本实用新型属于土木工程桥梁技术领域，具体涉及一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩。
背景技术：
伴随着人们对出行质量需求的提升，近年来城市轨道交通建设取得了显赫的发展。单轨交通是城市轨道交通中的一种，相比于其它城轨交通形式更加经济美观，对地型的适应性也更强。
由于列车抱行于单轨梁上，受列车尺寸限制，梁体截面受限而跨度难以提高，导致桥下墩柱偏多，加之混凝土墩柱尺寸较大，严重影响了单轨的线路规划和景观效果。钢墩截面纤细，承载能力较高，但制造、维护的成本太高业主难以接受。混凝土墩造价相对较低，但搭设模板、绑扎钢筋将耗费大量工时，且搭设模板的误差容易累积。因此，研究施工效率更高，景观效果更好，经济、适用性更强的墩柱形式具备重要意义。
我国重庆、深圳等城市在单轨建设领域进行了积极探索，但纵观国内工程案例，尚未发现有使用钢管混凝土桥墩的先例。无论是小跨径的标准梁段，还是更大跨径的钢箱轨道梁、叠合梁等，无一例外地使用了混凝土桥墩，这种“头轻脚重”的结构形式非常不利于城市景观设计，而且搭设模板的过程费事费力，几何误差容易累积且难以调整。
技术实现要素：
本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩。
本实用新型的技术方案是：一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，包括地面上的基础，所述基础上设置有墩身钢管，所述墩身钢管上部外壁处设置有牛腿，所述墩身钢管伸入到盖梁中，所述盖梁、墩身钢管相固定，所述墩身钢管内填充有自密实混凝土。
优选的，所述墩身钢管外壁处设置有局部加劲板，所述局部加劲板中形成地脚螺栓孔，所述地脚螺栓孔中设置有竖向高度自由度调整固定用的地脚螺栓。
优选的，所述墩身钢管的管壁和盖梁的预留孔之间设置有对盖梁转动自由度进行调整固定的水平螺栓。
优选的，所述墩身钢管上部外壁处设置有墩顶外壁剪力钉，所述盖梁内壁处设置有盖梁剪力钉，所述墩身钢管、盖梁通过浇筑的混凝土固定。
优选的，所述墩身钢管下部外壁处设置有墩底外壁剪力钉，所述墩身钢管浇筑有后浇混凝土，所述后浇混凝土形成防撞结构。
优选的，所述墩身钢管中设置有普通钢筋，所述普通钢筋伸入到基础中。
优选的，所述盖梁上设置有支撑用的支座。
优选的，所述盖梁中还形成施工预留孔。
本实用新型适用于跨座式单轨交通，尤其是工期紧张、桥下没有足够空间安放桥墩的情形。本实用新型中钢管充当了混凝土浇筑的模板，实现了快速施工的目的；水平螺栓控制着墩身钢管、盖梁的相对位置，降低了桥墩的施工误差；钢管混凝土承载力高，混凝土的抗压性能得以充分发挥；桥墩占地小布置灵活，单轨跨越既有公路时可在绿化带中布墩。
附图说明
图1是本实用新型中盖梁的立面半剖图；
图2是本实用新型中盖梁的俯视半剖图；
图3是本实用新型中墩身钢管的立面半剖图；
图4是本实用新型中墩身钢管的俯视图；
图5是本实用新型中后浇混凝土的结构示意图；
图6是本实用新型中墩身钢管底部的连接示意图；
图7是本实用新型中地脚螺栓的分布图；
图8是本实用新型中盖梁的立面图；
图9是本实用新型中墩身钢管的剖视图；
其中：
1盖梁2墩身钢管
3支座4墩顶外壁剪力钉
5盖梁剪力钉6墩身中心线
7牛腿8自密实混凝土
9支座中心线10地面
11地脚螺栓12普通钢筋
13基础14施工预留孔
15水平螺栓16后浇混凝土
17墩底外壁剪力钉18局部加劲板
19地脚螺栓孔。
具体实施方式
以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1~9所示，一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，包括地面10上的基础13，所述基础13上设置有墩身钢管2，所述墩身钢管2上部外壁处设置有牛腿7，所述墩身钢管2伸入到盖梁1中，所述盖梁1、墩身钢管2相固定，所述墩身钢管2内填充有自密实混凝土8。
所述墩身钢管2外壁处设置有局部加劲板18，所述局部加劲板18中形成地脚螺栓孔19，所述地脚螺栓孔19中设置有竖向高度自由度调整固定用的地脚螺栓11。
所述墩身钢管2的管壁和盖梁1的预留孔之间设置有对盖梁1转动自由度进行调整固定的水平螺栓15。
所述墩身钢管2上部外壁处设置有墩顶外壁剪力钉4，所述盖梁1内壁处设置有盖梁剪力钉5，所述墩身钢管2、盖梁1通过浇筑的混凝土固定。
所述墩身钢管2下部外壁处设置有墩底外壁剪力钉17，所述墩身钢管2浇筑有后浇混凝土16，所述后浇混凝土16形成防撞结构。
所述墩身钢管2中设置有普通钢筋12，所述普通钢筋12伸入到基础13中。
所述盖梁1上设置有支撑用的支座3。
所述盖梁1中还形成施工预留孔14。
所述盖梁1采用钢箱结构，用于分配和传递上部结构承受的荷载，桥墩的墩身包括墩身钢管2、自密实混凝土8，墩身钢管2顶部伸入盖梁1，盖梁1和墩身钢管2通过剪力件和后浇的混凝土相连接，所述剪力件包括墩顶外壁剪力钉4、盖梁剪力钉5。
墩身钢管2外壁布设墩底外壁剪力钉17，通过后浇混凝土16形成防撞结构，墩身钢管2中的普通钢筋12伸入基础13中。
在后浇混凝土前可以通过地脚螺栓11调整墩身钢管2的竖直高度，通过水平螺栓15能够调整盖梁1的水平转角。
所述盖梁1底部形成的预留孔，以便于墩身钢管2伸入，盖梁1顶部设有施工预留孔14用于灌注钢管混凝土。墩梁连接段盖梁1内壁按间距密布剪力钉，盖梁1下端与墩身的牛腿7顶紧。
所述墩身钢管2可充当混凝土浇筑的模板。
所述地脚螺栓11一端锚固于基础13内部，另一端穿过地脚螺栓孔19并拧紧。
所述水平螺栓15的轴线为水平向，盖梁1在墩身钢管2上转动到相应角度后将墩身钢管2外壁处的水平螺栓15进行焊接。
所述自密实混凝土8硬化后产生微膨胀，抵消混凝土材料固有的收缩现象。
如图3所示，墩身中心线6为墩身钢管2的轴线。
如图8所示，支座3为矩形状，其支座中心线9为竖直线。
本实用新型的施工过程如下：
盖梁1为钢板焊接拼装，钢材型号为q235qd。先施工承台或基础13，然后将墩身钢管2吊起，通过五枚地脚螺栓11立式固定在基础13上，墩身钢管2的竖直垂度通过地脚螺栓11的松紧调节。随后吊装盖梁1完成墩梁拼接，墩身钢管2、盖梁1相对转角通过水平螺栓15进行调节。
桥墩为钢管混凝土结构，其中钢管采用q235qd钢材，墩身钢管2内采用c50自密实补偿收缩混凝土进行填充，墩身钢管2、盖梁1浇筑混凝土，墩底处后浇混凝土16。
本实用新型适用于跨座式单轨交通，尤其是工期紧张、桥下没有足够空间安放桥墩的情形。本实用新型中钢管充当了混凝土浇筑的模板，实现了快速施工的目的；水平螺栓控制着墩身钢管、盖梁的相对位置，降低了桥墩的施工误差；钢管混凝土承载力高，混凝土的抗压性能得以充分发挥；桥墩占地小布置灵活，单轨跨越既有公路时可在绿化带中布墩。
1.一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，包括地面（10）上的基础（13），其特征在于：所述基础（13）上设置有墩身钢管（2），所述墩身钢管（2）上部外壁处设置有牛腿（7），所述墩身钢管（2）伸入到盖梁（1）中，所述盖梁（1）、墩身钢管（2）相固定，所述墩身钢管（2）内填充有自密实混凝土（8）。
2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，其特征在于：所述墩身钢管（2）外壁处设置有局部加劲板（18），所述局部加劲板（18）中形成地脚螺栓孔（19），所述地脚螺栓孔（19）中设置有竖向高度自由度调整固定用的地脚螺栓（11）。
3.根据权利要求2所述的一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，其特征在于：所述墩身钢管（2）的管壁和盖梁（1）的预留孔之间设置有对盖梁（1）转动自由度进行调整固定的水平螺栓（15）。
4.根据权利要求3所述的一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，其特征在于：所述墩身钢管（2）上部外壁处设置有墩顶外壁剪力钉（4），所述盖梁（1）内壁处设置有盖梁剪力钉（5），所述墩身钢管（2）、盖梁（1）通过浇筑的混凝土固定。
5.根据权利要求4所述的一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，其特征在于：所述墩身钢管（2）下部外壁处设置有墩底外壁剪力钉（17），所述墩身钢管（2）浇筑有后浇混凝土（16），所述后浇混凝土（16）形成防撞结构。
6.根据权利要求5所述的一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，其特征在于：所述墩身钢管（2）中设置有普通钢筋（12），所述普通钢筋（12）伸入到基础（13）中。
7.根据权利要求6所述的一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，其特征在于：所述盖梁（1）上设置有支撑用的支座（3）。
8.根据权利要求7所述的一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，其特征在于：所述盖梁（1）中还形成施工预留孔（14）。
技术总结