本实用新型涉及汽车灯电流检测领域，尤其涉及一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装。
背景技术：
现有的汽车前灯及尾灯led的电流值测试通过人工抽测来确定，人工抽测时需要先确认正负极，点亮后确认led的电流值，费时费力。由于车灯产品一般由4到5个产品组合而成，一般需要2到3个人测试一套产品的多个机种，生产效率低。同时人工目测led电流值，无判断依据，漏失较大。
技术实现要素：
为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装，提高生产效率。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装，包括基座，所述基座上设置有蓄电池、电源输入pin组，所述蓄电池的正极与电源输入pin组相连；所述基座上设置有至少两个导向柱；所述导向柱上滑动设置有放置汽车前灯及尾灯的治具，所述治具上设置有放置汽车前灯及尾灯的型腔，所述型腔内设置有与汽车前灯及尾灯电连接的输入探针组和输出探针组，所述输入探针组与电源输入pin组的位置上下对应，所述输入探针组内的输入探针与电源输入pin组内的电源输入pin一一对应且接触时相互导通，所述输出探针组与蓄电池的负极相连，每个所述输出探针与一个plc控制器连接的电流表相连，所述plc控制器与显示屏连接。
进一步来说，所述导向柱的数量为四个，矩形分布在基座上，所述治具上设置有与导向柱对应的导向套。矩形分布的导向柱便于治具放置稳定。
进一步来说，所述基座上设置有电源开关，所述电源开关设置在由蓄电池引出的一条主线上，所述主线上并联设置有若干条支线，每条支线与一个电源输入pin连接，通过电源开关来控制通断电。
进一步来说，所述基座上设置有供蓄电池放置的第一型腔、供电源输入pin组放置的第二型腔，所述第一型腔与第二型腔导通。
进一步来说，所述基座上设置有供输出探针组插入的插排，所述电流表的检测端插入至插排的插孔内与输出探针连接。
优选地，所述型腔外侧所在的治具上枢轴连接有压板，用以将放置在型腔内的汽车前灯及尾灯固定。
与现有技术相比，本实用新型通过plc控制器读取电流表的电流读数，一次性可对多个测试点进行电流测试，具有检测方便、节约人力成本、降低人工成本和测试数据误差小，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图(缺少电流表、plc控制器、显示屏)；
图2为本实用新型实施例的电气原理示意图。
图中：
1-基座；2-蓄电池；3-电源输入pin组；4-电源开关；5-导向柱；6-治具；7-导向套；8-型腔；9-输入探针组；10-输出探针组；11-插排；12-电流表；13-plc控制器；14-显示屏；15-压板；100-汽车前灯及尾灯。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例
参见附图1、图2所示，本实施例中的一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装，包括基座1，所述基座1上设置有蓄电池2、电源输入pin组3，所述蓄电池2的正极与电源输入pin组3相连，即通过蓄电池2可给电源输入pin组3提供电力。其中为了方便现场控制供电，所述基座1上设置有电源开关4，所述电源开关4设置在由蓄电池2引出的一条主线上，所述主线上并联设置有若干条支线，每条支线与电源输入pin组3内的一个电源输入pin连接。这样现场人员可通过电源开关4来控制通断电。在本实施例中，所述基座1上设置有供蓄电池2放置的第一型腔、供电源输入pin组3放置的第二型腔，所述第一型腔与第二型腔导通，供线缆走线使用。
所述基座1上设置有至少两个导向柱5，本实施例中导向柱5的数量为四个，矩形分布在基座1上。所述导向柱5上滑动设置有放置汽车前灯及尾灯的治具6，所述治具6上设置有与导向柱5对应的导向套7。其中导向柱5分布在基座的四角处(基座为方形结构)，这样矩形分布的导向柱5便于治具6放置稳定。
所述治具6上设置有放置汽车前灯及尾灯100的型腔8，所述型腔8内设置有给汽车前灯及尾灯100供电的输入探针组9和输出探针组10。一般情况下，针对汽车前灯及尾灯100的测试会直接对其fpc(柔性线路板)上的测试点进行检测，判断其上的电流值。在本实施例中，采用输入探针组9和输出探针组10对fpc上的测试点电流导通。具体为：
所述输入探针组9与电源输入pin组3位置上下对应，当治具6向下移动，输入探针组9会插入至电源输入pin组3内，输入探针组9内的输入探针与电源输入pin组3内的电源输入pin一一对应且接触时相互导通，实现对输入探针的供电，使与输入探针对应的led的一端通电导通，led的另一端与输出探针组10内的一个输出探针导通，输出探针组10与蓄电池2的负极相连，形成一个电路闭环。
在本实施例中，基座1上设置有供输出探针组10插入的插排11，输出探针组10上的每个输出探针均插入至插排11的一个独立插孔内，并通过一根总线与蓄电池2的负极相连。高精度电流表(简称电流表)的检测端插入至插排11的插孔内与输出探针连接，从而对该输出探针所在的一路电路上的电流值进行测量。本实施例中所采用的电流表12与plc控制器13连接，即plc控制器13可读取电流表12所测得的电流值数据(上述plc控制器13获得电流表12数据属于现有技术，可参见cn207752122u)。所述plc控制器13与显示屏14连接，将测试结果显示在显示屏14上(plc控制器13的使用对电气领域的技术人员来说属于常规技术手段，故不再详细阐述)。
本实施例中，为了将放置在型腔内的汽车前灯及尾灯固定，所述型腔外侧所在的治具6上枢轴连接有压板15。
本实用新型通过plc控制器读取电流表的电流读数，一次性可对多个测试点进行电流测试，具有检测方便、节约人力成本、降低人工成本和测试数据误差小，提高生产效率。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
1.一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装，其特征在于:包括基座，所述基座上设置有蓄电池、电源输入pin组，所述蓄电池的正极与电源输入pin组相连；所述基座上设置有至少两个导向柱；所述导向柱上滑动设置有放置汽车前灯及尾灯的治具，所述治具上设置有放置汽车前灯及尾灯的型腔，所述型腔内设置有与汽车前灯及尾灯电连接的输入探针组和输出探针组，所述输入探针组与电源输入pin组的位置上下对应，所述输入探针组内的输入探针与电源输入pin组内的电源输入pin一一对应且接触时相互导通，所述输出探针组与蓄电池的负极相连，每个所述输出探针与一个plc控制器连接的电流表相连，所述plc控制器与显示屏连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装，其特征在于：所述导向柱的数量为四个，矩形分布在基座上，所述治具上设置有与导向柱对应的导向套。
3.根据权利要求1所述的一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装，其特征在于：所述基座上设置有电源开关，所述电源开关设置在由蓄电池引出的一条主线上，所述主线上并联设置有若干条支线，每条支线与一个电源输入pin连接。
4.根据权利要求1所述的一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装，其特征在于：所述基座上设置有供蓄电池放置的第一型腔、供电源输入pin组放置的第二型腔，所述第一型腔与第二型腔导通。
5.根据权利要求1所述的一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装，其特征在于：所述基座上设置有供输出探针组插入的插排，所述电流表的检测端插入至插排的插孔内与输出探针连接。
6.根据权利要求1所述的一种自动测试汽车前灯及尾灯输出电流工装，其特征在于：所述型腔外侧所在的治具上枢轴连接有压板。
技术总结