一种suv扰流板
技术领域
1.本实用新型涉及扰流板设备技术领域，具体公开一种suv扰流板。
背景技术：2.汽车扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差；升力与风阻一样，与车速的平方成正比，因此行驶速度较高的汽车，如高级轿车和跑车，一般都装有扰流板。
3.申请号 201820160063.7公开了一种汽车扰流板，包括扰流板主体，所述扰流板主体的内侧边部均匀设置有若干个排气孔。本实用新型汽车扰流板，其通过在扰流板主体的内侧边部均匀设置有若干个排气孔，能显著消除扰流板主体内侧边部缩痕，提高产品喷涂外观质量。
4.由于该suv尾部扰流板在安装时需要拧紧大量的螺栓，浪费了较多的安装时间，降低了安装效率，为此我们提出一种suv扰流板用于解决上述问题。
技术实现要素：5.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本技术旨在提供一种suv扰流板，包括扰流板和suv汽车，所述扰流板的两侧设有侧板，所述扰流板的底部固定安装有连接板，所述suv汽车的顶部开设有两个对称设置的固定槽，固定槽的两侧内壁上均开设有连接槽，连接槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定杆，两个固定杆上滑动安装有同一个升降板，升降板的底部固定安装有多个第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在固定槽的底部内壁上，所述扰流板的底部固定安装有两个对称设置的连接板，连接板的底部延伸至固定槽内，所述固定槽的两侧内壁上均开设有方槽，方槽位于连接槽的上方，所述方槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱，固定柱上滑动安装有两个对称设置的滑动座。
6.优选的，所述侧板上设有减震垫，减震垫为橡胶材料。
7.优选的，位于同一个固定槽内的第一弹簧的数量为五到十个，且五到十个第一弹簧等间距间隔设置。
8.优选的，所述方槽内设有梯形块，连接板的两侧均开设有卡槽，梯形块的一侧延伸至卡槽内并与卡槽相卡装。
9.优选的，所述梯形块上转动安装有转杆的一端，转杆的另一端转动安装在滑动座上。
10.优选的，所述扰流板的底部固定安装有连接块，suv汽车的顶部开设有安装槽，安装槽的底部内壁上固定安装有第二磁铁，连接块的底部固定安装有第一磁铁，第一磁铁与第二磁铁为异极。
11.优选的，两个滑动座相互远离的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在方槽的内壁上。
12.有益效果：
13.1、该suv扰流板，通过滑动座滑动能够挤压第二弹簧，使得第二弹簧处于压缩状态，当梯形块与卡槽位于同一轴线时，此时梯形块便会再第二弹簧的弹力作用下卡入卡槽内，从而完成对连接板的限位，从而完成对扰流板的安装。
14.2、该suv扰流板，通过第一磁铁和第二磁铁的配合设置能够使得当第一磁铁与第二磁铁相接触时能够对扰流板进行进一步的限位，从而实现扰流板的稳固。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为图1的a部分的放大示意图；
18.图3为梯形块的立体结构示意图。
19.图中：1、扰流板；2、侧板；3、连接板；4、第一弹簧；5、连接槽；6、固定杆；7、升降板；8、连接块；9、第一磁铁；10、第二磁铁；11、suvsuv汽车；12、方槽；13、固定柱；14、滑动座；15、第二弹簧；16、转杆；17、卡槽；18、梯形块；19、固定槽。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
21.本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
22.请参阅图1-图3，一种suv扰流板，包括扰流板1和suv汽车11，扰流板1的两侧设有侧板2，扰流板1的底部固定安装有连接板3，suv汽车11的顶部开设有两个对称设置的固定槽19，固定槽19的两侧内壁上均开设有连接槽5，连接槽5的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定杆6，两个固定杆6上滑动安装有同一个升降板7，升降板7的底部固定安装有多个第一弹簧4的一端，第一弹簧4的另一端固定安装在固定槽19的底部内壁上，扰流板1的底部固定安装有两个对称设置的连接板3，连接板3的底部延伸至固定槽19内，固定槽19的两侧内壁上均开设有方槽12，方槽12位于连接槽5的上方，方槽12的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱13，固定柱13上滑动安装有两个对称设置的滑动座14。
23.其中，侧板2上设有减震垫，减震垫为橡胶材料，通过减震垫的设置从而能够对扰流板1进行很好的减震，从而实现对扰流板1的保护。
24.其中，位于同一个固定槽19内的第一弹簧4的数量为五到十个，且五到十个第一弹簧4等间距间隔设置，通过多个第一弹簧4的设置从而能够在对扰流板1进行安装时能够安装的更加稳固。
25.其中，方槽12内设有梯形块18，连接板3的两侧均开设有卡槽17，梯形块18的一侧延伸至卡槽17内并与卡槽17相卡装，通过梯形块18与卡槽17的卡装设置从而能够使得当梯形块18卡入卡槽17内时能够对连接板3进行很好的限位。
26.其中，梯形块18上转动安装有转杆16的一端，转杆16的另一端转动安装在滑动座14上，通过转杆16的设置能够使得当梯形块18进行滑动时能够带动转杆16进行转动，转杆16转动能够带动滑动座14进行滑动。
27.其中，扰流板1的底部固定安装有连接块8，suv汽车11的顶部开设有安装槽，安装槽的底部内壁上固定安装有第二磁铁10，连接块8的底部固定安装有第一磁铁9，第一磁铁9与第二磁铁10为异极，通过第一磁铁9和第二磁铁10的配合设置能够使得当第一磁铁9与第二磁铁10相接触时能够对扰流板1进行进一步的限位。
28.其中，两个滑动座14相互远离的一侧固定安装有第二弹簧15的一端，第二弹簧15的另一端固定安装在方槽12的内壁上，通过第二弹簧15的设置能够对梯形块18进行很好的缓冲保护作用。
29.使用时，通过减震垫的设置从而能够对扰流板1进行很好的减震，从而实现对扰流板1的保护，当需要对扰流板1进行安装时，推动扰流板1，扰流板1便会带动连接板3在固定槽19内进行移动，连接板3滑动从而能够压缩升降板7，使得升降板7挤压第一弹簧4，使得第一弹簧4处于压缩状态，且连接板3在移动时能够挤压梯形块18进行移动，梯形块18移动能够带动转杆16进行转动，转杆16转动能够带动滑动座14进行滑动，滑动座14滑动能够挤压第二弹簧15，使得第二弹簧15处于压缩状态，当梯形块18与卡槽17位于同一轴线时，此时梯形块18便会再第二弹簧15的弹力作用下卡入卡槽17内，从而完成对连接板3的限位，从而完成对扰流板1的安装，通过第一磁铁9和第二磁铁10的配合设置能够使得当第一磁铁9与第二磁铁10相接触时能够对扰流板1进行进一步的限位，从而实现扰流板1的稳固。本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
31.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
技术特征：1.一种suv扰流板，包括扰流板（1）和suv汽车（11），其特征在于：所述扰流板（1）的两侧设有侧板（2），所述扰流板（1）的底部固定安装有连接板（3），所述suv汽车（11）的顶部开设有两个对称设置的固定槽（19），固定槽（19）的两侧内壁上均开设有连接槽（5），连接槽（5）的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定杆（6），两个固定杆（6）上滑动安装有同一个升降板（7），升降板（7）的底部固定安装有多个第一弹簧（4）的一端，第一弹簧（4）的另一端固定安装在固定槽（19）的底部内壁上，所述扰流板（1）的底部固定安装有两个对称设置的连接板（3），连接板（3）的底部延伸至固定槽（19）内，所述固定槽（19）的两侧内壁上均开设有方槽（12），方槽（12）位于连接槽（5）的上方，所述方槽（12）的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱（13），固定柱（13）上滑动安装有两个对称设置的滑动座（14）。2.根据权利要求1所述的一种suv扰流板，其特征在于：所述侧板（2）上设有减震垫，减震垫为橡胶材料。3.根据权利要求1所述的一种suv扰流板，其特征在于：位于同一个固定槽（19）内的第一弹簧（4）的数量为五到十个，且五到十个第一弹簧（4）等间距间隔设置。4.根据权利要求1所述的一种suv扰流板，其特征在于：所述方槽（12）内设有梯形块（18），连接板（3）的两侧均开设有卡槽（17），梯形块（18）的一侧延伸至卡槽（17）内并与卡槽（17）相卡装。5.根据权利要求4所述的一种suv扰流板，其特征在于：所述梯形块（18）上转动安装有转杆（16）的一端，转杆（16）的另一端转动安装在滑动座（14）上。6.根据权利要求1所述的一种suv扰流板，其特征在于：所述扰流板（1）的底部固定安装有连接块（8），suv汽车（11）的顶部开设有安装槽，安装槽的底部内壁上固定安装有第二磁铁（10），连接块（8）的底部固定安装有第一磁铁（9），第一磁铁（9）与第二磁铁（10）为异极。7.根据权利要求4所述的一种suv扰流板，其特征在于：两个滑动座（14）相互远离的一侧固定安装有第二弹簧（15）的一端，第二弹簧（15）的另一端固定安装在方槽（12）的内壁上。
技术总结本实用新型属于扰流板设备技术领域，尤其是一种SUV扰流板，现提出如下方案，其包括扰流板和SUV汽车，扰流板的两侧设有侧板，所述扰流板的底部固定安装有连接板，SUV汽车的顶部开设有两个对称设置的固定槽，固定槽的两侧内壁上均开设有连接槽，连接槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定杆，两个固定杆上滑动安装有同一个升降板，升降板的底部固定安装有多个第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在固定槽的底部内壁上。通过滑动座滑动能够挤压第二弹簧，使得第二弹簧处于压缩状态，当梯形块与卡槽位于同一轴线时，此时梯形块便会再第二弹簧的弹力作用下卡入卡槽内，从而完成对连接板的限位，从而完成对扰流板的安装。从而完成对扰流板的安装。从而完成对扰流板的安装。
技术研发人员：贾威
受保护的技术使用者：延锋彼欧仪征汽车外饰系统有限公司
技术研发日：2022.09.15
技术公布日：2022/12/16
