何尺寸比较固定，因此梁体的跨度往往受限。混凝土轨道梁的跨度多为20m~24m，跨越路口或特殊地貌时，使用预应力混凝土u型梁或钢梁的跨度可以达到30m~50m。当跨度需求更大时，只能把轨道梁放在承重梁上形成叠合梁结构，此时单轨梁仅起到轨道作用，对结构承载能力并无贡献，因此经济性较差，研究更大跨度的结构形式是当下要务。若将铁路桥梁中常见的下承式拱桥与简支轨道梁相结合，则可以显著提高轨道梁的跨径。
目前，国内单轨交通项目正处于蓬勃发展的态势，将拱桥用于单轨交通更是绝无仅有。
技术实现要素：
本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥。
本实用新型的技术方案是：一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，包括主梁结构，所述主梁结构呈u字型，主梁结构上设置有轨道梁结构，所述主梁结构上还设置有拱肋结构，主梁结构、拱肋结构之间均布有吊杆结构。
优选的，所述简支拱桥为双拱肋简支拱桥或单拱肋简支拱桥。
优选的，所述双拱肋简支拱桥中主梁结构包括两侧的系梁和横向连接的横梁，所述系梁为钢箱梁。
优选的，所述双拱肋简支拱桥中的拱肋结构包括上拱肋、下拱肋，所述双拱肋简支拱桥中的吊杆结构为双拱吊杆，所述双拱吊杆两端分别锚固于下拱肋、系梁，所述上拱肋、下拱肋之间设置有拱肋联杆，双拱肋简支拱桥中的轨道梁结构为置于横梁上的ⅰ号轨道梁。
优选的，所述拱肋联杆位置与双拱吊杆的位置相一致。
优选的，两侧系梁之间设置有交叉状的平联，所述平联为工字型。
优选的，两侧下拱肋之间以及两侧上拱肋之间设置有k形横撑、一字横撑。
优选的，所述单拱肋简支拱桥的主梁结构由单拱主梁、单拱横梁组成，其轨道梁结构为ⅱ号轨道梁，所述ⅱ号轨道梁设置在单拱横梁上端两侧，其拱肋结构为单拱拱肋，其吊杆结构为单拱吊杆，所述单拱吊杆锚固于单拱主梁、单拱拱肋之间。
优选的，所述单拱拱肋包括拱肋钢管，所述拱肋钢管中填充有自密实混凝土。
本实用新型适用于双线跨座式单轨交通，尤其是线路跨越既有公路、铁路，用地限界较为狭小，桥下没有足够空间安放桥墩的情形。本实用新型可以提高单轨梁布孔的灵活性，避免单轨梁的线路规划受地形和既有线路的限制；可以节省修建承重梁的额外费用，且传力途径更加明确；主梁纤薄美观，桥下净空大，降低了线路的高程；轨道梁之间设置横梁，为搭建疏散平台提供了便利。
附图说明
图1是本实用新型中双拱肋简支拱桥的立面图；
图2是本实用新型中双拱肋简支拱桥的跨中截面图；
图3是本实用新型中双拱肋简支拱桥的俯视图；
图4是本实用新型中单拱肋简支拱桥的立面图；
图5是本实用新型中单拱肋简支拱桥的跨中截面图；
图6是本实用新型中双拱肋简支拱桥内系梁的截面图；
图7是本实用新型中双拱肋简支拱桥内上拱肋的截面图；
图8是本实用新型中双拱肋简支拱桥内横梁的截面图；
图9是本实用新型中单拱肋简支拱桥的单拱拱肋的截面图；
图10是本实用新型中单拱肋简支拱桥的布置图；
图11是本实用新型中轨道梁跨中的截面图；
图12是本实用新型中轨道梁端部的截面图；
其中：
1上拱肋2下拱肋
3系梁4双拱吊杆
5拱肋联杆6桥梁中线
7k形横撑8一字横撑
9横梁10ⅰ号轨道梁
11双拱建筑限界12平联
13拱轴线14单拱拱肋
15单拱吊杆16单拱主梁
17ⅱ号轨道梁18单拱横梁
19自密实混凝土20拱肋钢管
21单拱建筑限界22疏散平台
23圆端形孔洞。
具体实施方式
以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1~12所示，一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，包括主梁结构，所述主梁结构呈u字型，主梁结构上设置有轨道梁结构，所述主梁结构上还设置有拱肋结构，主梁结构、拱肋结构之间均布有吊杆结构。
所述简支拱桥为双拱肋简支拱桥或单拱肋简支拱桥。
所述的主梁结构采用u型截面，两肢为矩形或马蹄形轨道梁，其间通过横梁结构连接在一起，所述拱肋结构为钢管或钢箱拱肋，实际施工时均采用施工拱轴线13制作和拼装，所述吊杆结构使用高强钢丝配合锚具，一端锚固于主梁结构另一端锚固于拱肋结构。
实施例一
一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥为双拱肋简支拱桥，所述双拱肋简支拱桥中主梁结构包括两侧的系梁3和横向连接的横梁9，所述系梁3为钢箱梁。
所述双拱肋简支拱桥中的拱肋结构包括上拱肋1、下拱肋2，所述双拱肋简支拱桥中的吊杆结构为双拱吊杆4，所述双拱吊杆4两端分别锚固于下拱肋2、系梁3，所述上拱肋1、下拱肋2之间设置有拱肋联杆5，双拱肋简支拱桥中的轨道梁结构为置于横梁9上的ⅰ号轨道梁10。
所述拱肋联杆5位置与双拱吊杆4的位置相一致。
两侧系梁3之间设置有交叉状的平联12，所述平联12为工字型。
两侧下拱肋2之间以及两侧上拱肋1之间设置有k形横撑7、一字横撑8。
两侧系梁3均为钢箱梁。
上拱肋1、下拱肋2根据跨度需求可使用叠拱的形式，拱的矢跨比范围在1/5~1/2之间。
所述双拱吊杆4采用低应力防腐拉索，其外套复合不锈钢管。顺桥向等间距布置。双拱吊杆4上端锚固在拱肋顶部，下端锚于桥面上。
所述拱肋联杆5与双拱吊杆4位置相对应。拱肋联杆5为箱形截面，拱肋联杆5的竖板及拱肋的顶底板采用单面熔透焊且允许贴钢衬垫。拱肋联杆5内部设吊杆导管。
所述平联12在系梁3间呈交叉形布置。
两侧ⅰ号轨道梁10外形成双拱建筑限界11，所述双拱建筑限界11沿桥梁中线对称。
所述双拱吊杆4采用pes(fd)7-55型低应力防腐拉索即平行钢丝束，配套使用lzm7-55型冷铸镦头锚。
实施例二
一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥为单拱肋简支拱桥，所述单拱肋简支拱桥的主梁结构由单拱主梁16、单拱横梁18组成，其轨道梁结构为ⅱ号轨道梁17，所述ⅱ号轨道梁17设置在单拱横梁18上端两侧，其拱肋结构为单拱拱肋14，其吊杆结构为单拱吊杆15，所述单拱吊杆15锚固于单拱主梁16、单拱拱肋14之间。
所述单拱拱肋14包括拱肋钢管20，所述拱肋钢管20中填充有自密实混凝土19。
单拱主梁16为混凝土结构或钢箱结构，两侧ⅱ号轨道梁17均为矩形或马蹄形截面，跨度为40m~90m。单拱主梁16的梁端局部加高至3~4m。
所述单拱拱肋14使用钢管或钢管混凝土结构，拱轴线线形为抛物线，矢跨比为1/5~1/2，按跨度需求内填自密实补偿收缩混凝土或不填，实际施工时均采用施工拱轴线制作和拼装。
所述单拱吊杆15采用低应力防腐拉索（双层保护），外套复合不锈钢管。顺桥向等间距布置。
所述ⅱ号轨道梁17外形成单拱建筑限界21，两侧的单拱建筑限界21沿桥梁中线6对称。
所述单拱吊杆15采用pes(fd)7-55型低应力防腐拉索（双层保护），外套复合不锈钢管，配套使用lzm7-55型冷铸镦头锚。
本实用新型适用于双线跨座式单轨交通，尤其是线路跨越既有公路、铁路，用地限界较为狭小，桥下没有足够空间安放桥墩的情形。本实用新型可以提高单轨梁布孔的灵活性，避免单轨梁的线路规划受地形和既有线路的限制；可以节省修建承重梁的额外费用，且传力途径更加明确；主梁纤薄美观，桥下净空大，降低了线路的高程；轨道梁之间设置横梁，为搭建疏散平台提供了便利。
1.一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，包括主梁结构，其特征在于：所述主梁结构呈u字型，主梁结构上设置有轨道梁结构，所述主梁结构上还设置有拱肋结构，主梁结构、拱肋结构之间均布有吊杆结构。
2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，其特征在于：所述简支拱桥为双拱肋简支拱桥或单拱肋简支拱桥。
3.根据权利要求2所述的一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，其特征在于：所述双拱肋简支拱桥中主梁结构包括两侧的系梁（3）和横向连接的横梁（9），所述系梁（3）为钢箱梁。
4.根据权利要求3所述的一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，其特征在于：所述双拱肋简支拱桥中的拱肋结构包括上拱肋（1）、下拱肋（2），所述双拱肋简支拱桥中的吊杆结构为双拱吊杆（4），所述双拱吊杆（4）两端分别锚固于下拱肋（2）、系梁（3），所述上拱肋（1）、下拱肋（2）之间设置有拱肋联杆（5），双拱肋简支拱桥中的轨道梁结构为置于横梁（9）上的ⅰ号轨道梁（10）。
5.根据权利要求4所述的一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，其特征在于：所述拱肋联杆（5）位置与双拱吊杆（4）的位置相一致。
6.根据权利要求4所述的一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，其特征在于：两侧系梁（3）之间设置有交叉状的平联（12），所述平联（12）为工字型。
7.根据权利要求4所述的一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，其特征在于：两侧下拱肋（2）之间以及两侧上拱肋（1）之间设置有k形横撑（7）、一字横撑（8）。
8.根据权利要求2所述的一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，其特征在于：所述单拱肋简支拱桥的主梁结构由单拱主梁（16）、单拱横梁（18）组成，其轨道梁结构为ⅱ号轨道梁（17），所述ⅱ号轨道梁（17）设置在单拱横梁（18）上端两侧，其拱肋结构为单拱拱肋（14），其吊杆结构为单拱吊杆（15），所述单拱吊杆（15）锚固于单拱主梁（16）、单拱拱肋（14）之间。
9.根据权利要求8所述的一种跨座式单轨交通大跨简支拱桥，其特征在于：所述单拱拱肋（14）包括拱肋钢管（20），所述拱肋钢管（20）中填充有自密实混凝土（19）。
技术总结