本实用新型涉及平衡车制造领域，具体涉及一种一体式平衡车支架。
背景技术：
平衡车是一种灵活小巧的短途代步工具，很多年轻人也将驾驶平衡车视为一种时尚运动，因此各生产厂家持续的对这种产品进行深入开发，在功能、外观及生产控制领域进行不断的探索和创新。
平衡车内通常采用mos管来调节电机的输入电流，mos管通常安装在平衡车的控制器主板上。因此在设计控制器主板时，就要考虑散热的问题。
目前市场上的平衡车大多把散热装置直接安装在控制器主板上，将mos管和散热装置先用螺丝固定，然后再将控制器主板反转过来固定在支架上。这种安装方式比较复杂，而且需要转换生产线，用两个不同工序的人来完成。
技术实现要素：
鉴于上述，本实用新型提供了一种一体式平衡车支架，将散热装置先放置在支架预设的位置上而不固定，在安装控制器主板的时候一次性将控制器主板和散热装置一起固定在支架上。
一种一体式平衡车支架，包括底部的连接支架和散热装置，以及左上部的左踏板支架和右上部的右踏板支架；
左踏板支架呈上下开口的框形，左踏板支架包括4块以上的竖直边壁；
右踏板支架呈上下开口的框形，右踏板支架包括4块以上的竖直边壁；
位于左踏板支架的右侧的竖直边壁向下伸出第一支撑板，位于右踏板支架的左侧的竖直边壁向下伸出第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板相对设置；
连接支架的左侧与第一支撑板底部后侧连接，连接支架的右侧与第二支撑板的底部后侧连接；
散热装置的左侧与第一支撑板底部前侧连接，散热装置的右侧与第二支撑板的底部前侧连接。
优选的，散热装置包括散热片卡座和散热片；
散热片设置于散热片卡座的下部。
优选的，散热片卡座呈条状，热片卡座的底部设置有方形凸条，方形凸条沿散热片卡座的长方向设置；
方形凸条长方向的两端分别向下伸出挡板；
散热片包括延伸方向与方形凸条相同的底板，底板的长方向两侧分别向上伸出侧臂，底板和侧臂组成凹形卡槽；
凹形卡槽的宽度略宽于方形凸条的宽度，通过方形凸条限制凹形卡槽前后移动；
散热片通过凹形卡槽和方形凸条卡接于散热片卡座；
两块挡板分别抵住散热片两端，限制散热片向左或向右方向滑动。
优选的，还包括螺栓、第二通孔和第三通孔；
控制器主板上设置有3个第一通孔，散热片上设置有3个第二通孔，散热片卡座上设置有3个第三通孔，3个螺栓的螺杆分别依次穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔后固定，将散热片固定于控制器主板和散热片卡座之间。
优选的，还包括散热块；
散热块设置于散热片和控制器主板之间，散热块的上部与散热片的底部连接，散热块的底部与设置于控制器主板上的发热元器件或控制器主板上部连接；
散热块的数量≧2。
优选的，左踏板支架包括5块竖直边壁，分别为左支架前壁、左支架后壁、左支架左壁、左支架右壁、左支架斜壁；
左支架前壁和左支架左壁连接处设置有左支架前螺孔，左支架后壁和左支架左壁连接处设置有左支架后螺孔；
左支架右壁和左支架斜壁的底部向下延伸出第一支撑板；
左支架后壁的底部设置有带螺孔的左螺孔柱，控制器主板设置有第四通孔，1个螺栓的螺杆穿过第四通孔后固定在左螺孔柱中，将控制器主板与左踏板支架固定。
优选的，右踏板支架包括5块竖直边壁，包括右支架前壁、右支架后壁、右支架左壁、右支架右壁、右支架斜壁；
右支架前壁和右支架右壁连接处设置有右支架前螺孔，右支架后壁和右支架右壁连接处设置有右支架后螺孔；
右支架左壁和右支架斜壁的底部向下延伸出第二支撑板；
右支架后壁的底部设置有带螺孔的右螺孔柱，控制器主板设置有第五通孔，1个螺栓的螺杆穿过第五通孔后固定在右螺孔柱中，将控制器主板与右踏板支架固定。
优选的，连接支架包括呈矩形的外框部和设置于外框部内呈矩形的中空部；
外框部呈矩形，外框部的左侧边与第一支撑板底部后侧连接，外框部的右侧边与第二支撑板的底部前侧连接；
外框部的底部与控制器主板连接。
优选的，外框部的前侧边和后侧边分别向上伸出前支撑臂和后支撑臂；
前支撑臂的左右两端分别与第一支撑板和第二支撑板连接；
后支撑臂的左右两端分别与第一支撑板和第二支撑板连接。
优选的，连接支架、左踏板支架和右踏板支架一体设置。
本实用新型的有益效果为：把散热片直接设置在平衡车支架上，能简化安装步骤：散热片通常先安装在控制器主板上，再将控制器主板安装在平衡车支架上，这两个步骤都需要用螺丝固定；本实用新型中，先把散热片放置在散热片卡座上，再通过螺丝将散热片和控制器主板一起固定在平衡车支架上，相当于一道安装工序完成了通常两道工序的任务，在批量生产时，提高了效率，节约了安装人工。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的一种一体式平衡车支架作进一步说明。
图1是本实用新型一种一体式平衡车支架爆炸图。
图2是本实用新型一种一体式平衡车支架的散热装置示意图。
图3是本实用新型一种一体式平衡车支架的左踏板支架示意图。
图4是本实用新型一种一体式平衡车支架的右踏板支架示意图。
图中：
1-连接支架，11-外框部，12-中空部，13-前支撑臂，14-后支撑臂，2-散热装置，21-散热片卡座，211-方形凸条，2111-挡板，212-第三通孔，22-散热片，221-底板，222-侧臂，223-凹形卡槽，224-第二通孔，3-左踏板支架，31-第一支撑板，32-左支架前壁，33-左支架后壁，34-左支架左壁，35-左支架右壁，36-左支架斜壁，37-左支架前螺孔，38-左支架后螺孔，39-左螺孔柱，4-右踏板支架，41-第二支撑板，42-右支架前壁，43-右支架后壁，44-右支架左壁，45-右支架右壁，46-右支架斜壁，47-右支架前螺孔，48-右支架后螺孔，49-右螺孔柱，5-螺栓，6-散热块，01-控制器主板，011-第一通孔，012-第四通孔，013-第五通孔。
具体实施方式
下面结合附图1～4对本实用新型一种一体式平衡车支架作进一步说明。
一种一体式平衡车支架，包括底部的连接支架1和散热装置2，以及左上部的左踏板支架3和右上部的右踏板支架4；
左踏板支架3呈上下开口的框形，左踏板支架3包括4块以上的竖直边壁；
右踏板支架4呈上下开口的框形，右踏板支架4包括4块以上的竖直边壁；
位于左踏板支架3的右侧的竖直边壁向下伸出第一支撑板31，位于右踏板支架4的左侧的竖直边壁向下伸出第二支撑板41，第一支撑板31和第二支撑板41相对设置；
连接支架1的左侧与第一支撑板31底部后侧连接，连接支架1的右侧与第二支撑板41的底部后侧连接；
散热装置2的左侧与第一支撑板31底部前侧连接，散热装置2的右侧与第二支撑板41的底部前侧连接。
本实施例中，散热装置2包括散热片卡座21和散热片22；
散热片22设置于散热片卡座21的下部。
本实施例中，散热片卡座21呈条状，热片卡座21的底部设置有方形凸条211，方形凸条211沿散热片卡座21的长方向设置；
方形凸条211长方向的两端分别向下伸出挡板2111；
散热片22包括延伸方向与方形凸条211相同的底板221，底板221的长方向两侧分别向上伸出侧臂222，底板221和侧臂222组成凹形卡槽223；
凹形卡槽223的宽度略宽于方形凸条211的宽度，通过方形凸条211限制凹形卡槽223前后移动；
散热片22通过凹形卡槽223和方形凸条211卡接于散热片卡座21；
两块挡板2111分别抵住散热片22两端，限制散热片22向左或向右方向滑动。
本实施例中，还包括螺栓5、第二通孔224和第三通孔212；
控制器主板01上设置有3个第一通孔011，散热片22上设置有3个第二通孔224，散热片卡座21上设置有3个第三通孔212，3个螺栓5的螺杆分别依次穿过第一通孔011、第二通孔224和第三通孔212后固定，将散热片22固定于控制器主板01和散热片卡座21之间。
本实施例中，还包括散热块6；
散热块6设置于散热片22和控制器主板01之间，散热块6的上部与散热片22的底部连接，散热块6的底部与设置于控制器主板01上的发热元器件或控制器主板01上部连接；
散热块6的数量≧2。
本实施例中，左踏板支架3包括5块竖直边壁，分别为左支架前壁32、左支架后壁33、左支架左壁34、左支架右壁35、左支架斜壁36；
左支架前壁32和左支架左壁34连接处设置有左支架前螺孔37，左支架后壁33和左支架左壁34连接处设置有左支架后螺孔38；
左支架右壁35和左支架斜壁36的底部向下延伸出第一支撑板31；
左支架后壁33的底部设置有带螺孔的左螺孔柱39，控制器主板01设置有第四通孔012，1个螺栓5的螺杆穿过第四通孔012后固定在左螺孔柱39中，将控制器主板01与左踏板支架3固定。
本实施例中，右踏板支架4包括5块竖直边壁，包括右支架前壁42、右支架后壁43、右支架左壁44、右支架右壁45、右支架斜壁46；
右支架前壁42和右支架右壁45连接处设置有右支架前螺孔47，右支架后壁43和右支架右壁45连接处设置有右支架后螺孔48；
右支架左壁45和右支架斜壁46的底部向下延伸出第二支撑板41；
右支架后壁43的底部设置有带螺孔的右螺孔柱49，控制器主板01设置有第五通孔013，1个螺栓5的螺杆穿过第五通孔013后固定在右螺孔柱49中，将控制器主板01与右踏板支架4固定。
本实施例中，连接支架1包括呈矩形的外框部11和设置于外框部11内呈矩形的中空部12；
外框部11呈矩形，外框部11的左侧边与第一支撑板31底部后侧连接，外框部11的右侧边与第二支撑板41的底部前侧连接；
外框部11的底部与控制器主板01连接。
本实施例中，外框部11的前侧边和后侧边分别向上伸出前支撑臂13和后支撑臂14；
前支撑臂13的左右两端分别与第一支撑板31和第二支撑板41连接；
后支撑臂14的左右两端分别与第一支撑板31和第二支撑板41连接。
本实施例中，连接支架1、左踏板支架3和右踏板支架4一体设置。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种一体式平衡车支架，其特征在于，包括底部的连接支架(1)和散热装置(2)，以及左上部的左踏板支架(3)和右上部的右踏板支架(4)；
所述左踏板支架(3)呈上下开口的框形，所述左踏板支架(3)包括4块以上的竖直边壁；
所述右踏板支架(4)呈上下开口的框形，所述右踏板支架(4)包括4块以上的竖直边壁；
位于所述左踏板支架(3)的右侧的所述竖直边壁向下伸出第一支撑板(31)，位于所述右踏板支架(4)的左侧的竖直边壁向下伸出第二支撑板(41)，所述第一支撑板(31)和所述第二支撑板(41)相对设置；
所述连接支架(1)的左侧与所述第一支撑板(31)底部后侧连接，所述连接支架(1)的右侧与所述第二支撑板(41)的底部后侧连接；
所述散热装置(2)的左侧与所述第一支撑板(31)底部前侧连接，所述散热装置(2)的右侧与所述第二支撑板(41)的底部前侧连接。
2.如权利要求1所述的一体式平衡车支架，其特征在于，所述散热装置(2)包括散热片卡座(21)和散热片(22)；
所述散热片(22)设置于所述散热片卡座(21)的下部。
3.如权利要求2所述的一体式平衡车支架，其特征在于，所述散热片卡座(21)呈条状，所述热片卡座(21)的底部设置有方形凸条(211)，所述方形凸条(211)沿所述散热片卡座(21)的长方向设置；
所述方形凸条(211)长方向的两端分别向下伸出挡板(2111)；
所述散热片(22)包括延伸方向与所述方形凸条(211)相同的底板(221)，所述底板(221)的长方向两侧分别向上伸出侧臂(222)，所述底板(221)和所述侧臂(222)组成凹形卡槽(223)；
所述散热片(22)通过所述凹形卡槽(223)和所述方形凸条(211)卡接于所述散热片卡座(21)。
4.如权利要求3所述的一体式平衡车支架，其特征在于，还包括螺栓(5)、第二通孔(224)和第三通孔(212)；
控制器主板(01)上设置有3个第一通孔(011)，所述散热片(22)上设置有3个第二通孔(224)，所述散热片卡座(21)上设置有3个第三通孔(212)，3个螺栓(5)的螺杆分别依次穿过第一通孔(011)、所述第二通孔(224)和所述第三通孔(212)后固定，将所述散热片(22)固定于控制器主板(01)和所述散热片卡座(21)之间。
5.如权利要求4所述的一体式平衡车支架，其特征在于，还包括散热块(6)；
所述散热块(6)设置于所述散热片(22)和控制器主板(01)之间，所述散热块(6)的上部与所述散热片(22)的底部连接，所述散热块(6)的底部与设置于控制器主板(01)上的发热元器件或控制器主板(01)上部连接；
所述散热块(6)的数量≧2。
6.如权利要求4所述的一体式平衡车支架，其特征在于，所述左踏板支架(3)包括5块竖直边壁，分别为左支架前壁(32)、左支架后壁(33)、左支架左壁(34)、左支架右壁(35)、左支架斜壁(36)；
所述左支架前壁(32)和所述左支架左壁(34)连接处设置有左支架前螺孔(37)，所述左支架后壁(33)和所述左支架左壁(34)连接处设置有左支架后螺孔(38)；
所述左支架右壁(35)和左支架斜壁(36)的底部向下延伸出所述第一支撑板(31)；
所述左支架后壁(33)的底部设置有带螺孔的左螺孔柱(39)，控制器主板(01)设置有第四通孔(012)，1个所述螺栓(5)的螺杆穿过第四通孔(012)后固定在所述左螺孔柱(39)中，将控制器主板(01)与所述左踏板支架(3)固定。
7.如权利要求6所述的一体式平衡车支架，其特征在于，所述右踏板支架(4)包括5块竖直边壁，包括右支架前壁(42)、右支架后壁(43)、右支架左壁(44)、右支架右壁(45)、右支架斜壁(46)；
所述右支架前壁(42)和所述右支架右壁(45)连接处设置有右支架前螺孔(47)，所述右支架后壁(43)和所述右支架右壁(45)连接处设置有右支架后螺孔(48)；
所述右支架左壁(44)和右支架斜壁(46)的底部向下延伸出所述第二支撑板(41)；
所述右支架后壁(43)的底部设置有带螺孔的右螺孔柱(49)，控制器主板(01)设置有第五通孔(013)，1个所述螺栓(5)的螺杆穿过第五通孔(013)后固定在所述右螺孔柱(49)中，将控制器主板(01)与所述右踏板支架(4)固定。
8.如权利要求7所述的一体式平衡车支架，其特征在于，所述连接支架(1)包括呈矩形的外框部(11)和设置于外框部(11)内呈矩形的中空部(12)；
所述外框部(11)呈矩形，所述外框部(11)的左侧边与所述第一支撑板(31)底部后侧连接，所述外框部(11)的右侧边与所述第二支撑板(41)的底部前侧连接；
所述外框部(11)的底部与控制器主板(01)连接。
9.如权利要求8所述的一体式平衡车支架，其特征在于，所述外框部(11)的前侧边和后侧边分别向上伸出前支撑臂(13)和后支撑臂(14)；
所述前支撑臂(13)的左右两端分别与所述第一支撑板(31)和所述第二支撑板(41)连接；
所述后支撑臂(14)的左右两端分别与所述第一支撑板(31)和所述第二支撑板(41)连接。
10.如权利要求1所述的一体式平衡车支架，其特征在于，所述连接支架(1)、所述左踏板支架(3)和所述右踏板支架(4)一体设置。
技术总结