1.本技术涉及施工中水处理技术领域，尤其是涉及一种用于施工现场中水零排放水处理结构。
背景技术：2.中水，一般是指再生水，是指废水或雨水经适当处理后，达到一定的水质指标，满足某种使用要求，可以进行有益使用的水。
3.对于工程施工现场而言，在每一辆车辆进出施工现场时，一般都需要洗车槽进行车辆清理工作。对于整个施工现场车辆而言，洗车所需要的水资源需求是比较庞大的，在使用水资源的过程中，如果所需求的水资源都要求从外部进行调取，不仅需要耗费较大人力物力，同时也造成水资源的大量浪费。因此，可做进一步改进。
技术实现要素：4.为了能够节省人力物力，且同时能够节约水资源，本技术提供一种用于施工现场中水零排放水处理结构。
5.本技术提供的一种用于施工现场中水零排放水处理结构采用如下的技术方案：
6.一种用于施工现场中水零排放水处理结构，包括洗车槽、沉沙池、多级沉淀池、循环水利用池以及压滤机；所述沉沙池与洗车槽相连通，且所述沉沙池用于对产生于洗车槽内的泥水进行沉沙处理；所述多级沉淀池与沉沙池相连通，且所述多级沉淀池用于对经所述沉沙池处理的泥水进行多级沉淀处理；所述压滤机用于将经多级沉淀池处理的泥水进行压滤处理而形成中水且排放至循环水利用池进行收集。
7.通过采用上述技术方案，在施工现场中，车辆于洗车槽位置进行洗车处理而产生的泥水，泥水首先经洗车槽流入沉沙池内进行沉沙处理，然后流入多级沉淀池内进行多级沉淀处理，以对泥水内部的泥沙做进一步多级沉淀处理；最后，压滤机将经多级沉淀池处理的泥水进行压滤处理而形成中水且排放至循环水利用池进行收集，以被再次利用进行下一轮的洗车处理，以形成循环处理，能够节省人力物力，且同时能够节约水资源。
8.可选的，所述洗车槽包括槽体以及封盖安装于槽体槽口的车辆支撑架；所述沉沙池与槽体相连通；所述槽体外周开设有与槽体内部相连通的环形截水沟。
9.通过采用上述技术方案，在洗车过程中，车辆洗车所产生的泥水收集于槽体内，且经槽体流入沉沙池进行后续处理。同时，在洗车过程中，流淌至槽体外的泥水被环形截水沟进行截取且回流至槽体内，使泥水不易于朝外流淌。
10.可选的，所述槽体顶部两侧均安装有侧挡架，每个所述侧挡架均包括两个支撑立杆以及安装于两个支撑立杆之间的侧挡板。
11.通过采用上述技术方案，在洗车过程中，侧挡板能够对洗车过程飞溅的泥水进行拦挡，能够有效减少泥水的飞溅。
12.可选的，两个所述支撑立杆上均安装有支撑座，所述支撑座上设置有连接轴；所述
侧挡板两侧均设置有连接座，且两个所述连接座均开设有分别供两个连接轴相插接安装的连接孔。
13.通过采用上述技术方案，在安装侧挡板的过程中，侧挡板能够通过插接方式安装于两个支撑立杆，能够便于工人完成侧挡板的安装以及拆卸工作。
14.可选的，所述支撑座顶部开设有呈倒“t”字型的回缩槽；所述连接轴呈倒“t”字型，所述连接轴滑动安装于回缩槽内，且所述连接轴能够完全回缩至回缩槽内；所述回缩槽内安装有预顶弹簧，且所述预顶弹簧用于将连接轴顶部顶插于连接孔。
15.通过采用上述技术方案，在安装侧挡板的过程中，工人首先将侧挡板两侧的两个连接座分别支撑于两个支撑座，此时两个连接座分别将两个连接轴顶压回缩至回缩槽内；然后挪动侧挡板，当连接孔对准于连接轴时，预顶弹簧将连接轴顶部顶插于连接孔，以完成侧挡板的安装工作。由于在安装侧挡板的过程中，侧挡板始终支撑于两个支撑座，能够节省工人体力，便于工人完成侧挡板的安装工作。
16.可选的，所述车辆支撑架顶部两侧均设置有两个安装筒，且所述安装筒用于供所述支撑立杆底部插接安装；所述安装筒上螺纹连接有锁紧螺钉，且所述锁紧螺钉用于锁紧支撑立杆。
17.通过采用上述技术方案，在安装支撑立杆的过程中，工人首先将支撑立杆竖直插接安装于安装筒内，然后通过拧紧锁紧螺钉来锁紧支撑立杆，以完成支撑立杆的安装工作。同时，由于支撑立杆通过锁紧螺钉进行锁紧固定，能够便于工人完成支撑立杆的安装以及拆卸工作。
18.可选的，所述安装筒内部设置有弹性胶套，且所述弹性胶套用于供支撑立杆插接抵紧。
19.通过采用上述技术方案，由于设置有弹性胶套，能够进一步提高支撑立杆与安装筒之间的连接稳定性，进而能够进一步提高侧挡架的整体稳定性。
20.可选的，所述侧挡板上安装有水平加固杆。
21.通过采用上述技术方案，由于侧挡板上安装有水平加固杆，能够提高侧挡板的整体结构强度，使侧挡板不易于因被车辆碰撞而发生变形损坏。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.本技术通过对洗车后产生的泥水进行沉淀以及压滤处理，使泥水形成中水被循环利用于洗车，能够节省人力物力，且同时能够节约水资源；
24.在洗车过程中，车辆洗车所产生的泥水收集于槽体内，且经槽体流入沉沙池进行后续处理。同时，在洗车过程中，流淌至槽体外的泥水被环形截水沟进行截取且回流至槽体内，使泥水不易于朝外流淌；
25.在洗车过程中，侧挡板能够对洗车过程飞溅的泥水进行拦挡，能够有效减少泥水的飞溅。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
27.图2是为了展示本技术实施例中侧挡架的安装结构。
28.图3是为了展示支撑座与连接座之间的连接结构。
29.图4是图2中a部分的放大示意图。
30.附图标记说明：
31.1、洗车槽；11、槽体；12、车辆支撑架；13、环形截水沟；2、沉沙池；3、多级沉淀池；31、第一级沉淀池；32、第二级沉淀池；33、第三级沉淀池；34、第四级沉淀池；35、第五级沉淀池；4、循环水利用池；5、压滤机；6、侧挡架；61、支撑立杆；62、侧挡板；621、水平加固杆；63、支撑座；631、回缩槽；632、预顶弹簧；64、连接轴；65、连接座；66、安装筒；661、锁紧螺钉；662、弹性胶套。
具体实施方式
32.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种用于施工现场中水零排放水处理结构。
34.参照图1，用于施工现场中水零排放水处理结构包括洗车槽1、沉沙池2、多级沉淀池3、循环水利用池4以及压滤机5。其中，沉沙池2与洗车槽1相连通，当车辆于洗车槽1位置进行洗车而产生泥水后，泥水能够经洗车槽1流入沉沙池2进行沉沙处理。
35.在本实施例中，多级沉淀池3为五级沉淀池，在其他实施例中，多级沉淀池3可以为三级沉淀池、四级沉淀池等不同级数的沉淀池。其中，五级沉淀池包括第一级沉淀池31、第二级沉淀、第三级沉淀池33、第四级沉淀池34以及第五级沉淀池35，且第一级沉淀池31、第二级沉淀池32、第三级沉淀池33、第四级沉淀池34以及第五级沉淀池35依次相互连通。沉沙池2与第一级沉淀池31相连通，使经沉沙池2进行沉沙处理的泥水能够流入第一级沉淀池31且依次经第一级沉淀池31、第二级沉淀、第三级沉淀池33、第四级沉淀池34以及第五级沉淀池35进行沉淀处理。
36.压滤机5安装于第五级沉淀池35与循环水利用池4之间，且压滤机5的进水管连通于第五级沉淀池35，压滤机5的出水管连通于循环水利用池4，使压滤机5能够将经多级沉淀池3处理的泥水进行压滤处理而形成中水且排放至循环水利用池4进行收集，以供后续洗车的再次利用。
37.在施工现场中，车辆于洗车槽1位置进行洗车处理而产生的泥水，泥水首先经洗车槽1流入沉沙池2内进行沉沙处理，然后流入五级沉淀池内进行沉淀处理；最后，压滤机5将经五级沉淀池处理的泥水进行压滤处理而形成中水且排放至循环水利用池4进行收集，以被再次利用进行下一轮的洗车处理，以形成循环处理，能够节省人力物力，且同时能够节约水资源。
38.具体的，在本实施例中，洗车槽1包括槽体11以及车辆支撑架12；其中，车辆支撑架12封盖安装于槽体11槽口，以对需要进行洗车的车辆进行支撑。槽体11与沉沙池2相连通，使洗车后产生的泥水能够经槽体11流入沉沙池2进行后续的沉沙处理。
39.在本实施例中，槽体11外周开设有环形截水沟13，且环形截水沟13与槽体11内部相连通。在洗车过程中，流淌至槽体11外的泥水被环形截水沟13进行截取且回流至槽体11内，使泥水不易于朝外流淌。
40.参照图1和图2，在本实施例中，槽体11顶部两侧均安装有侧挡架6，且两个侧挡架6相对设置。每个侧挡架6均包括两个支撑立杆61以及安装于两个支撑立杆61之间的侧挡板62。在洗车过程中，侧挡板62能够对洗车过程飞溅的泥水进行拦挡，能够有效减少泥水的飞
溅。
41.在本实施例中，两个侧挡板62相对设置一侧均安装有水平加固杆621，水平加固杆621呈方管状，且水平加固杆621焊接固定于侧挡板62，能够提高侧挡板62的整体结构强度，使侧挡板62不易于因被车辆碰撞而发生变形损坏。
42.具体的，在本实施例中，位于同一侧的两个支撑立杆61上均焊接有支撑座63，且每个支撑座63上均安装有连接轴64。相对应的，侧挡板62两侧均焊接有连接座65，每个连接座65上均开设有连接孔，且两个连接孔分别供两个连接轴64进行插接安装。
43.在安装侧挡板62的过程中，侧挡板62能够通过插接方式安装于两个支撑立杆61，能够便于工人完成侧挡板62的安装以及拆卸工作。
44.参照图2和图3，具体的，在本实施例中，连接轴64呈倒“t”字型，支撑座63顶部呈倒“t”字型的回缩槽631，且回缩槽631与连接轴64相滑动适配，使连接轴64能够滑动安装于回缩槽631内。且回缩槽631的深度大于连接轴64的长度，使连接轴64能够完全回缩至回缩槽631内。此外，回缩槽631内还安装有预顶弹簧632，且预顶弹簧632底部固定于回缩槽631槽底，顶部顶撑于连接轴64底部，使预顶弹簧632能够将连接轴64顶部顶出至回缩槽631外。
45.在安装侧挡板62的过程中，工人首先将侧挡板62两侧的两个连接座65分别支撑于两个支撑座63，此时两个连接座65分别将两个连接轴64顶压回缩至回缩槽631内；然后挪动侧挡板62，当连接孔对准于连接轴64时，预顶弹簧632将连接轴64顶部顶插于连接孔，以完成侧挡板62的安装工作。由于在安装侧挡板62的过程中，侧挡板62始终支撑于两个支撑座63，能够节省工人体力，便于工人完成侧挡板62的安装工作。
46.参照图2和图4，具体的，在本实施例中，车辆支撑架12顶部两侧均焊接有两个安装筒66，两个安装筒66间隔设置，且每个安装筒66筒均呈方管状。相对应的，在本实施例中，支撑立杆61呈方管状，位于同一侧的两个支撑立杆61底部分别竖直插接安装于同一侧的两个安装筒66。每个安装筒66上均螺纹连接有锁紧螺钉661，且锁紧螺钉661贯穿至安装筒66内。
47.在安装支撑立杆61的过程中，工人首先将支撑立杆61竖直插接安装于安装筒66内，然后通过拧紧锁紧螺钉661来锁紧支撑立杆61，以完成支撑立杆61的安装工作。同时，由于支撑立杆61通过锁紧螺钉661进行锁紧固定，能够便于工人完成支撑立杆61的安装以及拆卸工作。
48.参照图4，在本实施例中，安装筒66内安装有采用橡胶材料制作而成的弹性胶套662。具体的，弹性胶套662呈方管状，且弹性胶套662外轮廓与安装筒66内轮廓相吻合，使弹性胶套662能够嵌设安装于安装筒66内；弹性胶套662的内轮廓与支撑立杆61的外轮廓相吻合，使支撑立杆61底部能够插接抵紧于弹性胶套662内，能够进一步提高支撑立杆61与安装筒66之间的连接稳定性，进而能够进一步提高侧挡架6的整体稳定性。
49.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
技术特征：1.一种用于施工现场中水零排放水处理结构，其特征在于：包括洗车槽(1)、沉沙池(2)、多级沉淀池(3)、循环水利用池(4)以及压滤机(5)；所述沉沙池(2)与洗车槽(1)相连通，且所述沉沙池(2)用于对产生于洗车槽(1)内的泥水进行沉沙处理；所述多级沉淀池(3)与沉沙池(2)相连通，且所述多级沉淀池(3)用于对经所述沉沙池(2)处理的泥水进行多级沉淀处理；所述压滤机(5)用于将经多级沉淀池(3)处理的泥水进行压滤处理而形成中水且排放至循环水利用池(4)进行收集。2.根据权利要求1所述的一种用于施工现场中水零排放水处理结构，其特征在于：所述洗车槽(1)包括槽体(11)以及封盖安装于槽体(11)槽口的车辆支撑架(12)；所述沉沙池(2)与槽体(11)相连通；所述槽体(11)外周开设有与槽体(11)内部相连通的环形截水沟(13)。3.根据权利要求2所述的一种用于施工现场中水零排放水处理结构，其特征在于：所述槽体(11)顶部两侧均安装有侧挡架(6)，每个所述侧挡架(6)均包括两个支撑立杆(61)以及安装于两个支撑立杆(61)之间的侧挡板(62)。4.根据权利要求3所述的一种用于施工现场中水零排放水处理结构，其特征在于：两个所述支撑立杆(61)上均安装有支撑座(63)，所述支撑座(63)上设置有连接轴(64)；所述侧挡板(62)两侧均设置有连接座(65)，且两个所述连接座(65)均开设有分别供两个连接轴(64)相插接安装的连接孔。5.根据权利要求4所述的一种用于施工现场中水零排放水处理结构，其特征在于：所述支撑座(63)顶部开设有呈倒“t”字型的回缩槽(631)；所述连接轴(64)呈倒“t”字型，所述连接轴(64)滑动安装于回缩槽(631)内，且所述连接轴(64)能够完全回缩至回缩槽(631)内；所述回缩槽(631)内安装有预顶弹簧(632)，且所述预顶弹簧(632)用于将连接轴(64)顶部顶插于连接孔。6.根据权利要求3所述的一种用于施工现场中水零排放水处理结构，其特征在于：所述车辆支撑架(12)顶部两侧均设置有两个安装筒(66)，且所述安装筒(66)用于供所述支撑立杆(61)底部插接安装；所述安装筒(66)上螺纹连接有锁紧螺钉(661)，且所述锁紧螺钉(661)用于锁紧支撑立杆(61)。7.根据权利要求6所述的一种用于施工现场中水零排放水处理结构，其特征在于：所述安装筒(66)内部设置有弹性胶套(662)，且所述弹性胶套(662)用于供支撑立杆(61)插接抵紧。8.根据权利要求3所述的一种用于施工现场中水零排放水处理结构，其特征在于：所述侧挡板(62)上安装有水平加固杆(621)。
技术总结本申请涉及施工中水处理技术领域，尤其是涉及一种用于施工现场中水零排放水处理结构，包括洗车槽、沉沙池、多级沉淀池、循环水利用池以及压滤机；沉沙池与洗车槽相连通，且沉沙池用于对产生于洗车槽内的泥水进行沉沙处理；多级沉淀池与沉沙池相连通，且多级沉淀池用于对经沉沙池处理的泥水进行多级沉淀处理；压滤机用于将经多级沉淀池处理的泥水进行压滤处理而形成中水且排放至循环水利用池进行收集。本申请通过对泥水进行沉淀以及压滤处理而形成中水，能够被再次利用进行下一轮的洗车处理，以形成循环处理，能够节省人力物力，且同时能够节约水资源。够节约水资源。够节约水资源。
技术研发人员：石凯峰 李晨 林志远 余丹 郑跃东 唐灿盛 林泽鑫
受保护的技术使用者：广东省构建工程建设有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2022/12/16
