本实用新型涉及检测技术领域，特别是涉及一种车辆检测设备。
背景技术：
目前，针对当前位置进行车辆是否经过所采用的技术手段是：
主要通过在地下埋设地感线圈，测量电感值的变化，来判断车辆是否经过。
存在的问题是：
1、地感线圈只能埋设在经过硬化的路面上，例如水泥路面和柏油路面；沙子路和土路不能用。
2、地感线圈需要切割路面，施工复杂。
技术实现要素：
本说明书实施方式的目的是提供一种车辆检测设备，根据车辆经过会改变周围环境声音状态的原理，来检测当前位置有无车辆经过，具有结构简单、安装方便、成本较低的特点。
本说明书实施方式提供一种车辆检测设备，通过以下技术方案实现：
包括：
依次连接的声音采集器、音频放大器、滤波器、整流电路及放大电路；
4-20ma变换及供电电路分别为音频放大器、滤波器、整流电路及放大电路供电；
所述声音采集器采集当前位置的声音信号并转换为微弱的交流电压信号；
交流电压信号经音频放大器放大后，送入滤波器中提取出有效信号，有效信号经整流电路后变为直流信号，直流信号经放大电路放大后，送入4-20ma变换及供电电路中变换为标准4-20ma信号。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型车辆检测设备，根据车辆经过会改变周围环境声音状态的原理，来检测当前位置有无车辆经过，具有结构简单、安装方便、成本较低的特点。车辆检测传感器，能够根据当前位置声音的变化，判断出当前位置是否有车辆经过，并将状态转换成标准4-20ma信号输出。
附图说明
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型具体实施例子的结构框图；
图2为本实用新型具体实施例子的电路结构图。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
实施例子一
该实施例公开了一种车辆检测设备，如图1所示，包括声音采集器、音频放大器、滤波器、整流电路、放大电路、4-20ma变换及供电电路。
声音采集器采集当前位置的声音信号并转换为微弱的交流电压信号，该信号经音频放大器放大后，送入滤波器中提取出有效信号，有效信号经整流电路后变为直流信号，直流信号经放大电路放大后，送入4-20ma变换及供电电路中变换为标准4-20ma信号；将设备封装好，埋入地下。正常情况下，设备输出一个稳定的电流信号，计为a；当设备的输出电流，明显大于a时，说明有车辆经过。整个电路的供电，是由4-20ma变换及供电电路提供。
在具体实施例子中，参见附图2所示，声音采集器，由驻极体话筒mk1、集成电路u3、电阻r3、电阻r4、电阻r1、电容c3、电容c2、电容c1组成，主要实现声音采集功能。
集成电路u3与r1、r3、r4、c3一起组成驻极体话筒驱动放大电路，c1、c2为集成电路u3的电源滤波电容，驻极体话筒mk1能够将周围的声音信号转化为微弱的交流电压信号，该微弱的交流电压信号经过u3的初步放大后，传送给音频放大器。
音频放大器，由运放u5b、电阻r13、电阻r14、电阻r15、电容c7组成，对声音采集器采集的声音信号进行放大。
c7作为耦合电容，将声音采集器输出的交流电压信号传递到该音频放大器，u5b和r13、r17、r15构成同相比例放大电路，对交流电压信号做进一步放大，使其有足够的幅度来驱动后面的电路工作。
滤波器，由运放u4a、运放u4b、电阻r5、电阻r6、电阻r7、电阻r8、电容c9、电容c10、电容c11、电容c12、电容c13组成，主要作用是滤除信号中的噪声，提取有效信号。
电容c9作为耦合电容，将音频放大器输出的交流电压信号传递到该滤波器中，u4a和r5、r6、c10、c11组成一个压控电压源二阶低通滤波器；u5a和r7、r8、c12、c13组成另一个压控电压源二阶低通滤波器；输入的交流电压信号，通过两个串联的低通滤波器后，滤除掉其中的噪声，提取出有效信号，送入下一个模块。
整流电路，由运放u5a、电阻r9、电阻r10、电阻r11、电阻r12、电容c16、电容c17、二极管d1、二极管d2组成，其作用为将交流信号变为直流信号以驱动后面的4-20ma变换电路。
c16作为耦合电容，将滤波器输出的交流电压信号传递到该整流电路中，u5a和r9、r10、r11、r12、d1、d2、c17构成精密半波整流电路，将交流电压信号转换为直流电压信号。
4-20ma变换及供电电路，由集成电路u1、集成电路u2、电阻r16、电阻r17、电容c4、电容c5、电容c6、电容c20、电容c18、二极管d3、二极管d6、二极管d7、二极管d8、二极管d9、稳压管d5、三极管t1、输出接口p1组成，为整个系统提供供电和将信号变换为标准4-20ma信号输出。
p1作为输出接口与其他设备进行连接，d6、d7、d8、d9构成整流桥型防反接保护电路，当p1接口正负接反时，设备也能正常工作，r17、d5构成超压保护电路，当接入的电压过高时，能够保护内部电路不损坏。
c18为输入电源滤波电容，u1和t1、r16、d3构成了4-20ma变换电路和 5v供电电路，整流电路传过来的直流电压信号，经过r16，变为微弱的直流电流信号，输入u1中，u1将该微弱直流电流信号放大后，通过t1输出。d3主要起保护作用，保护u1的信号输入引脚。同时u1能够输出 5v直流电压，为整个设备供电。
c4、c20为 5v直流电压滤波和储能电容，u2和c5、c6构成电源极性转换电路，将 5v直流电压转换为-5v直流电压，为整个设备提供负电源供电。
上述电路中的器件组合在一起功能完成相应的功能。
可以理解的是，在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“另一实施例”、“其他实施例”、或“第一实施例～第n实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料的特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车辆检测设备，其特征是，包括：
依次连接的声音采集器、音频放大器、滤波器、整流电路及放大电路；
4-20ma变换及供电电路分别为音频放大器、滤波器、整流电路及放大电路供电；
所述声音采集器采集当前位置的声音信号并转换为微弱的交流电压信号；
交流电压信号经音频放大器放大后，送入滤波器中提取出有效信号，有效信号经整流电路后变为直流信号，直流信号经放大电路放大后，送入4-20ma变换及供电电路中变换为标准4-20ma信号。
2.如权利要求1所述的一种车辆检测设备，其特征是，所述声音采集器，由驻极体话筒mk1、集成电路u3、电阻r3、电阻r4、电阻r1、电容c3、电容c2、电容c1组成，主要实现声音采集功能。
3.如权利要求1所述的一种车辆检测设备，其特征是，所述音频放大器，由运放u5b、电阻r13、电阻r14、电阻r15、电容c7组成，对声音采集器采集的声音信号进行放大。
4.如权利要求1所述的一种车辆检测设备，其特征是，所述滤波器，由运放u4a、运放u4b、电阻r5、电阻r6、电阻r7、电阻r8、电容c9、电容c10、电容c11、电容c12、电容c13组成，主要作用是滤除信号中的噪声，提取有效信号。
5.如权利要求1所述的一种车辆检测设备，其特征是，所述整流电路，由运放u5a、电阻r9、电阻r10、电阻r11、电阻r12、电容c16、电容c17、二极管d1、二极管d2组成，其作用为将交流信号变为直流信号以驱动后面的4-20ma变换电路。
6.如权利要求1所述的一种车辆检测设备，其特征是，所述4-20ma变换及供电电路，由集成电路u1、集成电路u2、电阻r16、电阻r17、电容c4、电容c5、电容c6、电容c20、电容c18、二极管d3、二极管d6、二极管d7、二极管d8、二极管d9、稳压管d5、三极管t1、输出接口p1组成，为整个系统提供供电和将信号变换为标准4-20ma信号输出。
技术总结