本实用新型涉及耐压试验设备技术，尤其是涉及一种无局放耐压试验装置。
背景技术：
耐压试验设备是电力设备运行和维护过程中的一种重要试验设备，其广泛应用于各种高压电气设备、电器元件、绝缘材料等的绝缘强度试验。由于现有的无局放耐压试验设备多为成套设备，其一般由无局放试验变压器、局部放电检测仪、耦合电容器等等电气设备组成，而在实际应用中需要在不用的检测地点进行检测试验，故检测过程中需要将上述多个电气设备由运输车上搬上搬下，其影响检测试验效率，有鉴于此，开始出现特定的无局放耐压试验车，其将无局放耐压试验设备固定在厢式货车内，操作时将车开到耐压试验点接线即可，例如，授权公告号为cn207799006u的中国实用新型专利则公开了一种车载式无局放交流耐压试验车，其将无局放耐压试验设备铰接在厢式货车的货箱底部的基座上，当需要进行耐压试验时，则驱动无局放耐压试验设备转动至竖直状态，以使得无局放耐压试验设备的接线端由厢式货车的货箱顶部突出，从而便于接线并进行耐压试验。然而，上述方式中的无局放耐压试验设备由厢式货车顶部突出后的高度较高，一般会达到3米以上，其增加了接线的难度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种无局放耐压试验装置。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种无局放耐压试验装置，其特征在于，包括：
一厢式货车；
一伸缩机构，其包括底座、伸缩板、支撑腿及驱动件，所述底座沿所述厢式货车的长度方向铺设于所述厢式货车的货箱底部，所述伸缩板滑动安装于所述底座上，所述驱动件的固定端固定于所述底座、其活动端与所述伸缩板连接并能够驱动所述伸缩板沿所述底座滑动，以使所述伸缩板部分由所述货箱尾部的箱门口伸出，所述支撑腿一端与所述伸缩板相对货箱尾部一端活动连接、另一端用于滚动支撑于地面；
无局放耐压试验机构，其安装于所述伸缩板上表面。
与现有技术相比，本实用新型采用尾部开门的厢式货车，并通过伸缩机构实现无局放耐压试验机构由厢式货车的尾部伸出，其降低了无局放耐压试验机构接线端的高度，从而降低了接线难度，同时采用伸缩板与支撑腿滚动支撑的方式，有利于增加无局放耐压试验机构的伸出长度，其便于降低接线难度。
附图说明
图1是本实用新型的无局放耐压试验装置的一种使用状态下的连接结构示意图；
图2是本实用新型的无局放耐压试验装置的另一种使用状态下的连接结构示意图；
图3是本实用新型的伸缩机构的结构示意图；
图4是本实用新型的图3的a部放大图；
图5是本实用新型的图3的b-b向视图；
图6是本实用新型的图5的c部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1~6所示，本实用新型的实施例提供了一种无局放耐压试验装置，包括厢式货车10、伸缩机构20及无局放耐压试验机构30，厢式货车10和无局放耐压试验机构30可采用市场购买的常规厢式货车10及无局放耐压试验套装设备即可，且厢式货车10的货箱11容积应大于无局放耐压试验套装设备，以便于无局放耐压试验套装设备能够按实际耐压试验的需求安装在伸缩机构20上，伸缩机构20可将无局放耐压试验套装设备部分由厢式货车10的货箱11尾部的箱门口伸缩至货箱11外部，以便于操作人员进行接线操作。
如图2~6所示，本实施例伸缩机构20包括底座21、伸缩板22、支撑腿23及驱动件24，所述底座21沿所述厢式货车10的长度方向铺设于所述厢式货车10的货箱11底部，所述伸缩板22滑动安装于所述底座21上，所述驱动件24的固定端固定于所述底座21、其活动端与所述伸缩板22连接并能够驱动所述伸缩板22沿所述底座21滑动，以使所述伸缩板22部分由所述货箱11尾部的箱门口伸出，所述支撑腿23一端与所述伸缩板22相对货箱11尾部一端活动连接、另一端用于滚动支撑于地面，本实施例无局放耐压试验机构30则可安装于所述伸缩板22上表面。如图2、图3、图5所示，当需要进行耐压试验时，可开启厢式货车10的货箱11尾部的箱门，通过驱动件24驱动伸缩板22沿底座21滑动以使得伸缩板22一端伸出货箱11一定长度，然后将支撑腿23下端支撑于地面，再继续驱动伸缩板22沿底座21滑动，由于支撑腿23可滚动支撑于地面，故支撑腿23可随伸缩板22一起运动，其可便于伸缩板22能够最大限度的伸出至货箱11外部，进而使得安装于所述伸缩板22上表面的无局放耐压试验机构30尽量大部分的运动至货箱11外部，其可便于无局放耐压试验机构30的接线，也明显降低了接线的难度，而当耐压试验完成后，如图1~3所示，伸缩机构20可将无局放耐压试验机构30收纳于厢式货车10的货箱11内，以便于运输、移动。可以理解的是，本领域技术人员在安装无局放耐压试验机构30时，可将其中需要与外界元器件接线的设备安装在伸缩板22相对支撑腿23一端，而将不需要与外界元器件接线的设备安装在伸缩板22相对厢式货车10首部一端。
需要说明的是，本实施例驱动件24以能够驱动伸缩板22沿底座21运动即可，其可采用现有的任意方式，例如伸缩液压缸，而为了保证伸缩板22伸缩的稳定性，本实施例驱动件24可采用两个，并对称设置于伸缩板22两侧，其通过两个驱动件24的同步驱动以保证伸缩板22两侧同步稳定伸缩。
如图3~图6所示，本实施例所述底座21包括沿所述货箱11长度方向平行铺设于所述货箱11底部的两个滑轨211、连接两个滑轨211相对厢式货车10首部一端的连接座212以及沿所述滑轨211长度方向依次均匀布置两个所述滑轨211之间的多个辊轮213，每个辊轮213两端分别与两个所述滑轨211转动连接，所述伸缩板22下表面至少部分抵压于所述辊轮213，本实施例通过两个滑轨211之间的多个可转动的辊轮213支撑伸缩板22，其便于驱动伸缩板22沿底座21运动。其中，在具体设置时，可将两个驱动件24的固定端固定在连接座212上，而将驱动件24的活动端与伸缩板22连接。
而为了保证伸缩板22与底座21连接的稳定性，本实施例两个所述滑轨211的相对侧分别开设有沿所述滑轨211长度方向布置的滑槽211a，所述伸缩板22的两侧边分别滑动内置于两个所述滑槽211a，故当伸缩板22沿底座21运动时，其两侧边均限制于滑轨211的滑槽211a中，其保证了伸缩板22滑动连接的稳定性。
而为了降低伸缩板22与滑槽211a内壁的滑动摩擦，本实施例所述底座21还包括一一对应内置于所述滑槽211a的两组抵压轮214，每组所述抵压轮214均包括沿所述滑槽211a长度方向依次均匀布置的多个抵压轮214，每个所述抵压轮214均可转动安装在所述滑槽211a的上侧壁，且每个抵压轮214的外缘抵压于所述伸缩板22上表面，从而使得伸缩板22的下表面均支撑在多个辊轮213上，而其上表面两侧则通过多个抵压轮214抵压，其即可限制伸缩板22的运动轨迹，保证其运动的稳定性，也可避免伸缩板22与底座21之间的滑动摩擦力过大。
而为了保证支撑腿23支撑的稳定性，本实施例所述支撑腿23为两个且靠近所述伸缩板22的两侧边布置。对应的，本实施例所述伸缩板22相对厢式货车10尾部开设有与所述支撑腿23一一对应的两个安装口22a，所述支撑腿23包括一伸缩杆231及一滚轮232，所述伸缩杆231的固定端铰接于所述安装口22a内壁，所述滚轮232设置于所述伸缩杆231活动端，所述伸缩机构20还包括一穿过所述安装口22a并限制所述伸缩杆231处于竖直状态的插销25，在实际应用时，当伸缩板22收纳于货箱11内时，支撑腿23的滚轮232转动至伸缩板22上方，而插销25则限制支撑腿23向下转动，当需要进行耐压试验时，可将伸缩板22伸出货箱11一定长度后，抽出插销25，并将支撑腿23向下转动至竖直状态，以使得滚轮232位于伸缩板22下方，然后在插上插销25以防止支撑腿23向上转动，接着调节伸缩杆231的长度以使得滚轮232支撑于地面，然后继续向外伸出伸缩板22，直至伸出至设定长度，而在继续伸出的过程中支撑腿23的滚轮232在地面滚动支撑；当耐压检测完成后，则可向将伸缩板22向货箱11内收缩一定长度后，再通过伸缩杆231将滚轮232向上收缩一定高度后，接着再抽出插销25、并向上转动支撑腿23至竖直状态，插入插销25，继续收缩伸缩板22至全部进入货箱11内，关闭货箱11的箱门即可。
可以理解的是，本实施例的伸缩杆231可采用现有的常规伸缩设备，例如，千斤顶，而且，当地面不平时，也可通过伸缩杆231调节支撑腿23的高度，以便于支撑腿23能够基于伸缩板22以支撑的作用力。而插销25的插入方式可采用现有技术的常规方式，例如，其可由伸缩板22一侧的插孔插入并穿过安装口22a以插入安装口22a内壁上的插槽中，而插销25位于安装口22a内的部分则可限制支撑腿23相对伸缩板22转动。
本实用新型采用尾部开门的厢式货车，并通过伸缩机构实现无局放耐压试验机构由厢式货车的尾部伸出，其降低了无局放耐压试验机构接线端的高度，从而降低了接线难度，同时采用伸缩板与支撑腿滚动支撑的方式，有利于增加无局放耐压试验机构的伸出长度，其便于降低接线难度。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
1.一种无局放耐压试验装置，其特征在于，包括：
一厢式货车；
一伸缩机构，其包括底座、伸缩板、支撑腿及驱动件，所述底座沿所述厢式货车的长度方向铺设于所述厢式货车的货箱底部，所述伸缩板滑动安装于所述底座上，所述驱动件的固定端固定于所述底座、其活动端与所述伸缩板连接并能够驱动所述伸缩板沿所述底座滑动，以使所述伸缩板部分由所述货箱尾部的箱门口伸出，所述支撑腿一端与所述伸缩板相对货箱尾部一端活动连接、另一端用于滚动支撑于地面；
无局放耐压试验机构，其安装于所述伸缩板上表面。
2.根据权利要求1所述的无局放耐压试验装置，其特征在于，所述底座包括沿所述货箱长度方向平行铺设于所述货箱底部的两个滑轨、连接两个滑轨相对厢式货车首部一端的连接座以及沿所述滑轨长度方向依次均匀布置两个所述滑轨之间的多个辊轮，每个辊轮两端分别与两个所述滑轨转动连接，所述伸缩板下表面至少部分抵压于所述辊轮。
3.根据权利要求2所述的无局放耐压试验装置，其特征在于，两个所述滑轨的相对侧分别开设有沿所述滑轨长度方向布置的滑槽，所述伸缩板的两侧边分别滑动内置于两个所述滑槽。
4.根据权利要求3所述的无局放耐压试验装置，其特征在于，所述底座还包括一一对应内置于所述滑槽的两组抵压轮，每组所述抵压轮均包括沿所述滑槽长度方向依次均匀布置的多个抵压轮，每个所述抵压轮均可转动安装在所述滑槽的上侧壁，且其外缘抵压于所述伸缩板上表面。
5.根据权利要求1所述的无局放耐压试验装置，其特征在于，所述支撑腿为两个且靠近所述伸缩板的两侧边布置。
6.根据权利要求5所述的无局放耐压试验装置，其特征在于，所述伸缩板相对厢式货车尾部开设有与所述支撑腿一一对应的两个安装口，所述支撑腿包括一伸缩杆及一滚轮，所述伸缩杆的固定端铰接于所述安装口内壁，所述滚轮设置于所述伸缩杆活动端，所述伸缩机构还包括一穿过所述安装口并限制所述伸缩杆处于竖直状态的插销。
技术总结