1.本实用新型涉及甩挂运输领域，尤其涉及一种甩挂运输液压缸拖车装置。
背景技术：2.甩挂运输是指汽车列车按预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车，继续运行的一种组织方式，现有的甩挂运输液压缸拖车装置主要分为车体前部和车体后部，通过车体前部的连接板与车体后部的连接件进行连接，在移动到停止的过程中，车体后部由于惯性会向前移动，对连接板产生一个推力，容易造成连接板与车体前部的连接松动，存在事故发生的风险。
3.因此，有必要提供一种新的甩挂运输液压缸拖车装置解决上述技术问题。
技术实现要素：4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防止连接板与车体前部连接出现松动，避免事故发生风险的甩挂运输液压缸拖车装置。
5.本实用新型提供的甩挂运输液压缸拖车装置包括：
6.基板，基板的上表面放置有车体前部；
7.车体后部，基板的上表面放置有车体后部；
8.液压缸，车体后部的下表面对称固定连接有液压缸；
9.连接件，车体后部的下表面固定连接有连接件；
10.滑轨，车体前部的上表面对称固定连接有滑轨；
11.缓冲机构，滑轨的上表面对称固定连接有缓冲机构；
12.连接机构，车体前部的上方设置有连接机构；
13.复位机构，车体前部的上方对称设置有复位机构。
14.优选的，多个缓冲机构包括固定板、套筒和缓冲柱，滑轨的上表面对称固定连接有固定板，固定板的表面对称固定连接有套筒，固定板的表面对称固定连接有缓冲柱，套筒套设在缓冲柱的表面，通过缓冲柱，对连接杆进行缓冲，进而实现连接板的缓冲效果，防止连接板与车体前部的连接出现松动。
15.优选的，连接机构包括第一滑板、连接杆、支撑板、连接板和支撑块，车体前部的上方对称设置有第一滑板，第一滑板与滑轨滑动连接，第一滑板的表面对称固定连接有连接杆，连接杆与套筒滑动连接，连接杆与缓冲柱配合连接，第一滑板的上表面固定连接有支撑板，两个支撑板之间转动连接有连接板，第一滑板上表面固定连接有支撑块，两个支撑块均与连接板配合连接，通过支撑板，实现连接板的转动，通过连接板，实现车体前部与车体后部的连接，通过支撑块，对连接板进行支撑。
16.优选的，两个复位机构包括壳体、复位弹簧和第二滑板，车体前部的上方对称设置有壳体，壳体与第一滑板铰接，壳体的内部表面固定连接有复位弹簧，壳体的内壁滑动连接有第二滑板，第二滑板与复位弹簧固定连接，两个第二滑板均与连接板铰接，通过壳体、复
位弹簧和第二滑板的配合使用，使连接板处于倾斜的状态，便于连接板与连接件的连接。
17.优选的，固定板与滑轨通过螺栓固定连接，便于缓冲机构的拆卸。
18.优选的，复位弹簧的初始状态均为被压缩状态，使连接板与支撑块接触稳定，保持倾斜的状态。
19.优选的，固定板的表面对称固定连接有肋板，增大固定板的刚性。
20.优选的，支撑块的上表面为斜面，便于连接板呈现倾斜状态。
21.与相关技术相比较，本实用新型提供的甩挂运输液压缸拖车装置具有如下有益效果：
22.本实用新型提供一种甩挂运输液压缸拖车装置，使用时，通过连接板与连接件，完成车体前部与车体后部的连接，在车体移动到停止的过程中，车体后部受惯性向前移动，对连接板产生推力，通过缓冲柱，对连接杆进行缓冲，进而实现连接板的缓冲效果，防止连接板与车体前部的连接出现松动，避免事故发生的可能，移动到预定位置后，将连接板与连接件进行分离，进而将车体前部与车体后部分离，此时，复位弹簧复位，使连接板呈现倾斜状态，便于连接板与连接件的后续连接。
附图说明
23.图1为本实用新型的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型的a处放大结构示意图；
25.图3为本实用新型的车体后部结构示意图；
26.图4为本实用新型的套筒剖视结构示意图；
27.图5为本实用新型的连接机构结构示意图；
28.图6为本实用新型的壳体剖视结构示意图。
29.图中标号：1、基板；2、车体前部；3、车体后部；4、液压缸；5、连接件；6、滑轨；7、缓冲机构；8、连接机构；9、复位机构；10、固定板；11、套筒；12、缓冲柱；13、第一滑板；14、连接杆；15、支撑板；16、连接板；17、支撑块；18、壳体；19、复位弹簧；20、第二滑板；21、肋板。
具体实施方式
30.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.实施例1
32.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
33.请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例提供的一种甩挂运输液压缸拖车装置，所述甩挂运输液压缸拖车装置包括：
34.基板1，基板1的上表面放置有车体前部2；
35.车体后部3，基板1的上表面放置有车体后部3；
36.液压缸4，车体后部3的下表面对称固定连接有液压缸4；
37.连接件5，车体后部3的下表面固定连接有连接件5；
38.滑轨6，车体前部2的上表面对称固定连接有滑轨6；
39.缓冲机构7，滑轨6的上表面对称固定连接有缓冲机构7；
40.连接机构8，车体前部2的上方设置有连接机构8；
41.复位机构9，车体前部2的上方对称设置有复位机构9。
42.请参阅图1、图2和图4，多个缓冲机构7包括固定板10、套筒11和缓冲柱12，滑轨6的上表面对称固定连接有固定板10，固定板10的表面对称固定连接有套筒11，固定板10的表面对称固定连接有缓冲柱12，套筒11套设在缓冲柱12的表面；
43.需要说明的是，通过缓冲柱12，对连接杆14进行缓冲，进而实现连接板16的缓冲效果，防止连接板16与车体前部2的连接出现松动。
44.请参阅图1、图2、图4和图5，连接机构8包括第一滑板13、连接杆14、支撑板15、连接板16和支撑块17，车体前部2的上方对称设置有第一滑板13，第一滑板13与滑轨6滑动连接，第一滑板13的表面对称固定连接有连接杆14，连接杆14与套筒11滑动连接，连接杆14与缓冲柱12配合连接，第一滑板13的上表面固定连接有支撑板15，两个支撑板15之间转动连接有连接板16，第一滑板13上表面固定连接有支撑块17，两个支撑块17均与连接板16配合连接；
45.需要说明的是，通过支撑板15，实现连接板16的转动，通过连接板16，实现车体前部2与车体后部3的连接，通过支撑块17，对连接板16进行支撑。
46.请参阅图1、图2、图5和图6，两个复位机构9包括壳体18、复位弹簧19和第二滑板20，车体前部2的上方对称设置有壳体18，壳体18与第一滑板13铰接，壳体18的内部表面固定连接有复位弹簧19，壳体18的内壁滑动连接有第二滑板20，第二滑板20与复位弹簧19固定连接，两个第二滑板20均与连接板16铰接；
47.需要说明的是，通过壳体18、复位弹簧19和第二滑板20的配合使用，使连接板16处于倾斜的状态，便于连接板16与连接件5的连接。
48.请参阅图2和图4，固定板10与滑轨6通过螺栓固定连接；
49.需要说明的是，通过螺栓，便于缓冲机构7的拆卸。
50.请参阅图6，复位弹簧19的初始状态均为被压缩状态；
51.需要说明的是，使连接板16与支撑块17接触稳定，保持倾斜的状态。
52.请参阅图5，支撑块17的上表面为斜面；
53.需要说明的是，通过斜面，便于连接板16呈现倾斜状态。
54.实施例2
55.请参阅图4，固定板10的表面对称固定连接有肋板21；
56.需要说明的是，通过肋板21，增大固定板10的刚性。
57.本实用新型提供的甩挂运输液压缸拖车装置的工作原理如下：使用时，将车体前部2与车体后部3进行对位，移动车体前部2，使连接板16与连接件5连接，此时，复位弹簧19被压缩，使连接板16与地面处于平行的状态，在车体移动到停止的过程中，车体后部3受惯性向前移动，通过车体后部3带动连接件5移动，连接件5移动产生的推力作用于连接板16，连接板16移动带动支撑板15移动，通过支撑板15移动移动带动第一滑板13移动，通过第一滑板13移动带动连接杆14移动，通过缓冲柱12，对连接杆14进行缓冲，进而实现连接板16的缓冲效果，移动到预定位置后，启动液压缸4，液压缸4的输出端伸长与地面接触，进行支撑，将连接板16与连接件5进行分离，移动车体前部2，使车体前部2与车体后部3分离，此时，复
位弹簧19复位，使连接板16呈现倾斜状态。
58.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：1.一种甩挂运输液压缸拖车装置，其特征在于，包括：基板(1)，所述基板(1)的上表面放置有车体前部(2)；车体后部(3)，所述基板(1)的上表面放置有车体后部(3)；液压缸(4)，所述车体后部(3)的下表面对称固定连接有液压缸(4)；连接件(5)，所述车体后部(3)的下表面固定连接有连接件(5)；滑轨(6)，所述车体前部(2)的上表面对称固定连接有滑轨(6)；缓冲机构(7)，所述滑轨(6)的上表面对称固定连接有缓冲机构(7)；连接机构(8)，所述车体前部(2)的上方设置有连接机构(8)；复位机构(9)，所述车体前部(2)的上方对称设置有复位机构(9)。2.根据权利要求1所述的甩挂运输液压缸拖车装置，其特征在于，多个所述缓冲机构(7)包括固定板(10)、套筒(11)和缓冲柱(12)，所述滑轨(6)的上表面对称固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的表面对称固定连接有套筒(11)，所述固定板(10)的表面对称固定连接有缓冲柱(12)，所述套筒(11)套设在缓冲柱(12)的表面。3.根据权利要求2所述的甩挂运输液压缸拖车装置，其特征在于，所述连接机构(8)包括第一滑板(13)、连接杆(14)、支撑板(15)、连接板(16)和支撑块(17)，所述车体前部(2)的上方对称设置有第一滑板(13)，所述第一滑板(13)与滑轨(6)滑动连接，所述第一滑板(13)的表面对称固定连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)与套筒(11)滑动连接，所述连接杆(14)与缓冲柱(12)配合连接，所述第一滑板(13)的上表面固定连接有支撑板(15)，两个所述支撑板(15)之间转动连接有连接板(16)，所述第一滑板(13)上表面固定连接有支撑块(17)，两个所述支撑块(17)均与连接板(16)配合连接。4.根据权利要求3所述的甩挂运输液压缸拖车装置，其特征在于，两个所述复位机构(9)包括壳体(18)、复位弹簧(19)和第二滑板(20)，所述车体前部(2)的上方对称设置有壳体(18)，所述壳体(18)与第一滑板(13)铰接，所述壳体(18)的内部表面固定连接有复位弹簧(19)，所述壳体(18)的内壁滑动连接有第二滑板(20)，所述第二滑板(20)与复位弹簧(19)固定连接，两个所述第二滑板(20)均与连接板(16)铰接。5.根据权利要求2所述的甩挂运输液压缸拖车装置，其特征在于，所述固定板(10)与滑轨(6)通过螺栓固定连接。6.根据权利要求4所述的甩挂运输液压缸拖车装置，其特征在于，所述复位弹簧(19)的初始状态为被压缩状态。7.根据权利要求2所述的甩挂运输液压缸拖车装置，其特征在于，所述固定板(10)的表面对称固定连接有肋板(21)。8.根据权利要求3所述的甩挂运输液压缸拖车装置，其特征在于，所述支撑块(17)的上表面为斜面。
技术总结本实用新型涉及甩挂运输领域，尤其涉及一种甩挂运输液压缸拖车装置；所述甩挂运输液压缸拖车装置包括：基板，基板的上表面放置有车体前部；本实用新型提供的甩挂运输液压缸拖车装置，使用时，通过连接板与连接件，完成车体前部与车体后部的连接，在车体移动到停止的过程中，通过缓冲机构，对连接板进行缓冲，防止连接板与车体前部的连接出现松动，避免事故发生的可能，移动到预定位置后，将车体前部与车体后部分离，通过复位机构，使连接板呈现倾斜状态，便于连接板与连接件的后续连接。便于连接板与连接件的后续连接。便于连接板与连接件的后续连接。
技术研发人员：安祺 于洋 殷海峰
受保护的技术使用者：安祺
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2022/12/16
