本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车下加强板冲压模具。
背景技术：
现有技术中对于踏板总成下加强板通常采用冲压加工的方式通过冲床和冲压模具对金属料片进行冲压使其产生塑性变形来获得，具体为先对预先加工有限位孔的金属料片进行冲压成型，再对其孔部结构进行翻孔加工，现有技术中所使用的冲压模具和翻孔模具均为传统结构，由上模、下模、上模板、下模板和模柄构成。
现有技术中，如专利申请号为201520839125.3的一种汽车下加强板冲压模具，包括上模具体、下模具体和限位块，上模具体包括上模板和上模，下模具体包括下模板、下模、顶料滑块和弹力装置，导向圆柱的侧壁设有用于与导向套内壁滚动配合的滚轮。
该模具在未冲压时，芯模便高出外模，容易造成冲压偏移，影响冲压质量。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车下加强板冲压模具，从而解决现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车下加强板冲压模具，包括底座，所述底座上侧四个拐角分布固定连接一个导向柱，所述导向柱上端共同固定连接顶板，所述顶板与底座之间设有移动板，所述移动板底部固定连接上压模，所述移动板四个拐角分布设有第一滑孔，所述导向柱与第一滑孔一一对应滑动连接，所述底座上侧固定连接下压模，所述下压模包括外模和芯模，所述外模固定连接在底座上侧，所述芯模滑动连接在外模内部，所述底座对称固定连接两个滑槽，所述芯模底部对称固定连接两个导向杆，所述导向杆伸入相应的滑槽内并与底座滑动连接，所述导向杆下端固定连接滑块。
优选地，所述滑块上侧固定连接立柱，所述立柱上端依次贯穿底座和移动板，两个所述立柱上端共同固定连接支撑板，所述支撑板中部设有避让孔。
优选地，所述上压模底部设有翻孔凹部，所述底座上侧固定连接对应翻孔凹部设置的翻孔凸柱，所述芯模上设有第二滑孔，所述翻孔凸柱由第二滑孔内穿过并滑动配合连接。
优选地，所述移动板上侧固定连接立板，所述立板一侧固定连接驱动电机，所述驱动电机的输出轴端头固定连接凸轮，所述凸轮对应支撑板设置。
优选地，所述滑块与滑槽槽底之间固定连接支撑弹簧，所述导向杆由支撑弹簧内穿过。
本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种汽车下加强板冲压模具，通过提升支撑板上移，支撑板上移后并通过立柱拉着滑块上移，滑块上移后，将芯模顶出，从而便于冲压件的脱模，在冲压件脱离下压模后，移动板即可复位，移动板复位后，在支撑弹簧的作用下，芯模缩回外模内；通过直接从下方顶起芯模，并在取出冲压件后复位，复位后的芯模重新进入外模内，形成完整的冲压槽，不影响后续冲压作业，从而保证冲压件的质量。
附图说明
图1是本实用新型的基本结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是图2中的a-a剖视图；
图4是图3中的e处局部放大图；
图5是图2中的b-b剖视图；
图6是图5中的f处局部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-6所示，本实用新型提供的一种汽车下加强板冲压模具，包括底座1，底座1上侧四个拐角分布固定连接一个导向柱2，导向柱2上端共同固定连接顶板3，顶板3与底座1之间设有移动板4，移动板4底部固定连接上压模5，移动板4四个拐角分布设有第一滑孔，导向柱2与第一滑孔一一对应滑动连接，底座1上侧固定连接下压模6，下压模6包括外模61和芯模62，外模61固定连接在底座1上侧，芯模62滑动连接在外模61内部，底座1对称固定连接两个滑槽11，芯模62底部对称固定连接两个导向杆12，导向杆12伸入相应的滑槽11内并与底座1滑动连接，导向杆12下端固定连接滑块13，滑块13与滑槽11槽底之间固定连接支撑弹簧9，导向杆12由支撑弹簧9内穿过，滑块13上侧固定连接立柱14，立柱14上端依次贯穿底座1和移动板4，两个立柱14上端共同固定连接支撑板15，支撑板15中部设有避让孔。移动板4上侧固定连接立板81，立板81一侧固定连接驱动电机82，驱动电机82的输出轴端头固定连接凸轮83，凸轮83对应支撑板15设置，在移动板4上移时，支撑板15与移动板4之间间距逐渐减小，开启驱动电机82后，凸轮83转动便可接触挤压到支撑板15，凸轮83转动挤压支撑板15上升，且配合支撑弹簧9的弹力，通过多次冲击，便于冲压件的脱离，减小冲压件被顶起而造成的变形。首先通过液压油缸推动移动板4及上压模5下移，进行冲压作业，在冲压完成后，上压模5先是复位，随后继续上移，在上移后，通过提升支撑板15上移，支撑板15上移后并通过立柱14拉着滑块13上移，滑块13上移后，将芯模62顶出，从而便于冲压件的脱模，在冲压件脱离下压模6后，移动板4即可复位，移动板4复位后，在支撑弹簧9的作用下，芯模62重新进入外模61内，等待下一次冲压。
上压模5底部设有翻孔凹部71，底座1上侧固定连接对应翻孔凹部71设置的翻孔凸柱72，芯模62上设有第二滑孔，翻孔凸柱72由第二滑孔内穿过并滑动配合连接，在芯模62上升的过程中，翻孔凸柱72与底座1固定不动，通过凸轮83的转动，形成多次冲击，便于翻孔凸柱72脱离成型孔。
在使用时，首先通过液压油缸推动移动板4及上压模5下移，进行冲压作业，在冲压完成后，上压模5先是复位，随后继续上移，在上移后，通过提升支撑板15上移，支撑板15上移后并通过立柱14拉着滑块13上移，滑块13上移后，将芯模62顶出，从而便于冲压件的脱模，在冲压件脱离下压模6后，移动板4即可复位，移动板4复位后，在支撑弹簧9的作用下，芯模62重新进入外模61内，等待下一次冲压。
在冲压完成后，通过直接从下方顶起芯模62，并在取出冲压件后复位，复位后的芯模62重新进入外模61内，形成完整的冲压槽，不影响后续冲压作业，从而保证冲压件的质量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车下加强板冲压模具，包括底座(1)，所述底座(1)上侧四个拐角分布固定连接一个导向柱(2)，所述导向柱(2)上端共同固定连接顶板(3)，所述顶板(3)与底座(1)之间设有移动板(4)，所述移动板(4)底部固定连接上压模(5)，所述移动板(4)四个拐角分布设有第一滑孔，所述导向柱(2)与第一滑孔一一对应滑动连接，所述底座(1)上侧固定连接下压模(6)，所述下压模(6)包括外模(61)和芯模(62)，所述外模(61)固定连接在底座(1)上侧，所述芯模(62)滑动连接在外模(61)内部，其特征在于：所述底座(1)对称固定连接两个滑槽(11)，所述芯模(62)底部对称固定连接两个导向杆(12)，所述导向杆(12)伸入相应的滑槽(11)内并与底座(1)滑动连接，所述导向杆(12)下端固定连接滑块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车下加强板冲压模具，其特征在于：所述滑块(13)上侧固定连接立柱(14)，所述立柱(14)上端依次贯穿底座(1)和移动板(4)，两个所述立柱(14)上端共同固定连接支撑板(15)，所述支撑板(15)中部设有避让孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车下加强板冲压模具，其特征在于：所述上压模(5)底部设有翻孔凹部(71)，所述底座(1)上侧固定连接对应翻孔凹部(71)设置的翻孔凸柱(72)，所述芯模(62)上设有第二滑孔，所述翻孔凸柱(72)由第二滑孔内穿过并滑动配合连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车下加强板冲压模具，其特征在于：所述移动板(4)上侧固定连接立板(81)，所述立板(81)一侧固定连接驱动电机(82)，所述驱动电机(82)的输出轴端头固定连接凸轮(83)，所述凸轮(83)对应支撑板(15)设置。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种汽车下加强板冲压模具，其特征在于：所述滑块(13)与滑槽(11)槽底之间固定连接支撑弹簧(9)，所述导向杆(12)由支撑弹簧(9)内穿过。
技术总结