本实用新型涉及刹车离合领域，具体涉及一种冲床用刹车离合组件。
背景技术：
冲床是一种冲压式压力机，相对应传统的机械加工冲床加工具有高效率、节约材料和能源等优点，因此在生产制造业领域被广泛使用。目前被使用广泛的冲床多为刹车离合组件设置在冲床的同一侧，刹车离合组件设置在冲床的同侧在冲床慢速冲压时不会存在太大问题，但当冲床高速转动时，处于同一侧的刹车离合组件会因曲轴以及冲压轴的高速运动而发生震动，从而导致冲床内模具的震动，冲床内的模具对配合精度有一定的要求，若模具发生震动则会导致模具内冲压形成的产品合格率降低。同时冲床在刹车或者启动时会对曲轴产生较大的扭曲力，刹车离合组件位于同侧使得曲轴两端的受力不均匀，从而使得曲轴的使用寿命降低，严重时会导致曲轴变形甚至断裂，因此需要一种可以平衡曲轴两端受力使冲床更加稳定的冲床用刹车离合组件。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可平衡冲床内曲轴两端受力且使得冲床冲压过程更加平稳的冲床用刹车离合组件。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种冲床用刹车离合组件，包括曲轴、刹车机构和离合机构，所述的离合机构包依次设置的飞轮、离合片、离合活塞和离合活塞座，所述的飞轮转动套设在所述的曲轴上，所述的飞轮与所述的离合活塞座相固定，所述的离合片与所述的曲轴的一端相固定，所述的离合片转动设置在所述的飞轮与所述的离合活塞座之间，所述的离合活塞轴向移动设置在所述的离合活塞座内，所述的离合活塞与所述的离合活塞座之间密封配合且设置有用于充气的离合气腔，所述的离合活塞座内设置有多个复位装置，所述的复位装置与所述的离合活塞相连接，所述的离合片上设置有多个离合传动装置，所述的离合传动装置与所述的飞轮、刹车片均相接触，所述的刹车机构包括依次设置的刹车活塞座、刹车活塞、传导环、刹车片和固定座，所述的刹车片与所述的曲轴的另一端相固定，所述的固定座与所述的刹车活塞座相固定，所述的刹车活塞与所述的刹车活塞座之间密封配合且设置有用于充气的刹车气腔，所述的刹车活塞通过贯穿刹车活塞座的销轴与传导环相固定，所述的传导环轴向活动设置在刹车活塞座和刹车片之间，所述的刹车片上设置有多个刹车传动装置，所述的刹车传动装置与所述的传导环、固定盘均相接触，所述的刹车活塞座内侧设置有多个用于压紧传导环的压紧装置。
优选地，所述的飞轮通过轴承转动套设在所述的曲轴上，所述的飞轮通过电机驱动。
优选地，所述的刹车片、离合片均固定设置有配重片。
优选地，所述的复位装置包括复位弹簧和复位螺钉，所述的复位螺钉贯穿所述的离合活塞座且与所述的离合活塞相固定，所述的复位弹簧套设在所述的复位螺钉上，所述的复位弹簧的两端分别与所述的离合活塞座、复位螺钉相抵。
优选地，所述的刹车活塞座的内侧设置有多个压紧孔，所述的压紧孔内均设置有所述的压紧装置，所述的传导环上设置有与所述的压紧装置一一对应的限位孔。
优选地，所述的压紧装置为压紧弹簧，所述的压紧弹簧的两端分别与所述的刹车活塞座、传导环相抵。
优选地，所述的刹车活塞上设置有与所述的刹车气腔相连通的刹车进气孔。
优选地，所述的离合活塞座的轴心处设置与所述的离合气腔相连通的离合进气孔。
优选地，所述的离合传动装置为离合传动柱，所述的离合传动柱贯穿所述的离合片，所述的刹车传动装置为刹车传动柱，所述的刹车传动柱贯穿所述的刹车片。
与现有技术相比，本实用新型的优点是将刹车机构和离合机构分开设置在冲床内部曲轴的两端，可以有效的对曲轴两端的受力进行平衡，减少因曲轴受力不均匀导致冲床的震动，从而提高了冲压产品的合格率；同时曲轴两端的刹车片和离合片上均固定有配重片，由于曲轴为凹凸状，因此配重片的设置可以有效平衡曲轴自身的平衡点，从而使得冲床刹车或者启动时曲轴的受力均匀，增加曲轴的使用寿命的同时还增强的冲床的稳定性。本实用新型的刹车进气孔与离合进气孔采用同步增压、释压，从而避免了离合机构与刹车机构配合失调的现象。
附图说明
图1为本实用新型在冲床上的安装位置示意图；
图2为本实用新型刹车离合组件的剖面示意图；
图3为本实用新型刹车离合组件的结构示意图之一；
图4为本实用新型刹车离合组件的结构示意图之二；
图5为本实用新型刹车离合组件的爆炸示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
一种冲床用刹车离合组件，包括曲轴9、刹车机构和离合机构，刹车机构，离合机构包依次设置的飞轮3、离合片5、离合活塞4和离合活塞座10，飞轮3转动套设在曲轴9上，飞轮3与离合活塞座10相固定，且飞轮3与离合活塞座10之间形成有用于安装离合片5、离合活塞4的空腔，离合片5与曲轴9的一端相固定，离合片5转动设置在飞轮3与离合活塞座10之间，离合活塞4轴向移动设置在离合活塞座10内，离合活塞4与离合活塞座10之间密封配合且设置有用于充气的离合气腔6；离合片5上沿圆周均匀设置有36个贯穿离合片5的离合传动柱，离合传动柱与飞轮3、刹车片16均相接触，复位装置包括复位弹簧7和复位螺钉8，复位螺钉8贯穿离合活塞座10且与离合活塞4相固定，复位螺钉8可沿其径向在离合活塞4内活动，复位弹簧7套设在复位螺钉8上，复位弹簧7的两端分别与离合活塞座10、复位螺钉8相抵，其中3个复位装置为一组，离合活塞座10上沿圆周均匀设置有12组复位装置。
刹车机构包括依次设置的刹车活塞座13、刹车活塞14、传导环15、刹车片16和固定座17，固定座17与冲床1的机身相固定，刹车片16与曲轴9的另一端相固定，固定座17与刹车活塞座13相固定且内部形成有用于安装传导环15、刹车片16的空腔，刹车活塞14与刹车活塞座13之间密封配合且设置有用于充气的刹车气腔18，刹车活塞14通过贯穿刹车活塞座13的销轴与传导环15相固定，传导环轴向活动设置在刹车活塞座13和刹车片16之间，所述的刹车片16上沿圆周均匀设置有36个贯穿刹车片16的刹车传导柱19，刹车传导柱19与传导环15、固定盘均相接触，刹车活塞座13的内侧设置有12组压紧孔，每3个压紧孔为一组，压紧孔内均设置有用于压紧传导环15的压紧弹簧20，压紧弹簧20的两端分别与刹车活塞座13、传导环15相抵，传导环15上设置有与压紧装置一一对应的限位孔。
飞轮3通过轴承转动套设在曲轴9上，飞轮3通过电机2驱动；刹车片16的外侧、离合片5的外侧均固定设置有配重片22；刹车活塞14上设置有与刹车气腔18相连通的刹车进气孔21；离合活塞座10的轴心处设置与离合气腔6相连通的离合进气孔12；刹车进气孔21和离合进气孔12均与气泵连接。
本实用新型工作过程：当冲床1工作即需要曲轴9转动时，气泵通过离合进气孔12向离合气腔6内增压，压力推动离合活塞4压缩复位弹簧7使得离合活塞4相内侧移动，移动的离合活塞4压紧离合片5上的多个离合传导柱11，使得离合传导柱11与飞轮3、离合活塞4紧密固定，电机2驱动飞轮3转动使得离合活塞4、离合传导柱11、飞轮3同时转动，因此贯穿离合片5的离合传导柱11同步带动离合片5转动，由于离合片5与曲轴9相固定，使得曲轴9与离合片5同步转动。在气泵向离合气腔6内增压的同时，气泵同时通过刹车进气孔21向刹车气腔18内充气增压，由于刹车活塞座13与固定盘相固定且固定盘与冲床1相固定，因此使得刹车活塞14向外侧移动，同时与刹车活塞14相固定的传导环15压缩弹簧并向外侧移动，使得传导环15停止压紧刹车传导柱19，此时刹车传导柱19与传导环15、固定盘之间无压力，曲轴9可以带动刹车片16自由转动。
当冲床1停止工作即需要曲轴9停止转动时，气泵释放离合气腔6内的压力，此时复位弹簧7恢复原状即带动复位螺钉8向外侧移动，同时复位螺钉8带动离合活塞4向外侧移动，使得离合活塞4停止压紧离合传导柱11，此时离合片5上的离合传导柱11与离合活塞4、飞轮3之间无压力，飞轮3带动离合活塞座10、离合活塞4转动，而曲轴9由于失去驱动力而减缓转动。气泵释放离合气腔6内压力的同时也释放刹车气腔18内的压力，此时刹车活塞座13内部压紧孔内的被传导环15压缩压紧弹簧20恢复原状，压紧弹簧20在弹力的作用下使得传导片向内侧移动压紧刹车传导柱19，此时刹车传导柱19与传导环15、固定盘之间紧密贴合固定，从而使得刹车片16停止转动，由于刹车片16与曲轴9相固定，使得曲轴9同步停止转动。
以上所述实施例仅为本实用新型的优选实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干的变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
1.一种冲床用刹车离合组件，包括曲轴，其特征在于，还包括刹车机构和离合机构，所述的离合机构包依次设置的飞轮、离合片、离合活塞和离合活塞座，所述的飞轮转动套设在所述的曲轴上，所述的飞轮与所述的离合活塞座相固定，所述的离合片与所述的曲轴的一端相固定，所述的离合片转动设置在所述的飞轮与所述的离合活塞座之间，所述的离合活塞轴向移动设置在所述的离合活塞座内，所述的离合活塞与所述的离合活塞座之间密封配合且设置有用于充气的离合气腔，所述的离合活塞座内设置有多个复位装置，所述的复位装置与所述的离合活塞相连接，所述的离合片上设置有多个离合传动装置，所述的离合传动装置与所述的飞轮、刹车片均相接触，所述的刹车机构包括依次设置的刹车活塞座、刹车活塞、传导环、刹车片和固定座，所述的刹车片与所述的曲轴的另一端相固定，所述的固定座与所述的刹车活塞座相固定，所述的刹车活塞与所述的刹车活塞座之间密封配合且设置有用于充气的刹车气腔，所述的刹车活塞通过贯穿刹车活塞座的销轴与传导环相固定，所述的传导环轴向活动设置在刹车活塞座和刹车片之间，所述的刹车片上设置有多个刹车传动装置，所述的刹车传动装置与所述的传导环、固定盘均相接触，所述的刹车活塞座内侧设置有多个用于压紧传导环的压紧装置。
2.如权利要求1所述的一种冲床用刹车离合组件，其特征在于，所述的飞轮通过轴承转动套设在所述的曲轴上，所述的飞轮通过电机驱动。
3.如权利要求1所述的一种冲床用刹车离合组件，其特征在于，所述的刹车片、离合片均固定设置有配重片。
4.如权利要求1所述的一种冲床用刹车离合组件，其特征在于，所述的复位装置包括复位弹簧和复位螺钉，所述的复位螺钉贯穿所述的离合活塞座且与所述的离合活塞相固定，所述的复位弹簧套设在所述的复位螺钉上，所述的复位弹簧的两端分别与所述的离合活塞座、复位螺钉相抵。
5.如权利要求1所述的一种冲床用刹车离合组件，其特征在于，所述的刹车活塞座的内侧设置有多个压紧孔，所述的压紧孔内均设置有所述的压紧装置，所述的传导环上设置有与所述的压紧装置一一对应的限位孔。
6.如权利要求1所述的一种冲床用刹车离合组件，其特征在于，所述的压紧装置为压紧弹簧，所述的压紧弹簧的两端分别与所述的刹车活塞座、传导环相抵。
7.如权利要求1所述的一种冲床用刹车离合组件，其特征在于，所述的刹车活塞上设置有与所述的刹车气腔相连通的刹车进气孔。
8.如权利要求1所述的一种冲床用刹车离合组件，其特征在于，所述的离合活塞座的轴心处设置与所述的离合气腔相连通的离合进气孔。
9.如权利要求1所述的一种冲床用刹车离合组件，其特征在于，所述的离合传动装置为离合传动柱，所述的离合传动柱贯穿所述的离合片，所述的刹车传动装置为刹车传动柱，所述的刹车传动柱贯穿所述的刹车片。
技术总结