本申请涉及一种工装技术，特别涉及一种组合式挂钩。
背景技术：
蒙皮零件是指构成飞机气动外形的薄板件和内部结构框架的包皮。构成气动外形的薄板件，它的外形复杂，精度要求高，不允许出现划伤和鼓动而且表面要求光滑流线，所以零件是使用大形蒙皮拉形机进行拉形成形的，蒙皮拉形成形技术也是现阶段全球航空制造领域广泛应用的先进加工技术。
按蒙皮零件几何形状可分为：局部单曲度蒙皮、同向单曲度蒙皮、异向单曲度蒙皮，同向双曲度蒙皮、异向双曲度蒙皮。其中异向双曲度蒙皮零件的两种典形结构如图1所示，它的特点是纵向、横向曲率半径在板材的不同表面上。这种零件拉形时所用的拉形模结构如图2所示，包括上模和下模两个部分。
申请内容
本申请针对异向双曲度蒙皮零件成形时上模的安装，提供一种新形组合式挂钩结构，用来替代传统l形挂钩。
第一方面，本申请提供一种组合式挂钩，所述组合式挂钩包括底板1、导轨2、螺纹连接杆3、螺纹套筒4、挂钩5，其中：
所述底板1的下端面与所述导轨2连接，所述底板1与安装平台进行连接；
所述导轨2为u型结构，所述导轨2的两个端点与所述底板1的下端面连接，所述导轨2长度大于预设长度，以便所述螺纹连接杆3在所述导轨2上滑动；
所述螺纹连接杆3的上端为弧形，挂在所述导轨2上，所述螺纹连接杆3与所述螺纹套筒4连接；
所述螺纹套筒4为中空的套筒，所述螺纹套筒4的上端与所述螺纹连接杆3连接，所述螺纹套筒4的下端与所述挂钩5连接；
所述挂钩5为弧形，用于勾住安装飞机蒙皮零件用的拉形模上模的吊环。
可选的，所述底板1的下端面与所述导轨2连接，具体包括：
所述底板1的下端面与所述导轨2通过焊接方式连接。
可选的，所述螺纹连接杆3的下端设置有螺纹。
可选的，所述挂钩5的上端设置有螺纹。
可选的，所述底板1与安装平台进行连接，具体包括：
所述底板1通过4个螺栓与安装平台进行连接。
可选的，所述螺纹套筒4的上端与所述螺纹连接杆3连接，具体包括：
所述螺纹套筒4的上端与所述螺纹连接杆3通过螺纹方式连接。
可选的，所述螺纹套筒4的下端与所述挂钩5连接，具体包括：
所述螺纹套筒4的下端与所述挂钩5通过螺纹方式连接。
可选的，所述底板1、导轨2、螺纹连接杆3、螺纹套筒4、挂钩5的材质均为钢材料。
本申请提供一种新形组合式挂钩，能够实现因传统挂钩与安装平台孔对不上而反复移动上、下模。通过这种组合式挂钩，上、下模只需一次放在机床工作平台上，通过调节组合式挂钩完成安装上模，提高了安装效率，节约了成本，降低了安全风险系数。
附图说明
图1是现有的纵向拉形蒙皮蒙皮零件典形结构示意图；
图2为现有的飞机蒙皮模胎典形结构示意图；
图3为现有的蒙皮模胎上盖与机床龙门架平台固定后的结构示意图；
图4为本申请提供的组合式挂钩典形结构示意图；
图5为现有的使用新形组合式挂钩固定模胎上盖的结构示意图；
其中，1底板、2导轨、3螺纹连接杆、4螺纹套筒、5挂钩。
具体实施例
本申请属于航空钣金加工技术领域，适用于异向双曲度蒙皮零件成形时模具的安装、固定。
如图1、2、3所示，现有技术中，异向双曲度蒙皮零件使用蒙皮拉形机拉形时，拉形模的下模放置在蒙皮拉形机床工作平台上，上模用4个传统l形挂钩一端连接模胎自身4个吊环、一端穿过蒙皮拉形机龙门架安装平台底面上的通过孔后通过螺栓固定，如图3所示(传统l形挂钩未示出)，其中1是蒙皮拉形机龙门架安装平台、2是拉形模的上模。因上模吊环的安装位置是在上模制造的时候现场确定的，根据上模的大小、尺寸的差异，不同的上模它的吊环安装位置不同，而且下模放在机床平台上的位置每次也都有差异，导致传统l形挂钩无法与蒙皮拉形机龙门架安装平台上的通过孔对正，需从新将上、下模吊起移动位置，直到上模吊环与蒙皮拉形机龙门架安装平台通过孔处在最佳位置上。大部分拉形模上盖重量一般在5－10吨之间，反复起吊上模及下模一是不安全，二是效率低、浪费时间，另外也增加了成本。
本申请就是针对异向双曲度蒙皮零件成形时上模的安装，提供一种新形组合式挂钩结构，用来替代传统l形挂钩。
实施例一
通过设计一种新形组合式挂钩，其结构如图4所示，底板1、导轨2、螺纹连接杆3、螺纹套筒4、挂钩5(上端直的部分带螺纹)。底板1与导轨2通过焊接进行连接，在焊接前将螺纹连接杆3装上，螺纹连接杆3与挂钩5通过螺纹套筒4进行连接，螺纹连接杆3可在导轨2上滑动和转动进行调节位置。
综上所述，本申请提供一种新形组合式挂钩，能够实现因传统挂钩与安装平台孔对不上而反复移动上、下模。通过这种组合式挂钩，上、下模只需一次放在机床工作平台上，通过调节组合式挂钩完成安装上模，提高了安装效率，节约了成本，降低了安全风险系数。
实施例二
如图4、图5所示，将挂钩5与上模吊环相连，将底板1通过目视放在合适的位置后通过4个螺栓与安装平台进行连接，将螺纹套筒4安装在挂钩5和螺纹连接杆3后通过转动螺纹套筒4使得挂钩5向上运动，从而达到安装、紧固上模的目的。
1.一种组合式挂钩，其特征在于，所述组合式挂钩包括底板(1)、导轨(2)、螺纹连接杆(3)、螺纹套筒(4)、挂钩(5)，其中：
所述底板(1)的下端面与所述导轨(2)连接，所述底板(1)与安装平台进行连接；
所述导轨(2)为u型结构，所述导轨(2)的两个端点与所述底板(1)的下端面连接，所述导轨(2)长度大于预设长度，以便所述螺纹连接杆(3)在所述导轨(2)上滑动；
所述螺纹连接杆(3)的上端为弧形，挂在所述导轨(2)上，所述螺纹连接杆(3)与所述螺纹套筒(4)连接；
所述螺纹套筒(4)为中空的套筒，所述螺纹套筒(4)的上端与所述螺纹连接杆(3)连接，所述螺纹套筒(4)的下端与所述挂钩(5)连接；
所述挂钩(5)为弧形，用于勾住安装飞机蒙皮零件用的拉形模上模的吊环。
2.根据权利要求1所述的挂钩，其特征在于，所述底板(1)的下端面与所述导轨(2)连接，具体包括：
所述底板(1)的下端面与所述导轨(2)通过焊接方式连接。
3.根据权利要求1所述的挂钩，其特征在于，所述螺纹连接杆(3)的下端设置有螺纹。
4.根据权利要求1所述的挂钩，其特征在于，所述挂钩(5)的上端设置有螺纹。
5.根据权利要求1所述的挂钩，其特征在于，所述底板(1)与安装平台进行连接，具体包括：
所述底板(1)通过4个螺栓与安装平台进行连接。
6.根据权利要求3所述的挂钩，其特征在于，所述螺纹套筒(4)的上端与所述螺纹连接杆(3)连接，具体包括：
所述螺纹套筒(4)的上端与所述螺纹连接杆(3)通过螺纹方式连接。
7.根据权利要求4所述的挂钩，其特征在于，所述螺纹套筒(4)的下端与所述挂钩(5)连接，具体包括：
所述螺纹套筒(4)的下端与所述挂钩(5)通过螺纹方式连接。
8.根据权利要求1所述的挂钩，其特征在于，所述底板(1)、导轨(2)、螺纹连接杆(3)、螺纹套筒(4)、挂钩(5)的材质均为钢材料。
技术总结