本实用新型涉及钢质浮桥制作、安装工艺技术领域，具体为一种海上钢制浮桥单元及包含该单元的浮桥。
背景技术：
在新时代背景下，随着“蓝色粮仓”这一战略的提出，国家大力推行海洋经济，优化提升传统产业，转型发展现代化渔业，推进发展自升式养殖平台、深海智能养殖网箱等海洋渔业装备，因此近海海洋设备与海岸之间的交通问题就日益突出，用交通船来回接送成本高，时效性低，填海建桥工程量大成本高，搭设浮桥能够有效的解决这些问题。
现在建设的浮桥多为木质、竹质、钢质以及高分子聚乙烯搭设，木质和竹质在结构强度低，抗风浪能力弱，高分子聚乙烯造价成本高，不适合大面积搭设，现有专利中如cn201395762所公开的桥墩式浮桥，虽然结构简单但是主体结构太单一，浮桥之间连接方式不明确，桥面没有设置防护栏杆，安全方面防护不到位，桥墩式浮桥没有定位压载，涌浪大时容易位移。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种海上钢制浮桥单元及包含该单元的浮桥，以解决上述背景技术中提出的主体结构太单一，浮桥之间连接方式不明确，桥面没有设置防护栏杆，安全方面防护不到位，桥墩式浮桥没有定位压载，涌浪大时容易位移的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种海上钢制浮桥单元，包括桥面，所述桥面下端固定有与桥面延伸方向平行的钢制浮体，所述钢制浮体是包括两根同长度且平行设置的的螺纹钢管，两根螺纹钢管两端分别用封堵板进行密闭。
进一步的，所述螺纹钢管两端各焊接有一连接法兰。
进一步的，所述钢制浮体下端配有沉入大海中的配重块。
进一步的，所述配重块在浮体两侧各加装一个。
进一步的，所述配重块通过锚链与钢制浮体连接。
进一步的，所述桥面包括由角钢组成的钢结构框架，所述钢结构框架上铺设有木板。
进一步的，所述桥面两侧固定有钢制护栏，所述钢制护栏由不锈钢管组成。
一种海上钢制浮桥，所述海上钢制浮桥包括所述海上钢制浮桥单元，且每相邻两个海上钢制浮桥单元通过橡胶弹性连接组件连接在一起。
进一步的，所述橡胶弹性连接组件包括橡胶软管，所述橡胶软管两端各设有一用于连接的连接法兰。
一种海上钢制浮桥的施工方法，包括以下步骤：两个同等长度的钢制浮体两端分别用封堵板进行焊接封堵，并做密性试验达到密封要求；将连接法兰焊接在钢制浮体两端，橡胶弹性连接组件分别用连接法兰与钢制浮体的一端进行螺栓紧固连接以方便与相邻浮桥搭接；配重块分别用锚链紧固到钢制浮体两侧用以防止浮船随涌浪进行移位；桥面上面铺装耐腐蚀木板，能够起到美观减少桥面重量作用；钢制护栏焊接到桥面两侧以保证人员在桥面行走安全；桥面通过钢结构焊接到两个钢制浮体上；这样一个海上钢质浮桥单元制作完成，根据实际需要搭设的距离来通过橡胶弹性连接搭设和连接多个海上钢质浮桥单元。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单实用，平稳定好，可根据需要的使用距离来进行搭接，搭设和拆除快速方便，造价低廉，防腐蚀性强，抗冲击性好，维护简单，适合常年置于水域中。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构左视图；
图3为本实用新型的结构组装图。
图中：1钢制浮体；2橡胶弹性连接组件；3配重块；4桥面；5钢制护栏；6封堵板；7连接法兰。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
参照图1-2，一种海上钢制浮桥单元，包括桥面4，所述桥面4下端固定有与桥面4延伸方向平行的钢制浮体1，所述钢制浮体1是包括两根同长度且平行设置的的螺纹钢管，两根螺纹钢管两端分别用封堵板6进行密闭。所述螺纹钢管两端各焊接有一连接法兰7。
实施例2：
参照图1-2，一种海上钢制浮桥单元，包括桥面4，所述桥面4下端固定有与桥面4延伸方向平行的钢制浮体1，所述钢制浮体1是包括两根同长度且平行设置的的螺纹钢管，两根螺纹钢管两端分别用封堵板6进行密闭。所述螺纹钢管两端各焊接有一连接法兰7。所述钢制浮体1下端配有沉入大海中的配重块3。所述配重块3在钢制浮体1两侧各加装一个。所述配重块3通过锚链与钢制浮体1连接。
实施例3：
参照图1-2，一种海上钢制浮桥单元，包括桥面4，所述桥面4下端固定有与桥面4延伸方向平行的钢制浮体1，所述钢制浮体1是包括两根同长度且平行设置的的螺纹钢管，两根螺纹钢管两端分别用封堵板6进行密闭。所述螺纹钢管两端各焊接有一连接法兰7。所述钢制浮体1下端配有沉入大海中的配重块3。所述配重块3在钢制浮体1两侧各加装一个。所述配重块3通过锚链与钢制浮体1连接。每个钢制浮体1都有一个配重块3沉入海里，当海上涌浪大时，相邻的海上钢制浮桥单元出现上下左右摆动时都能通过橡胶弹性连接组件2和沉入海底的配重块3起到缓冲防止相邻海上钢制浮桥单元之间发生应力集中损伤和桥体移位，所述桥面4包括由角钢组成的钢结构框架，所述钢结构框架上铺设有木板。
实施例4：
参照图1-2，一种海上钢制浮桥单元，包括桥面4，所述桥面4下端固定有与桥面4延伸方向平行的钢制浮体1，所述钢制浮体1是包括两根同长度且平行设置的的螺纹钢管，两根钢管两端分别用封堵板6进行密闭。保证钢管内部密闭，所述螺纹钢管两端各焊接有一连接法兰7。能够快速方便的在浮桥之间进行拆搭作业，所述钢制浮体1下端配有沉入大海中的配重块3。所述配重块3在钢制浮体1两侧各加装一个。能够保持钢制浮桥在涌浪中的稳性，所述配重块3通过锚链与钢制浮体1连接。每个钢制浮体1都有一个配重块3沉入海里，当海上涌浪大时，相邻的海上钢制浮桥单元出现上下左右摆动时都能通过橡胶弹性连接组件2和沉入海底的配重块3起到缓冲防止相邻海上钢制浮桥单元之间发生应力集中损伤和桥体移位，所述桥面4包括由角钢组成的钢结构框架，所述钢结构框架上铺设有耐腐蚀木板。既能保证结构强度又能减轻桥面4重量，所述桥面4两侧固定有钢制护栏5，所述钢制护栏5由不锈钢管组成。保证人员在桥面4行走安全。
实施例5：
参照图1-3，一种海上钢制浮桥，所述海上钢制浮桥包括实施例4中所述的海上钢制浮桥单元，且每相邻两个海上钢制浮桥单元通过橡胶弹性连接组件2连接在一起。采用这种连接方式等能够对相邻钢制浮桥起到缓冲作用，避免相邻浮桥之间硬性连接后来回摆动对连接处产生损害，同时还能增加钢制浮桥的平稳度，所述橡胶弹性连接组件2包括橡胶软管，所述橡胶软管两端各设有一用于连接的连接法兰7。
实施例6：
一种海上钢制浮桥的施工方法，包括以下步骤：两个同等长度的钢制浮体1两端分别用封堵板6进行焊接封堵，并做密性试验达到密封要求；将连接法兰7焊接在钢制浮体1两端，橡胶弹性连接组件2分别用连接法兰与钢制浮体1的一端进行螺栓紧固连接以方便与相邻浮桥搭接；配重块3分别用锚链紧固到钢制浮体1两侧用以防止浮船随涌浪进行移位；桥面4上面铺装耐腐蚀木板，能够起到美观减少桥面重量作用；钢制护栏5焊接到桥面4两侧以保证人员在桥面行走安全；桥面4通过钢结构焊接到两个钢制浮体上；这样一个海上钢质浮桥单元制作完成，根据实际需要搭设的距离来通过橡胶弹性连接2搭设和连接多个海上钢质浮桥单元。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种海上钢制浮桥单元，其特征在于：包括桥面，所述桥面下端固定有与桥面延伸方向平行的钢制浮体，所述钢制浮体是包括两根同长度且平行设置的螺纹钢管，两根螺纹钢管两端分别用封堵板进行密闭。
2.根据权利要求1所述的海上钢制浮桥单元，其特征在于：所述螺纹钢管两端各焊接有一连接法兰。
3.根据权利要求1所述的海上钢制浮桥单元，其特征在于：所述钢制浮体下端配有沉入大海中的配重块。
4.根据权利要求3所述的海上钢制浮桥单元，其特征在于：所述配重块在浮体两侧各加装一个。
5.根据权利要求4所述的海上钢制浮桥单元，其特征在于：所述配重块通过锚链与钢制浮体连接。
6.根据权利要求1所述的海上钢制浮桥单元，其特征在于：所述桥面包括由角钢组成的钢结构框架，所述钢结构框架上铺设有木板。
7.根据权利要求6所述的海上钢制浮桥单元，其特征在于：所述桥面两侧固定有钢制护栏，所述钢制护栏由不锈钢管组成。
8.一种海上钢制浮桥，其特征在于：包括权利要求1-7中任意一条所述的海上钢制浮桥单元，且每相邻两个海上钢制浮桥单元通过橡胶弹性连接组件连接在一起。
9.根据权利要求8所述的海上钢制浮桥，其特征在于：所述橡胶弹性连接组件包括橡胶软管，所述橡胶软管两端各设有一用于连接的连接法兰。
技术总结