1.本实用新型涉及保险杠设备领域，具体公开一种弹性汽车保险杠。
背景技术：2.汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，被设计用于降低车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，还具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护。
3.现有的汽车保险杠虽然能够起到一定的防撞作用，但是由于保险杠与车体之间都是刚性连接，当发生猛烈撞击时,保险杠没法起到有效的缓冲保护作用，会影响到车身以及人身安全，故无法满足现有技术所需，为此我们提出一种弹性汽车保险杠用于解决上述问题。
技术实现要素：4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本技术旨在提供一种弹性汽车保险杠，包括汽车和保险杠，所述汽车的一侧开设有方槽，方槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆，固定杆上滑动安装有两个对称设置的滑动座，两个滑动座相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在方槽的内壁上，所述方槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱，两个固定柱上滑动安装有同一个升降板，升降板的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在滑槽的内壁上，所述升降板的一侧固定安装有连接板，连接板一侧开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上固定按有同一个细杆，细杆上滑动安装有两个对称设置的梯形块，梯形块的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的一端固定安装在凹槽的内壁上。
5.优选的，所述升降板上转动安装有两个对称设置的转杆的一端，转杆的另一端转动安装在滑动座上。
6.优选的，所述保险杠靠近汽车的一侧设有连接座，连接座上转动安装有两个对称设置的滚轮，滚轮与梯形块相接触。
7.优选的，所述保险杠的两侧均固定安装有方块，方块内设有螺杆，汽车的一侧开设有螺纹槽，螺杆与螺纹槽相配合。
8.优选的，所述汽车的一侧开设有两个对称设置的圆槽，圆槽的内壁上固定安装有连接杆，保险杠的一侧固定安装有两个对称设置的连接块，连接块的一侧开设有弹簧槽。
9.优选的，所述连接杆的一端延伸至弹簧槽内并固定安装有限位座，弹簧槽的内壁上固定安装方板，方板的一侧固定安装有第四弹簧的一端，第四弹簧的另一端固定安装在限位座上
10.优选的，所述梯形块的一侧开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，梯形块通过密封圈与细杆滑动密封连接。
11.有益效果：
12.1、该弹性汽车保险杠，通过保险杠首先会带动限位座在滑动时能够压缩第四弹簧，使得第四弹簧处于压缩状态，从而能够完成对保险杠的初步减震，通过螺杆与螺纹槽的配合设置从而能够使得当螺杆卡入螺纹槽内时能够对保险杠进行安装。
13.2、该弹性汽车保险杠，通过第一弹簧，第二弹簧，第三弹簧和第四弹簧能够对保险杠进行很好的减震，防止保险杠在震动时发生毁坏。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为图1的侧剖结构示意图；
17.图3为图2的a部分的放大示意图；
18.图4为图2的b部分的放大示意图；
19.图5为本实用新型中连接板的立体结构示意图。
20.图中：1、汽车；2、保险杠；3、固定杆；4、滑动座；5、第一弹簧；6、固定柱；7、第二弹簧；8、升降板；9、转杆；10、螺杆；11、连接板；12、连接座；13、细杆；14、梯形块；15、滚轮；16、第三弹簧；17、凹槽；18、连接杆；19、连接块；20、限位座；21、第四弹簧。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
22.本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
23.请参阅图1-5，一种弹性汽车保险杠，包括汽车1和保险杠2，汽车1的一侧开设有方槽，方槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆3，固定杆3上滑动安装有两个对称设置的滑动座4，两个滑动座4相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧5的一端，第一弹簧5的另一端固定安装在方槽的内壁上，方槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱6，两个固定柱6上滑动安装有同一个升降板8，升降板8的一侧固定安装有第二弹簧7的一端，第二弹簧7的另一端固定安装在滑槽的内壁上，升降板8的一侧固定安装有连接板11，连接板11一侧开设有凹槽17，凹槽17的两侧内壁上固定按有同一个细杆13，细杆13上滑动安装有两个对称设置的梯形块14，梯形块14的一侧固定安装有第三弹簧16的一端，第三弹簧16的一端固定安装在凹槽17的内壁上。
24.其中，升降板8上转动安装有两个对称设置的转杆9的一端，转杆9的另一端转动安装在滑动座4上，通过转杆9的设置从而能够使得当升降板8进行升降时能够带动转杆9进行转动，转杆9转动能够带动滑动座4进行滑动。
25.其中，保险杠2靠近汽车1的一侧设有连接座12，连接座12上转动安装有两个对称设置的滚轮15，滚轮15与梯形块14相接触，通过滚轮15的设置能够使得当滚轮15进行移动
时能够带动梯形块14进行滑动。
26.其中，保险杠2的两侧均固定安装有方块，方块内设有螺杆10，汽车1的一侧开设有螺纹槽，螺杆10与螺纹槽相配合，通过螺杆10与螺纹槽的配合设置从而能够使得当螺杆10卡入螺纹槽内时能够对保险杠2进行安装。
27.其中，汽车1的一侧开设有两个对称设置的圆槽，圆槽的内壁上固定安装有连接杆18，保险杠2的一侧固定安装有两个对称设置的连接块19，连接块19的一侧开设有弹簧槽，通过弹簧槽的设置从而能够连接杆18能够在弹簧槽内进行滑动。
28.其中，连接杆18的一端延伸至弹簧槽内并固定安装有限位座20，弹簧槽的内壁上固定安装方板，方板的一侧固定安装有第四弹簧21的一端，第四弹簧21的另一端固定安装在限位座20上，通过第四弹簧21的设置从而使得当限位座20在滑动时能够压缩第四弹簧21，使得第四弹簧21处于压缩状态，从而能够完成对保险杠2的初步减震。
29.其中，梯形块14的一侧开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，梯形块14通过密封圈与细杆13滑动密封连接，通过密封圈的设置能够使得建设梯形块14滑动时受到的摩擦力，从而便于梯形块14进行滑动。
30.使用时，通过螺杆10与螺纹槽的配合设置从而能够使得当螺杆10卡入螺纹槽内时能够对保险杠2进行安装，当保险杠2发生碰撞时，保险杠2首先会带动限位座20在滑动时能够压缩第四弹簧21，使得第四弹簧21处于压缩状态，从而能够完成对保险杠2的初步减震，且保险杠2移动时能够带动连接座12进行移动，连接座12移动能够带动滚轮15进行移动，滚轮15移动能够带动梯形块14进行移动，梯形块14移动能够压缩第三弹簧16，使得第三弹簧16处于压缩状态。且当震动达到一定程度时，连接座12移动带动升降板8进行升降，升降板8升降便会挤压第二弹簧7，升降板8升降能够带动转杆9进行转动，转杆9转动能够带动滑动座4进行滑动，滑动座4滑动能够压缩第一弹簧5，使得第一弹簧5处于压缩状态，从而通过第一弹簧5，第二弹簧7，第三弹簧16和第四弹簧21能够对保险杠2进行很好的减震，防止保险杠2在震动时发生毁坏。本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
32.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
技术特征：1.一种弹性汽车保险杠，包括汽车（1）和保险杠（2），其特征在于：所述汽车（1）的一侧开设有方槽，方槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆（3），固定杆（3）上滑动安装有两个对称设置的滑动座（4），两个滑动座（4）相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧（5）的一端，第一弹簧（5）的另一端固定安装在方槽的内壁上，所述方槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱（6），两个固定柱（6）上滑动安装有同一个升降板（8），升降板（8）的一侧固定安装有第二弹簧（7）的一端，第二弹簧（7）的另一端固定安装在滑槽的内壁上，所述升降板（8）的一侧固定安装有连接板（11），连接板（11）一侧开设有凹槽（17），凹槽（17）的两侧内壁上固定按有同一个细杆（13），细杆（13）上滑动安装有两个对称设置的梯形块（14），梯形块（14）的一侧固定安装有第三弹簧（16）的一端，第三弹簧（16）的一端固定安装在凹槽（17）的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种弹性汽车保险杠，其特征在于：所述升降板（8）上转动安装有两个对称设置的转杆（9）的一端，转杆（9）的另一端转动安装在滑动座（4）上。3.根据权利要求1所述的一种弹性汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠（2）靠近汽车（1）的一侧设有连接座（12），连接座（12）上转动安装有两个对称设置的滚轮（15），滚轮（15）与梯形块（14）相接触。4.根据权利要求1所述的一种弹性汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠（2）的两侧均固定安装有方块，方块内设有螺杆（10），汽车（1）的一侧开设有螺纹槽，螺杆（10）与螺纹槽相配合。5.根据权利要求1所述的一种弹性汽车保险杠，其特征在于：所述汽车（1）的一侧开设有两个对称设置的圆槽，圆槽的内壁上固定安装有连接杆（18），保险杠（2）的一侧固定安装有两个对称设置的连接块（19），连接块（19）的一侧开设有弹簧槽。6.根据权利要求5所述的一种弹性汽车保险杠，其特征在于：所述连接杆（18）的一端延伸至弹簧槽内并固定安装有限位座（20），弹簧槽的内壁上固定安装方板，方板的一侧固定安装有第四弹簧（21）的一端，第四弹簧（21）的另一端固定安装在限位座（20）上。7.根据权利要求1所述的一种弹性汽车保险杠，其特征在于：所述梯形块（14）的一侧开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，梯形块（14）通过密封圈与细杆（13）滑动密封连接。
技术总结本实用新型属于保险杠设备技术领域，尤其是一种弹性汽车保险杠，现提出如下方案，其包括汽车和保险杠，所述汽车的一侧开设有方槽，方槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆，固定杆上滑动安装有两个对称设置的滑动座，两个滑动座相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在方槽的内壁上，所述方槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱，两个固定柱上滑动安装有同一个升降板，升降板的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在滑槽的内壁上。通过第一弹簧，第二弹簧，第三弹簧和第四弹簧能够对保险杠进行很好的减震，防止保险杠在震动时发生毁坏。防止保险杠在震动时发生毁坏。防止保险杠在震动时发生毁坏。
技术研发人员：赵扬
受保护的技术使用者：延锋彼欧仪征汽车外饰系统有限公司
技术研发日：2022.09.15
技术公布日：2022/12/16
