本实用新型涉及火车运行安全保障技术领域，具体为车辆受电弓检测装置。
背景技术：
受电弓是电力机车的重要组成部分，其主要作用是从接触网上获取电能，将电力引导至电力驱动部分。最常见问题的是受电弓滑条的磨损，当磨损超过限定应用厚度时会被及时更换。受电弓状态的好坏，包括滑条剩余厚度，将直接影响电力机车的受流能力，一般受电弓事故容易导致受电弓滑条受损或者对接触网形成烧损，情况严重可能导致受流中断，机车无法运行甚至烧毁电力机车电力驱动部分。因此受电弓保持一个良好的工作状态，是非常有必要的，申请号为cn201721856551.3的一种受电弓检测器的检测装置，将检测器移至墙壁处登高进行维护，工作人员在高处维护仍具有较大的安全隐患，安全性不佳。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了车辆受电弓检测装置，解决了对比文件工作人员需在高处维护仍具有较大的安全隐患，安全性不佳的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：车辆受电弓检测装置，包括支架，所述支架的前表面安装有立筒，所述立筒的内壁底部安装有驱动电机，且立筒的外壁安装有与驱动电机电性连接的开关，所述驱动电机的输出轴焊接有丝杆，所述丝杆的外壁套设有与其相适配的蜗轮，所述蜗轮的前表面固定有连接杆，所述连接杆的端部延伸至立筒的外壁且连接有升降轨道，所述支架的前表面顶侧安装有移动轨道，所述移动轨道的顶部滑动连接有移动小车，所述移动小车的顶部中心处栓接有旋转电机，所述旋转电机的输出轴连接有滚球，且滚球的顶部设置有检测器本体，所述滚球与检测器本体的底部转动连接，所述移动小车的顶部且位于旋转电机的外围活动连接有外齿环，所述外齿环的顶部边沿处安装有与检测器本体底部接触的抵杆，所述外齿环的外壁啮合有齿条，且齿条的端部固定有上电液推杆，所述上电液推杆安装于移动小车的顶部，所述移动小车的顶部边沿处安装有控制器和与其电性连接的信号收发器，所述旋转电机、移动小车、上电液推杆分别通过导线与控制器电性连接。
进一步，所述支架的顶部且远离立筒的一侧安装有限定板，且限定板位于移动小车的侧部，所述移动小车的侧壁安装有与控制器电性连接的下电液推杆，所述限定板的侧壁开设有与下电液推杆相适配的卡槽。
进一步，所述抵杆的顶部安装有抵块，且抵块为球状。
进一步，所述支架的前表面且位于升降轨道的上方固定有限定块，且限定块的底部与移动轨道的顶部齐平。
进一步，所述支架的侧壁安装有支撑杆，且支撑杆为倾斜状。
（三）有益效果
本实用新型提供了车辆受电弓检测装置。具备以下有益效果：
1、该车辆受电弓检测装置，通过移动小车带动检测器本体的移动和升降轨道的上下运动，即可将检测器本体从高处取下，无需工作人员爬至高处即可对检测器本体进行维护，安全性更佳。
2、该车辆受电弓检测装置，通过旋转电机和抵杆的移动，可对检测器本体的水平方向和倾斜方向进行，便于在重新安装检测器本体后对其朝向进行校正，有助于保证检测的准确性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型移动小车和检测器本体连接时的结构示意图；
图3为本实用新型立筒的内部结构示意图；
图4为本实用新型的电路框图。
图中：1支架、2立筒、3驱动电机、4丝杆、5蜗轮、6升降轨道、7移动轨道、8移动小车、9旋转电机、10检测器本体、11外齿环、12抵杆、13齿条、14上电液推杆、15控制器、16信号收发器、17限定板、18下电液推杆、19限定块、20支撑杆、21抵块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供车辆受电弓检测装置，如图1-4所示，包括支架1，支架1的前表面安装有立筒2，立筒2的内壁底部安装有驱动电机3，驱动电机3的型号为ydf-z402-4，功率为4kw，额定转矩为3600n.m，且立筒2的外壁安装有与驱动电机3电性连接的开关，驱动电机3的输出轴焊接有丝杆4，丝杆4的外壁套设有与其相适配的蜗轮5，蜗轮5的前表面固定有连接杆，连接杆的端部延伸至立筒2的外壁且连接有升降轨道6，支架1的前表面顶侧安装有移动轨道7，移动轨道7的顶部滑动连接有移动小车8，移动小车8由驱动马达、连接轴和滚轮组成，通过驱动马达带动移动小车8的运动，移动小车8的顶部中心处栓接有旋转电机9，旋转电机9的输出轴连接有滚球，且滚球的顶部设置有检测器本体10，滚球与检测器本体10的底部转动连接，移动小车8的顶部且位于旋转电机9的外围活动连接有外齿环11，外齿环11的顶部边沿处安装有与检测器本体10底部接触的抵杆12，外齿环11的外壁啮合有齿条13，且齿条13的端部固定有上电液推杆14，上电液推杆14安装于移动小车8的顶部，移动小车8的顶部边沿处安装有控制器15和与其电性连接的信号收发器16，控制器15的型号为cpu226，额定功率11w，工作电压为24v，旋转电机9、移动小车8、上电液推杆14分别通过导线与控制器15电性连接，工作人员使用移动终端传输信号给信号收发器16，通过控制器15控制移动小车8从移动轨道7运动至升降轨道6上，再通过开关启动驱动电机3，丝杆4旋转通过蜗轮5带动升降轨道6下降，即可将检测器本体10取下进行维护，工作人员无需爬上高处即可进行操作，安全性更佳，通过信号收发器16和控制器15控制旋转电机9的旋转，可对检测器本体10的水平方向进行调控，控制上电液推杆14的伸缩带动齿条13的移动，可使外齿环11带动抵杆12的移动，从而可控制检测器本体10的倾斜方向，便于在重新安装检测器本体10后对其朝向进行校正，有助于保证检测的准确性。
其中，支架1的顶部且远离立筒2的一侧安装有限定板17，且限定板17位于移动小车8的侧部，移动小车8的侧壁安装有与控制器15电性连接的下电液推杆18，限定板17的侧壁开设有与下电液推杆18相适配的卡槽，移动小车8重新移动至移动轨道7顶部后，控制下电液推杆18的伸长延伸至限定板17侧壁的卡槽内，即可稳定检测器本体10的固定，避免检测时移动影响检测效果。
其中，抵杆12的顶部安装有抵块21，且抵块21为球状，可减小摩擦阻力。
其中，支架1的前表面且位于升降轨道6的上方固定有限定块19，且限定块19的底部与移动轨道7的顶部齐平。
其中，支架1的侧壁安装有支撑杆20，且支撑杆20为倾斜状，提高支架1的稳定性。
工作原理：使用时，工作人员使用移动终端传输信号给信号收发器16，通过控制器15控制移动小车8从移动轨道7运动至升降轨道6上，再通过开关启动驱动电机3，丝杆4旋转通过蜗轮5带动升降轨道6下降，即可将检测器本体10取下进行维护，同理可将检测器本体10送至支架1顶部，通过信号收发器16和控制器15控制旋转电机9的旋转，可对检测器本体10的水平方向进行调控，控制上电液推杆14的伸缩带动齿条13的移动，可使外齿环11带动抵杆12的移动，从而可控制检测器本体10的倾斜方向，便于在重新安装检测器本体10后对其朝向进行校正，有助于保证检测的准确性，移动小车8重新移动至移动轨道7顶部后，控制下电液推杆18的伸长延伸至限定板17侧壁的卡槽内，即可稳定检测器本体10的固定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.车辆受电弓检测装置，其特征在于，包括支架（1），所述支架（1）的前表面安装有立筒（2），所述立筒（2）的内壁底部安装有驱动电机（3），且立筒（2）的外壁安装有与驱动电机（3）电性连接的开关，所述驱动电机（3）的输出轴焊接有丝杆（4），所述丝杆（4）的外壁套设有与其相适配的蜗轮（5），所述蜗轮（5）的前表面固定有连接杆，所述连接杆的端部延伸至立筒（2）的外壁且连接有升降轨道（6），所述支架（1）的前表面顶侧安装有移动轨道（7），所述移动轨道（7）的顶部滑动连接有移动小车（8），所述移动小车（8）的顶部中心处栓接有旋转电机（9），所述旋转电机（9）的输出轴连接有滚球，且滚球的顶部设置有检测器本体（10），所述滚球与检测器本体（10）的底部转动连接，所述移动小车（8）的顶部且位于旋转电机（9）的外围活动连接有外齿环（11），所述外齿环（11）的顶部边沿处安装有与检测器本体（10）底部接触的抵杆（12），所述外齿环（11）的外壁啮合有齿条（13），且齿条（13）的端部固定有上电液推杆（14），所述上电液推杆（14）安装于移动小车（8）的顶部，所述移动小车（8）的顶部边沿处安装有控制器（15）和与其电性连接的信号收发器（16），所述旋转电机（9）、移动小车（8）、上电液推杆（14）分别通过导线与控制器（15）电性连接。
2.根据权利要求1所述的车辆受电弓检测装置，其特征在于：所述支架（1）的顶部且远离立筒（2）的一侧安装有限定板（17），且限定板（17）位于移动小车（8）的侧部，所述移动小车（8）的侧壁安装有与控制器（15）电性连接的下电液推杆（18），所述限定板（17）的侧壁开设有与下电液推杆（18）相适配的卡槽。
3.根据权利要求1所述的车辆受电弓检测装置，其特征在于：所述抵杆（12）的顶部安装有抵块（21），且抵块（21）为球状。
4.根据权利要求1所述的车辆受电弓检测装置，其特征在于：所述支架（1）的前表面且位于升降轨道（6）的上方固定有限定块（19），且限定块（19）的底部与移动轨道（7）的顶部齐平。
5.根据权利要求1所述的车辆受电弓检测装置，其特征在于：所述支架（1）的侧壁安装有支撑杆（20），且支撑杆（20）为倾斜状。
技术总结