本实用新型涉及冲孔设备领域，具体涉及一种多工位液压联动冲孔装置。
背景技术：
压缩机外壳在加工时具有冲孔、孔位整平面两个工序，现有的加工方式是通过两台冲床分别进行冲孔、孔位整平面，需要两次装夹的情况，从而造成孔位与整平面产生错位的情况，导致成品质量一致性差。
技术实现要素：
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种多工位液压联动冲孔装置，解决了压缩机外壳冲孔、孔位整平面采用两台冲床分别加工造成错位的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种多工位液压联动冲孔装置，包括机台，所述机台上安装有胎模，所述机台上安装有位于胎模外侧第一液压油缸、第二液压油缸及第三液压油缸，所述第一液压油缸的轴线与第二液压油缸的轴线夹角为90°，所述第二液压油缸的轴线与第三液压油缸的轴线夹角为45°；所述第一液压油缸、第二液压油缸及第三液压油缸的伸缩杆上均设有冲压整平复合冲头；所述机台上安装有与胎模配合的限位机构。
优选的，所述冲压整平复合冲头包括整平模块以及固定于整平模块上的冲头，所述整平模块上设有与胎模配合的弧形槽。
优选的，所述胎模包括圆柱结构的模座，所述模座上开设有分别对齐第一液压油缸、第二液压油缸及第三液压油缸的轴线的模孔；所述模座内开设有向下开口并与，模孔连通的槽孔。
优选的，所述限位机构包括固定于机台上的安装板，所述安装板上设有对称的两个升降液压缸，两个升降液压缸上安装有横向气缸，所述横向气缸的伸缩杆上安装有压脚板。
优选的，所述机台上安装有“t”形结构的导向杆，所述导向杆上滑动设有固定于横向气缸上的滑动块。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
通过胎模对压缩机外壳进行定位后让限位机构将压缩机外壳进行限位，然后让第一液压油缸、第二液压油缸及第三液压油缸同时推动冲压整平复合冲头向压缩机外壳移动，使得冲压复合冲头能够在压缩机外壳上冲孔并对冲孔位置进行整平，从而避免在冲孔位置产生锋利的切口。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为模座的结构示意图；
图中，机台1、胎模2、模座21、膜孔22、第一液压油缸3、第二液压油缸4、第三液压油缸5、冲压整平复合冲头6、整平模块61、冲头62、限位机构7、安装板71、升降液压缸72、横向气缸73、压脚板74、导向杆8、滑动块9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1～3所示，本实用新型提供了一种多工位液压联动冲孔装置，包括机台1，所述机台1上安装有胎模2，通过胎模2对压缩机外壳进行定位并进行支撑，便于在冲孔和整平面时能够放置压缩机外壳移动、变形；为了避免压缩机外壳在竖直方向上跳动，在机台1上安装有与胎膜配合的限位机构7，通过限位机构7与胎模2将压缩机外壳进行定位后，进行冲孔、孔位整平面的加工工序。
在机台1上安装有位于胎模2外侧第一液压油缸3、第二液压油缸4及第三液压油缸5，所述第一液压油缸3的轴线与第二液压油缸4的轴线夹角为90°，所述第二液压油缸4的轴线与第三液压油缸5的轴线夹角为45°；所述第一液压油缸3、第二液压油缸4及第三液压油缸5的伸缩杆上均设有冲压整平复合冲头6；通过第一液压油缸3、第二液压油缸4、第三液压油缸5同步动作，从而推动相应的冲压整平复合冲头6同时在压缩机外壳上进行冲孔，并同时进行整平面；从而避免了现有技术中进行冲孔、整平面工序分隔开的情况，保证两个工序中冲孔位置能够保持同心度，避免错位加工的情况。
其中，冲压整平复合冲头6包括整平模块61以及固定于整平模块61上的冲头62，并且在整平模块61上设有与胎模2配合的弧形槽；在动作时，先通过冲头62进行冲孔，并利用冲头62插入的状态对整平工序起到导向作用，从而使得整平模块61能够与压缩机外壳保持良好的贴合状态，对孔位进行整平面的过程中保持与冲孔的同心度。
为了和冲头62配合，并能够将废料进行归集在胎模2中，让胎模2包括圆柱结构的模座21，并在模座21上开设有分别对齐第一液压油缸3、第二液压油缸4及第三液压油缸5的轴线的模孔，并在模座21内开设有向下开口并与膜孔22连通的槽孔；通过模孔与冲头62配合，让冲头62对压缩机外壳进行冲孔后将废料通过模孔掉落到槽孔中进行收集。
压缩机外壳在冲孔、整平面过程中均是通过限位机构7进行压紧限位，而限位机构7包括固定于机台1上的安装板71，所述安装板71上设有对称的两个升降液压缸72，两个升降液压缸72上安装有横向气缸73，所述横向气缸73的伸缩杆上安装有压脚板74；通过两个升降液压缸72对横向气缸73的上下移动进行调节；同时，利用横向气缸73将压脚板74伸入到压缩机外壳上后并让整体下移，从而将压缩机外壳压紧在胎模2上进行定位；为了避免打滑的情况，在压脚板74上还设有硬橡胶垫，增加压脚板74与压缩机外壳之间的摩擦力。
在横向气缸73上下移动过程中进一步限位、导向，在机台1上安装有“t”形结构的导向杆8，并在导向杆8上滑动设有固定于横向气缸73上的滑动块9，通过滑动块9在导向杆8上的滑动对横向气缸73进行限位，并保证横向气缸73在移动过程中能够保持平稳状态。
本实用新型的解释中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述和理解，并非对具体技术特征的安装顺序、使用数量或重要程度进行限定。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
1.一种多工位液压联动冲孔装置，包括机台(1)，其特征在于：所述机台(1)上安装有胎模(2)，所述机台(1)上安装有位于胎模(2)外侧第一液压油缸(3)、第二液压油缸(4)及第三液压油缸(5)，所述第一液压油缸(3)的轴线与第二液压油缸(4)的轴线夹角为90°，所述第二液压油缸(4)的轴线与第三液压油缸(5)的轴线夹角为45°；所述第一液压油缸(3)、第二液压油缸(4)及第三液压油缸(5)的伸缩杆上均设有冲压整平复合冲头(6)；所述机台(1)上安装有与胎模(2)配合的限位机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种多工位液压联动冲孔装置，其特征在于：所述冲压整平复合冲头(6)包括整平模块(61)以及固定于整平模块(61)上的冲头(62)，所述整平模块(61)上设有与胎模(2)配合的弧形槽。
3.根据权利要求2所述的一种多工位液压联动冲孔装置，其特征在于：所述胎模(2)包括圆柱结构的模座(21)，所述模座(21)上开设有分别对齐第一液压油缸(3)、第二液压油缸(4)及第三液压油缸(5)的轴线的模孔；所述模座(21)内开设有向下开口并与模孔连通的槽孔。
4.根据权利要求1～3任意一项所述的一种多工位液压联动冲孔装置，其特征在于：所述限位机构(7)包括固定于机台(1)上的安装板(71)，所述安装板(71)上设有对称的两个升降液压缸(72)，两个升降液压缸(72)上安装有横向气缸(73)，所述横向气缸(73)的伸缩杆上安装有压脚板(74)。
5.根据权利要求4所述的一种多工位液压联动冲孔装置，其特征在于：所述机台(1)上安装有“t”形结构的导向杆(8)，所述导向杆(8)上滑动设有固定于横向气缸(73)上的滑动块(9)。
技术总结