本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别是涉及一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具。
背景技术：
汽车座椅支脚是u型结构的冲压件，先后经过冲裁→折弯→冲孔，其中在冲孔工序，因为需要在u型结构的两侧同时冲出4个矩形孔，而支脚所使用的钢板厚度为3mm，造成实际冲孔时，很难一次性冲孔成型，或冲出的孔毛刺很多。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其通过改进冲头的形状，从而减小冲裁阻力，。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，包括模板，所述模板的中间设置有定位工件的鞍架，所述鞍架的左右两侧各设置有一组冲孔机构，所述冲孔机构包括冲头、固定于所述模板对所述冲头起导向作用的导向板、沿所述模板滑动挤压所述冲头的挤压板，所述导向板与所述挤压板之间设置有弹簧，所述挤压板背离所述导向板的一侧设置有驱动板，所述驱动板可以上下滑动，所述驱动板通过所述驱动板在上的方式以斜面抵触所述挤压板；所述冲头的前端由斜面刃和平端刃组成，所述平端刃位于所述斜面刃的底部。
进一步的，所述斜面刃的倾斜角度为5°-10°。
进一步的，所述导向板设置有便于所述冲头滑动的通孔。
进一步的，所述冲头的尾部与所述挤压板固定连接。
进一步的，所述挤压板设置有固定所述冲头的卡槽。
进一步的，所述驱动板背离所述挤压板的一面为朝上的斜面。
进一步的，所述导向板设置有两根滑竿，所述挤压板设置有与所述滑竿套合的滑孔。
进一步的，所述导向板的两端各设置有一个把所述导向板、所述挤压板、所述驱动板夹在中间的夹板，所述夹板设置有两条竖直且平行的滑槽，所述驱动板的两侧各设置有两个沿所述滑槽滑动的导柱。
本实用新型的有益效果是：一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其包括模板，所述模板的中间设置有定位工件的鞍架，所述鞍架的左右两侧各设置有一组冲孔机构，所述冲孔机构包括冲头、固定于所述模板对所述冲头起导向作用的导向板、沿所述模板滑动挤压所述冲头的挤压板，所述导向板与所述挤压板之间设置有弹簧，所述挤压板背离所述导向板的一侧设置有驱动板，所述驱动板可以上下滑动，所述驱动板通过所述驱动板在上的方式以斜面抵触所述挤压板；所述冲头的前端由斜面刃和平端刃组成，所述平端刃位于所述斜面刃的底部。该模具结构简单实用，能降低冲裁阻力，提高冲裁质量，不用更换更大型设备，就可以获得足够的冲裁力，实现一次成型，同时获得无毛刺、无拉伤等缺陷的工件。
附图说明
图1是本实用新型的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具的立体图；
图2是本实用新型的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具的主视图；
图3是图2的俯视图；
图4是图2的剖视图；
图5是图3的剖视图；
图6是冲头的平面图。
附图标记说明：
1——模板、2——鞍架、3——冲孔机构、4——冲头、41——斜面刃、42——平端刃、5——导向板、51——通孔、52——滑竿、6——挤压板、61——卡槽、62——滑孔、7——弹簧、8——驱动板、81——导柱、9——夹板、91——滑槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1-图6所示，本实施例的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其包括模板1，所述模板1的中间设置有定位工件的鞍架2，所述鞍架2的左右两侧各设置有一组冲孔机构3，所述冲孔机构3包括冲头4、固定于所述模板1对所述冲头4起导向作用的导向板5、沿所述模板1滑动挤压所述冲头4的挤压板6，所述导向板5与所述挤压板6之间设置有弹簧7，所述挤压板6背离所述导向板5的一侧设置有驱动板8，所述驱动板8可以上下滑动，所述驱动板8通过所述驱动板8在上的方式以斜面抵触所述挤压板6；所述冲头4的前端由斜面刃41和平端刃42组成，所述平端刃42位于所述斜面刃41的底部。
该模具为整套模具的下模，自由状态下，所述驱动板8可以高于所述挤压板6。所述导向板5的两端各设置有一个把所述导向板5、所述挤压板6、所述驱动板8夹在中间的夹板9，所述夹板9设置有两条竖直且平行的滑槽91，所述驱动板8的两侧各设置有两个沿所述滑槽91滑动的导柱81；同时，所述驱动板8背离所述挤压板6的一面为朝上的斜面。这样当上模下落时，就会挤压所述驱动板8向下运动，而所述驱动板8通过斜面抵触所述挤压板6使其向所述导向板5移动，从而推动所述冲头4对工件进行冲裁。上模上升时，所述弹簧7推开所述挤压板6，使所述冲孔机构3恢复原来自由状态。
所述斜面刃41可以是从所述冲头4的一边到对边，此时对边为所述平端刃42的一条边，且所述斜面刃41在平面上的投影宽度大于所述平端刃42的宽度；所述斜面刃41也可以是从所述冲头4的一角到对角，此时所述平端刃42可以是包含对角的剩余平台，也可以是在对角以外设置平台。无论是哪种，当所述冲头4冲击工件时，所述斜面刃41先接触工件，因为接触面积降低，从而增大了压强，从而在不改变冲压力的情况下可以更轻易切开金属，实现一次成型，不会造成拉伤和毛刺。所述平端刃42最后接触工件，实现最后的收尾，把废料从工件上完全剪下，所述平端刃42的截面在不会因为冲击力造成崩断的前提下应尽量小，同样是得到较好的成型效果。
经过试验，所述斜面刃41与所述冲头4原端面之间的夹角为5°-10°时，能获得较好的综合效果。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
1.一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其特征在于：包括模板(1)，所述模板(1)的中间设置有定位工件的鞍架(2)，所述鞍架(2)的左右两侧各设置有一组冲孔机构(3)，所述冲孔机构(3)包括冲头(4)、固定于所述模板(1)对所述冲头(4)起导向作用的导向板(5)、沿所述模板(1)滑动挤压所述冲头(4)的挤压板(6)，所述导向板(5)与所述挤压板(6)之间设置有弹簧(7)，所述挤压板(6)背离所述导向板(5)的一侧设置有驱动板(8)，所述驱动板(8)可以上下滑动，所述驱动板(8)通过所述驱动板(8)在上的方式以斜面抵触所述挤压板(6)；所述冲头(4)的前端由斜面刃(41)和平端刃(42)组成，所述平端刃(42)位于所述斜面刃(41)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其特征在于：所述斜面刃(41)的倾斜角度为5°-10°。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其特征在于：所述导向板(5)设置有便于所述冲头(4)滑动的通孔(51)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其特征在于：所述冲头(4)的尾部与所述挤压板(6)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其特征在于：所述挤压板(6)设置有固定所述冲头(4)的卡槽(61)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其特征在于：所述驱动板(8)背离所述挤压板(6)的一面为朝上的斜面。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其特征在于：所述导向板(5)设置有两根滑竿(52)，所述挤压板(6)设置有与所述滑竿(52)套合的滑孔(62)。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅支脚的侧冲孔模具，其特征在于：所述导向板(5)的两端各设置有一个把所述导向板(5)、所述挤压板(6)、所述驱动板(8)夹在中间的夹板(9)，所述夹板(9)设置有两条竖直且相互平行的滑槽(91)，所述驱动板(8)的两侧各设置有两个沿所述滑槽(91)滑动的导柱(81)。
技术总结