1.本申请涉及一种高空作业车双泵合流液压系统，主要适用于高空作业车的节能减排降噪。
背景技术：2.现有技术的高空作业车针对不同的适用场合和实际需要，有时候需要进行液压系统的大流量与小流量之间的切换，此时通常通过改变发动机转速来实现，大流量时发动机转速相对较高，相对而言能源损耗大，二氧化碳排放量大，噪音大。
技术实现要素：3.本申请解决的技术问题是克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简洁，运营成本低，节能减排降噪的高空作业车双泵合流液压系统，借用系统本身使用的双泵，通过双泵合流实现大流量动作，而不用提高发动机转速。
4.本申请解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种高空作业车双泵合流液压系统，包括大泵、单向阀一、高压滤油器一、高空作业一供油路、比例阀、高空作业二供油路、单向阀二、合流阀、高压滤油器二、小泵，大泵与单向阀一连接，单向阀一与高压滤油器一连接，高压滤油器一与高空作业一供油路连接，高空作业一供油路与比例阀连接，小泵与高压滤油器二连接，大泵、小泵均与油箱连接，其结构特征在于：还设置有单向阀二、合流阀，高压滤油器二与合流阀连接，合流阀的a口与高空作业二供油路连接，合流阀的b口与单向阀二连接，单向阀二与高空作业一供油路连接。本申请在合流阀不通电时，大泵和小泵分别为各自的高空作业部分提供液压动力，互不干扰；当比例阀所在的高空作业一需要大流量时，将合流阀通电，小泵流量汇入高空作业一，使得高空作业一油路得到较大流量。
5.本申请通过大泵、小泵的组合供油，实现了液压系统的比例阀从大泵流量~（大泵流量+小泵流量）之间的流量按需调控，无需通过改变发动机转速来调控流量。当高空作业车的比例阀需要不是很大流量液压油时，高空作业车控制器控制小泵相关供油系统自顾自工作不参与大泵相关供油系统；当高空作业车的比例阀需要较大流量的液压油且提高转速会带来很大噪声及油耗时 ，在不提高发动机转速的情况下，高空作业车控制器控制小泵的液压油并入大泵相关供油系统，经比例阀调节后进行供油，从而实现高空作业车的比例阀调控范围的大幅度扩展，达到节能减排降噪的设计目的。
6.所述高空作业车双泵合流液压系统的总回油路经冷却器连通至油箱，使得油温不易升高。
7.本申请与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简洁，运营成本低，节能减排降噪，液压油路散热效果明显。
附图说明
8.图1是本申请实施例的结构示意图。
9.图1中：1是大泵，2是单向阀一，3是高压滤油器一, 4是高空作业一供油路， 5是比例阀， 6是高空作业二供油路，7是总回油路， 8是单向阀二, 9是合流阀，10是高压滤油器二, 11是小泵， 12是冷却器，13是油箱。
具体实施方式
10.下面结合附图并通过实施例对本申请作进一步的详细说明，以下实施例是对本申请的解释而本申请并不局限于以下实施例。
11.参见图1，本申请实施例高空作业车双泵合流液压系统包括大泵1、单向阀一2、高压滤油器一3、高空作业一供油路4、比例阀5、高空作业二供油路6、单向阀二8、合流阀9、高压滤油器二10、小泵11，大泵1与单向阀一2连接，单向阀一2与高压滤油器一3连接，高压滤油器一3与高空作业一供油路4连接，高空作业一供油路4与比例阀5连接，小泵11与高压滤油器二10连接，其结构特征在于：还设置有单向阀二8、合流阀9，高压滤油器二10与合流阀9连接，合流阀9的a口与高空作业二供油路6连接，合流阀9的b口与单向阀二8连接，单向阀二8与高空作业一供油路4连接。当比例阀5需要小流量时，高空作业车控制器控制合流阀9不通电，小泵11液压油通过合流阀9的a口进入高空作业二供油路6，大泵1单独为比例阀5提供液压油。当比例阀5需要流量较大时，高空作业车控制器控制合流阀9通电，小泵11的液压油通过合流阀9的b口及单向阀二8汇入高空作业一供油路4，为比例阀5提供大流量的液压油。整车回油为现有技术，从总回油路7及冷却器12回到油箱13，为整车液压油进行降温。
12.本申请通过大泵1、小泵11的组合供油，实现了液压系统的比例阀5从大泵1流量~（大泵1流量+小泵11流量）之间的流量按需调控，无需通过改变发动机转速来调控流量。当高空作业车的比例阀5需要不是很大流量液压油时，高空作业车控制器控制小泵11相关供油系统（含小泵11、高压滤油器二10、合流阀9的a口、高空作业二供油路6）自顾自工作不参与大泵相关供油系统（含大泵1、单向阀一2、高压滤油器一3、高空作业一供油路4、比例阀5）；当高空作业车的比例阀5需要较大流量的液压油且提高转速会带来很大噪声及油耗时 ，在不提高发动机转速的情况下，高空作业车控制器控制合流阀9通电切换到b油路，此时小泵11液压油通过高压滤油器二10、合流阀9的b口、单向阀二8并入大泵1相关供油系统，在不提高发动机转速的前提下实现高空作业车的比例阀5调控范围的大幅度扩展，达到节能减排降噪的设计目的。
13.本申请所述高空作业车控制器为现有技术，可以采用控制电脑或者plc，高空作业车控制器与比例阀5、合流阀9均连接并控制它们的操作。比例阀5至相关油缸再到总回油路7为现有技术，高空作业二供油路6至相关油缸再到总回油路7为现有技术。
14.通过上述描述，本领域的技术人员已能实施。
15.本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本专利所作的举例说明；而且，本专利零部件所取的名称也可以不同，凡依本专利专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本专利专利的保护范围内。
技术特征：1.一种高空作业车双泵合流液压系统，包括大泵、单向阀一、高压滤油器一、高空作业一供油路、比例阀、高空作业二供油路、单向阀二、合流阀、高压滤油器二、小泵，大泵与单向阀一连接，单向阀一与高压滤油器一连接，高压滤油器一与高空作业一供油路连接，高空作业一供油路与比例阀连接，小泵与高压滤油器二连接，大泵、小泵均与油箱连接，其特征是：还设置有单向阀二、合流阀，高压滤油器二与合流阀连接，合流阀的a口与高空作业二供油路连接，合流阀的b口与单向阀二连接，单向阀二与高空作业一供油路连接。2.根据权利要求1所述高空作业车双泵合流液压系统，其特征是：所述高空作业车双泵合流液压系统的总回油路经冷却器连通至油箱。
技术总结本申请涉及一种高空作业车双泵合流液压系统，包括大泵、单向阀一、高压滤油器一、高空作业一供油路、比例阀、高空作业二供油路、单向阀二、合流阀、高压滤油器二、小泵，大泵与单向阀一连接，单向阀一与高压滤油器一连接，高压滤油器一与高空作业一供油路连接，高空作业一供油路与比例阀连接，小泵与高压滤油器二连接，大泵、小泵均与油箱连接，其特征是：还设置有单向阀二、合流阀，高压滤油器二与合流阀连接，合流阀的A口与高空作业二供油路连接，合流阀的B口与单向阀二连接，单向阀二与高空作业一供油路连接。本申请结构简洁，运营成本低，节能减排降噪，液压油路散热效果明显。液压油路散热效果明显。液压油路散热效果明显。
技术研发人员：王桂森 张仁民 郑军
受保护的技术使用者：杭州爱知工程车辆有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2022/12/16
